Проверка на външния вид и тест за якост на вентила

В целия процес на проектиране, производство, монтаж, работно състояние, експлоатация и поддръжка, всяка стъпка не трябва да се отпуска. Как да определите дали има проблем с вентила преди доставката или след пълната инсталация? Това трябва да премине проверката на външния вид и определен тест за ефективност, за да се провери. Чрез резултатите от тези тестове дефектите могат да бъдат разкрити и съответно коригирани и едва след като всички тестове са квалифицирани, те могат да бъдат пуснати в употреба. И така, на какви детайли трябва да обърнем внимание при проверката на външния вид? Какво включва тестът за ефективност?

Защо вентилът винаги се проваля? В целия процес на проектиране, производство, монтаж, работно състояние, експлоатация и поддръжка, всяка стъпка не трябва да се отпуска. Как да определите дали има проблем с вентила преди доставката или след пълната инсталация? Това трябва да премине проверката на външния вид и определен тест за ефективност, за да се провери. Чрез резултатите от тези тестове дефектите могат да бъдат разкрити и съответно коригирани и едва след като всички тестове са квалифицирани, те могат да бъдат пуснати в употреба. И така, на какви детайли трябва да обърнем внимание при проверката на външния вид? Какво включва тестът за ефективност?

Визуална инспекция

1. Дали вътрешната и външната повърхност на тялото на клапата има трахома, пукнатина и други дефекти.

2, връзката на седлото на клапана и тялото на клапана е твърда, сърцевината на клапана и седалката на клапана са последователни, уплътнителната повърхност няма дефекти.

3, връзката на стеблото и макарата е гъвкава и надеждна, огъване на стеблото, повреда на резбата, корозия.

4, опаковка, повреда от стареене на шайба, отворен гъвкав клапан и др.

5, трябва да има табелка на тялото на клапана, тялото на клапана и табелата трябва да включват: име на производителя, име на клапана, номинално налягане, номинален диаметър и друга идентификация.

6. Положението за отваряне и затваряне на клапана по време на транспортиране трябва да отговаря на следните изисквания:

(a) Шибърният вентил, вентилът, дроселната клапа, дроселната клапа, долният клапан, регулиращият клапан и другите клапани трябва да са в напълно затворено положение.

(b) Затварящите части на пробката и сферичния кран трябва да са в напълно отворено положение.

(c) Мембранният вентил трябва да е в затворено положение, не трябва да се затваря твърде плътно, за да се предотврати повреда на диафрагмения вентил.

г) Дискът на възвратните клапани трябва да бъде затворен и обезопасен.

7, предпазният клапан от пружинен тип трябва да има оловно уплътнение, предпазният клапан от тип лост трябва да има устройство за позициониране на тежък чук.

8, действието на диска или макарата на възвратния клапан трябва да бъде гъвкаво и точно, без феномен на ексцентричност, изместване или изкривяване.

9, облицовъчен каучук, облицовъчен емайл и облицовъчен пластмасов клапан, вътрешната повърхност трябва да бъде гладка, облицовката и матрицата са здраво комбинирани, без пукнатини, мехурчета и други дефекти.

10, уплътнителната повърхност на фланеца трябва да отговаря на изискванията без радиални драскотини.

11, клапанът не трябва да бъде повреден, липсващи части, корозия, изключена табелка и други явления, а тялото на клапана не трябва да е замърсено.

12, двата края на клапана трябва да бъдат защитени със защитно покритие, дръжката или ръчното колело трябва да са гъвкави, без феномен на засядане.

13. Сертификатът за качество на вентила съдържа следното съдържание:

а) Име на производителя и дата на производство.

(b) Име на продукта, модел и спецификация.

в) Номинално налягане, номинален размер, приложима среда и приложима температура.

(d) Стандарт, заключение и дата на проверката.

(д) Фабричен номер, подпис и печат на инспектора и отговорния инспектор.

Избор на 1 и 2 вентилни електрически задвижвания

Електрическият задвижващ механизъм на клапана е устройство, използвано за управление и свързване на клапана. Устройството е с електрическо задвижване и движението му може да се управлява чрез ход, въртящ момент или аксиална тяга. Благодарение на вентилното електрическо устройство работните характеристики и използването му зависят от вида на вентила, работните спецификации на устройството и положението на вентила в тръбопровода или оборудването. Ето защо, овладейте правилния избор на вентилно електрическо устройство; От решаващо значение е да се обмисли предотвратяването на претоварване (работен въртящ момент, по-висок от контролния въртящ момент).

Правилният избор на вентилно електрическо устройство трябва да се основава на:

1. Работен въртящ момент: Работният въртящ момент е основният параметър за избор на вентилно електрическо устройство. Изходният въртящ момент на електрическото устройство трябва да бъде 1,2 ~ 1,5 пъти от големия въртящ момент на работата на клапана.

2. Оперативна тяга: има два вида структура на хоста на електрическо устройство на клапана, едната не е оборудвана с натискаща плоча и въртящият момент се извежда директно в този момент; Другият е снабден с натискащ диск, в който изходният въртящ момент се преобразува в изходна тяга през стволовата гайка на натискащия диск.

3. Номер на въртене на изходния вал: броят на въртенето на изходящия вал на електрическото устройство на вентила е свързан с номиналния диаметър на клапана, стъпката на стеблото на клапана и броя на резбите, изчислени съгласно M=H/ZS (във формулата : M е общото число на въртене, на което трябва да отговаря електрическото устройство; H е височината на отваряне на клапана, mm; Z е броят на резбите на стеблото.)

4. Диаметър на стеблото: за тип с много въртене на вентил с отворено стебло, ако големият диаметър на стеблото, разрешен през електрическото устройство, не може да премине стеблото на клапана, той не може да бъде сглобен в електрически вентил. Следователно вътрешният диаметър на кухия изходен вал на електрическото устройство трябва да бъде по-голям от външния диаметър на стеблото на клапана с отворено стебло. За някои ротационни клапани и мулти-ротационни клапани в тъмния прътов клапан, въпреки че не се взема предвид диаметърът на стъблото чрез проблема, но при избора трябва да се вземат предвид също така напълно диаметърът на стъблото и размерът на шпонковия канал, така че монтажът да може да работи нормално.

5. Изходна скорост: скоростта на отваряне и затваряне на клапана е бърза, лесна за производство феномен на воден удар. Следователно, според различните условия на употреба, изберете подходящата начална и затваряща скорост.

6. Монтаж и начин на свързване: режимът на монтаж на електрическото устройство включва вертикална инсталация, хоризонтална инсталация и наземна инсталация; Режим на свързване: упорна плоча; Стъблото на клапана през (стволови многооборотен вентил); Многократно въртене на тъмен прът; Без натискаща плоча; Стеблото на клапана не преминава; Част от ротационното електрическо устройство е широко използвано, е да се реализира управлението на програмата на клапана, автоматичното управление и необходимото оборудване за дистанционно управление, което се използва главно във вентила със затворена верига. Въпреки това, специалните изисквания на електрическото устройство на вентила трябва да могат да ограничат въртящия момент или аксиалната сила. Обикновено електрическото устройство на вентила използва съединител за ограничаване на въртящия момент.

Когато се определя спецификацията на електрическото устройство, се определя и неговият управляващ момент. Когато работи в предварително определено време, моторът обикновено не е претоварен. Въпреки това, той може да бъде претоварен, ако:

1. Ниско захранване, не може да получи необходимия въртящ момент, така че двигателят спира да се върти.

2. Механизмът за ограничаване на въртящия момент е неправилно настроен да бъде по-голям от спрения въртящ момент, което води до непрекъснато генериране на прекомерен въртящ момент, така че моторът да спре да се върти.

3. Ако точката се използва периодично, генерираната топлина се натрупва и надвишава допустимото повишаване на температурата на двигателя.

4. По някаква причина веригата на механизма за ограничаване на въртящия момент се проваля и въртящият момент е твърде голям.

5. Високата околна температура намалява топлинния капацитет на двигателя.

Горните са някои причини за претоварване, поради тези причини феноменът на прегряване на двигателя трябва да се обмисли предварително и да се вземат мерки за предотвратяване на прегряване.

В миналото начинът за защита на двигателя е да се използват предпазители, релета за свръхток, термични релета, термостатични устройства и т.н., но тези методи също имат своите предимства и недостатъци. За електрическо оборудване с променлив товар няма надежден метод за защита. Следователно трябва да се приеме комбинация от методи. Въпреки това, поради различното натоварване на всяко електрическо устройство, е трудно да се предложи единен подход. Но в по-голямата си част общ език може да се намери.

Приетите методи за защита от претоварване могат да бъдат обобщени в два типа:

1. Преценете увеличаването или намаляването на входния ток на двигателя;

2. Самият мотор за определяне на топлината.

Горните два начина, независимо от това кой да вземе предвид топлинния капацитет на двигателя при даден марж от време. Трудно е да се направи в съответствие с характеристиките на топлинния капацитет на двигателя по един единствен начин. Следователно трябва да изберем комбинация от методи, базирани на надеждно действие според причината за претоварване, за да постигнем защита от претоварване.

Двигателят на електрическото устройство Rotock, тъй като е вграден в намотките на термостата със същото ниво на изолация на двигателя, когато се достигне номиналната температура, веригата за управление на двигателя ще бъде прекъсната. Топлинният капацитет на самия термостат е малък и неговите ограничени във времето характеристики се определят от характеристиките на топлинния капацитет на двигателя, така че това е надежден метод.

Основните методи за защита при претоварване са:

1. За непрекъсната работа на двигателя или точкова работа на защита от претоварване с помощта на термостат;

2. Термичното реле се използва за защита от блокиране на двигателя;

3. Използвайте предпазители или релета за свръхток при инциденти с късо съединение.

Цялостно решение за проверка на външния вид и методи за изпитване на якост на клапани Избор на вентилни електрозадвижки

В целия процес на проектиране, производство, монтаж, условия на работа, експлоатация и поддръжка, всяка стъпка не трябва да се забавя.клапанКак да определите дали има проблем преди да напуснете фабриката или след завършване на пълна инсталация? ?Това трябва да се провери чрез проверка на външния вид и определени тестове за ефективност. Чрез резултатите от тези тестове могат да се разкрият дефекти и да се направят съответните корекции, само след като всички тестове са квалифицирани, той може да бъде пуснат в употреба. И така, на какви подробности трябва да се обърне внимание при проверката на външния вид. Какво включва тестването на ефективността?

Защо клапаните винаги отказват? ?В целия процес на проектиране, производство, монтаж, условия на работа, експлоатация и поддръжка, всяка стъпка не трябва да се забавя. Как да определите дали има проблем с вентила, преди да напусне фабриката или след пълната инсталация. Това изисква визуална проверка и определени тестове за работа? Чрез резултатите от тези тестове могат да се разкрият дефекти и да се направят съответните корекции, само след като всички тестове са квалифицирани, той може да бъде пуснат в употреба. И така, на какви подробности трябва да се обърне внимание при проверката на външния вид. Какво включва тестването на ефективността?

Визуална инспекция

1. Дали има мехури, пукнатини и други дефекти по външните и външните повърхности на тялото на клапана.

2. Дали леглото на клапана и тялото на клапана са здраво свързани, дали сърцевината на клапана и леглото на клапана са последователни и дали уплътнителната повърхност е дефектна.

3. Дали връзката между стеблото на клапана и сърцевината на клапана е гъвкава и надеждна, дали стеблото на клапана е огънато и дали резбите са повредени или корозирали.

4. Дали опаковката и уплътненията са остарели и повредени и дали отворът на клапана е гъвкав и т.н.

5. На корпуса на вентила трябва да има табелка с наименование, а табелата трябва да включва: име на производителя, име на клапана, номинално налягане, номинален диаметър и т.н.

6. Положението за отваряне и затваряне на клапана по време на транспортиране трябва да отговаря на следните изисквания:

(a) шибър, вентил, дроселна клапа, дроселна клапа,Долен клапан, регулиращият вентил и другите клапани трябва да са в напълно затворено положение.

(b) Затварящите части на пробковите вентили и сферичните кранове трябва да са в напълно отворено положение.

(c) Мембранният вентил трябва да е в затворено положение и не трябва да се затваря твърде плътно, за да се предотврати повреда на диафрагмения вентил.

(д)Възвратен клапанДискът на клапана трябва да бъде затворен и фиксиран.

7. Пружинен типпредпазен клапанТрябва да има оловна пломба, а лостовият предпазен клапан да има позициониращо устройство с тежест.

8. Дискът или сърцевината на клапана на възвратния клапан трябва да се движи гъвкаво и точно без ексцентричност, изместване или изкривяване.

9. Вътрешната повърхност на вентилите с гумена облицовка, емайл и пластмаса трябва да бъде плоска и гладка, а облицовката и основата трябва да са здраво свързани без дефекти като пукнатини или мехурчета.

10. Уплътнителната повърхност на фланеца трябва да отговаря на изискванията и да няма радиални драскотини.

11. Клапанът не трябва да е повреден, да липсват части, да е корозирал или да има отлепена табелка, а тялото на вентила не трябва да е замърсено.

12. Двата края на вентила трябва да бъдат защитени със защитни капаци, а дръжката или ръчното колело трябва да са гъвкави при работа без задръстване.

13. Сертификатът за качество на вентила трябва да съдържа следното съдържание:

(a) Име на производителя и дата на производство.

(b) Име на продукта, модел и спецификации.

в) Номинално налягане, номинален диаметър, приложима среда и приложима температура.

(d) Базирани на стандарти, заключение от инспекцията и дата на инспекция.

(д) Фабричен сериен номер, подпис на инспектора и лицето, което отговаря за инспекцията.

1 2 Избор на вентилни електрозадвижки

Електрическият задвижващ механизъм на клапана е устройство, използвано за управление на клапана и свързано с него. Устройството се задвижва от електричество, а процесът на движение може да се контролира чрез ход, въртящ момент или аксиална тяга. Работните характеристики и степента на използване на вентилното електрическо устройство зависят от вида на вентила, работните спецификации на устройството и позицията на вентила върху тръбопровода или оборудването. Ето защо е от решаващо значение да се овладее правилният избор на вентилни електрически устройства и да се обмисли предотвратяването на претоварване (работен въртящ момент, по-висок от контролния въртящ момент).

Правилният избор на вентилно електрическо устройство трябва да се основава на:

1. Работен въртящ момент: Работният въртящ момент е основният параметър за избор на електрическо устройство на вентила. Изходният въртящ момент на електрическото устройство трябва да бъде 1,2 до 1,5 пъти максималния работен въртящ момент на вентила.

2. Работна тяга: Има два типа основни конструкции за електрически устройства с клапани, като в този случай въртящият момент се извежда директно; в този случай изходният въртящ момент преминава през клапана гайка на стеблото в упорната плоча, преобразувана в изходна тяга.

3. Броят на завъртанията на изходния вал: Броят на завъртанията на изходящия вал на електрическото устройство на клапана е свързан с номиналния диаметър на клапана, стъпката на стеблото на клапана и броя на главите на резбата =H/ZS (където: M е изискването, на което електрическото устройство трябва да отговаря Общият брой на завъртания; H е височината на отваряне на клапана, mm; S е стъпката на предавателната резба на стеблото на клапана, mm; Z е брой резбови глави на стеблото на клапана).

4. Диаметър на стеблото на клапана: За многооборотни вентили с повдигащо се стебло, ако големият диаметър на стеблото на клапана, разрешен от електрическото устройство, не може да премине през стеблото на клапана на съответстващия вентил, той не може да бъде сглобен в електрически вентил. Следователно вътрешният диаметър на кухия изходящ вал на електрическото устройство трябва да бъде по-голям от външния диаметър на стеблото на клапана на клапана с повдигащо се стебло. За клапани с частично завъртане и вентили със скрито стебло в многозавъртащи вентили, въпреки че не е необходимо да се взема предвид преминаването на диаметъра на стеблото на клапана, диаметърът на стеблото на клапана и размерът на шпонковия канал също трябва да се вземат предвид при избора и съвпадението, така че те могат да работят нормално след сглобяване.

5. Изходна скорост: Вентилът се отваря и затваря много бързо и е податлив на воден удар. Следователно подходящата скорост на отваряне и затваряне трябва да бъде избрана според различните условия на употреба.

6. Методите за монтаж и свързване включват вертикален монтаж, хоризонтален монтаж и подов монтаж; методите на свързване на стеблото с много завъртания на стеблото са скрити; плоча; електрическото устройство с частично завъртане е незаменимо устройство за управление на клапани, автоматично управление и дистанционно управление. Въпреки това, не може да се пренебрегне, че специалните изисквания на електрическото устройство на вентила трябва да могат да ограничават въртящия момент или аксиалната сила. Обикновено вентилните електрически устройства използват съединители, които ограничават въртящия момент.

След като се определят спецификациите на електрическото устройство, се определя и неговият управляващ момент. Двигателите обикновено не се претоварват, когато работят за предварително определен период от време. Въпреки това, той може да бъде претоварен, ако възникнат следните условия:

1. Захранващото напрежение е ниско и необходимият въртящ момент не може да бъде постигнат, което води до спиране на въртенето на двигателя.

2. Механизмът за ограничаване на въртящия момент е неправилно настроен така, че да е по-голям от въртящия момент на спиране, което води до непрекъснато генериране на прекомерен въртящ момент и до спиране на въртенето на двигателя.

3. Когато се използва периодично като джогинг, генерираната топлина се натрупва и надвишава допустимото повишаване на температурата на двигателя.

4. По някаква причина веригата на механизма за ограничаване на въртящия момент не функционира, което води до прекомерен въртящ момент.

5. Температурата на работната среда е твърде висока, което относително ще намали топлинния капацитет на двигателя.

Горните са някои от причините за прегряване на двигателя, причинено от тези причини, и трябва да се вземат мерки за предотвратяване на прегряване.

В миналото методите за защита на двигателите бяха използването на предпазители, релета за свръхток, термични релета, термостати и т.н. Тези методи обаче имат своите плюсове и минуси за оборудване с променлив товар, като електрически устройства, няма надеждна защита метод. Следователно трябва да се използва комбинация от различни методи. Въпреки това, поради различните условия на натоварване на всяко електрическо устройство, е трудно да се предложи унифициран метод. Но като обобщим повечето ситуации, можем да намерим и допирни точки.

Приетите методи за защита от претоварване могат да бъдат обобщени в два типа:

1. Преценете увеличаването или намаляването на входния ток на двигателя;

2. Определете топлината, генерирана от самия двигател.

Независимо от горните два метода, трябва да се вземе предвид времевият запас, даден от топлинния капацитет на двигателя. Трудно е да се приведе в съответствие с характеристиките на топлинния капацитет на двигателя, като се използва един единствен метод. Следователно трябва да се избере комбинация от методи, които могат надеждно да действат според причината за претоварване, за да се постигне защита от претоварване.

Двигателят на електрическото устройство Rotork има термостат, вграден в намотката, който съответства на нивото на изолация на двигателя. Когато се достигне номиналната температура, веригата за управление на двигателя ще бъде прекъсната. Топлинният капацитет на самия термостат е малък и неговите характеристики за ограничаване на времето се определят от характеристиките на топлинния капацитет на двигателя, така че това е надежден метод.

Основните методи за защита при претоварване са:

1. Термостатът се използва за защита от претоварване на двигателя при непрекъсната работа или инхибираща работа;

2. Термичното реле се използва за защита на двигателя от спиране;

3. Използвайте предпазители или релета за свръхток при инциденти с късо съединение.