ٹینن بولٹ ٹاور کرین بولٹ لوز کے ساتھ GBT 15-88 بڑا سیمی سرکلر ہیڈ یہ ہے کہ بولٹ لوز کے مسئلے سے کیسے نمٹا جائے

ٹینن بولٹ ٹاور کرین بولٹ لوز کے ساتھ GBT 15-88 بڑا سیمی سرکلر ہیڈ یہ ہے کہ بولٹ لوز کے مسئلے سے کیسے نمٹا جائے

GBT 15-88 بڑا گول ہیڈ مورٹیز بولٹ کے ساتھ
Countersunk head screws کا استعمال دو یا زیادہ اشیاء کو جوڑنے کے لیے کیا جاتا ہے اور یہ روزمرہ کی زندگی یا صنعتی مینوفیکچرنگ میں ناگزیر ہیں۔
ایک فاسٹنر جس میں ایک سر اور ایک سکرو ہوتا ہے (بیرونی دھاگوں والا سلنڈر)، جو سوراخ کے ساتھ دو حصوں کو باندھنے کے لیے نٹ کے ساتھ استعمال ہوتا ہے۔
اس قسم کے کنکشن کو بولٹ کنکشن کہتے ہیں۔ اگر نٹ کو بولٹ سے ہٹا دیا جاتا ہے تو، دونوں حصوں کو الگ کیا جا سکتا ہے، لہذا ڈویل بولٹ کنکشن ایک علیحدہ کنکشن ہے.
ٹاور کرین بولٹ ڈھیلا بولٹ ڈھیلے کے مسئلے سے نمٹنے کے لئے کس طرح
ٹاور کرین بولٹ کے ڈھیلے ہونے کی کیا وجہ ہے؟ ٹاور کرین بولٹ کے ڈھیلے ہونے سے کیسے نمٹا جائے؟ ایک امکان یہ ہے کہ مکینیکل حرکت کی وجہ سے، بولٹ اتنا ڈھیلا نہیں ہے کہ ڈھیلا پڑ جائے۔ انسانی غفلت اور بولٹ کو سخت کرنے میں ناکامی کا بھی امکان ہے۔ اور بولٹ اینٹی ڈھیلا اکثر اچھا نہیں ہے بولٹ مینوفیکچرنگ کی درستگی زیادہ نہیں ہے، اینٹی ڈھیلا ڈیزائن کی خرابیوں کی وجہ سے؛ شاید بولٹ کو کئی بار انسٹال اور الگ کیا جاتا ہے، اور دھاگے کا دانت پھسل جاتا ہے۔
اوپر کے نیچے عام طور پر استعمال ہونے والی tm 60, 80 tm کی ٹاور کرین سلیونگ بیئرنگ ہے سلیونگ بیئرنگ، جیب، بیلنس آرم، ٹاور کیپس، ٹیکسی وغیرہ، اس کا وزن 20 ~ 30 t، ٹاور کرین کی ورکنگ حالت میں، اور عمودی متحرک بوجھ اور موڑنے والے لمحے، ٹارک سے پیدا ہونے والی قوت، اس لیے بولٹ کنکشن کی ضروریات کو سختی سے شرائط کے مطابق ہونا چاہیے، لمحہ تنگ، نہ زیادہ تنگ نہ بہت ڈھیلا، بہت تنگ، بولٹ طویل عرصے تک کام کرے گا۔ طاقت پیدا کرنے کے قریب یا قریب، تاکہ بولٹ جلد ہی تھکاوٹ اور شگاف پڑ جائے، جس کے نتیجے میں فریکچر ہو؛ بہت ڈھیلا، بولٹ اور رشتہ دار حرکت کے جوڑنے والے ٹکڑے، بولٹ ہیڈ بار بار اثر کے بوجھ اور نقصان کے تحت، جس کے نتیجے میں ٹاور کرین کے سنگین حادثات ہوتے ہیں۔
ٹاور کرین کے کام میں، یہ اکثر وائبریشن، اثر اور متغیر بوجھ کا شکار ہوتا ہے، اور درجہ حرارت میں زبردست تبدیلیوں کے ساتھ موسم بھی ہوتے ہیں۔ اس طرح، بولٹ کنکشن میں سکرو مائل سطحوں کے درمیان رگڑ کی قوت فوری طور پر غائب یا کم ہو سکتی ہے۔ اس رجحان کے بار بار ہونے سے کنکشن دھیرے دھیرے ڈھیلا ہو جائے گا، جس سے کنکشن کی سختی اور سختی متاثر ہو گی خود چڑھنے والے ٹاور کرین لفٹ ٹاور، ہر ٹاور کرین جیک اپ سے پہلے، چار یا آٹھ کو ڈھیلا کرنے کے لیے تمام کنیکٹنگ بولٹ، ٹاپ اینڈ، متعارف کروائیں ٹاورز معیاری ہیں، معیاری سیکشن معیاری سیکشن متعارف کرائے گا، اوپری اور زیریں کی گردش کے تحت بولٹنگ کے درمیان بیرنگ، اور ٹائٹن بولٹ کنکشن کے نچلے حصے کو عام طور پر نظرانداز نہیں کیا جاتا، فوری طور پر سخت کیا جاتا ہے، اور بولٹ کے درمیان اوپری بیئرنگ کی گردش کے تحت سختی کے عمل میں، اسے اکثر فوری طور پر سخت نہیں کیا جاتا ہے کیونکہ ایک سے زیادہ جیکنگ ہوتی ہے۔ سیکشن کے علاوہ معیاری سیکشن اور جیکنگ جاری ہے۔ اس طرح، یہ ممکن ہے کہ آخر میں جیکنگ مکمل ہونے کے بعد اس پرت کے کنیکٹنگ بولٹس کو سخت نہ کیا گیا ہو۔ معائنے میں جو مثال ملتی ہے وہ اس کی مثال ہے۔
ٹاور کرین معیاری سیکشن کے لیے بولٹ کنکشن کی ضروریات:
* * *، ٹاور کرین کا کام، کنکشن کا ایک سیٹ جب ایک ہی جوائنٹ پری ٹائٹننگ فورس بہت بڑی ہوتی ہے، بولٹ کنکشن کی محوری قوت کا نائب وسیع پیمانے پر مختلف ہوسکتا ہے، بڑا بولٹ بھاری بوجھ کے نیچے طویل عرصے تک سخت ہوتا ہے، پیدا کرنے میں آسان تھکاوٹ فریکچر، بھی ایک فریکچر کی اصل امتحان آٹھ فاؤنڈیشن بولٹ میں پائے گئے، اس رجحان سے تعلق رکھتے ہیں. تنصیب میں پہلے سے سخت ٹارک کی مستقل مزاجی پر توجہ دی جانی چاہئے۔ فیلڈ آپریشن میں، کارکنوں کی مختلف طاقت کی وجہ سے، چار کالم بولٹ کے پہلے سے سخت ہونے والے ٹارک مختلف ہونے کا امکان ہے، لہذا ٹارک رنچوں کے استعمال کو بہتر طور پر کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ کم از کم کہنے کے لیے، اسے تجربہ کار شفٹ ماسٹرز کے ذریعے بھی چیک اور ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔
دوسرا، ٹاور کرین کی ابتدائی تنصیب کے بعد دو شفٹوں میں کام کرنے کے بعد تمام کنیکٹنگ بولٹس کی بندھن کی حالت کو ایک بار چیک کیا جانا چاہیے۔ اگلے آدھے مہینے یا اس کے بعد، اوپر والے حصوں میں بولٹ کا معائنہ کیا جانا چاہیے خاص طور پر ٹاور کو اونچا کرنے کے بعد۔ چیک کرتے وقت ٹاور بازو کی پوزیشن کو بھی گھمایا جانا چاہیے۔ چیک کیے جانے والے بولٹ بیلنس بازو کی پوزیشن سے براہ راست نیچے ہیں، تاکہ یہ جانچنا قابل بھروسہ اور موثر ہو کہ بولٹ سخت ہیں یا نہیں۔
تیسرا، جب ٹاور کرین کو منتقل کیا جاتا ہے، تو تمام ٹاور باڈی کو جوڑنے والے بولٹس کا تفصیلی معائنہ کیا جانا چاہیے، ڈیرسٹنگ اور چکنا ہونا چاہیے۔ دراڑیں، پہننا، سنگین زنگ، مجموعی طور پر یا مقامی پلاسٹک کی خرابی اور دیگر اسامانیتاوں کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔ تھکاوٹ کے نقصان سے بچنے کے لیے اسے دو بار سے زیادہ استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ یہ ضرورت، موجودہ ٹاور کرین اکثریت کو پورا نہیں کر سکتا. اگر یہ معلوم ہو کہ اس میں کوئی کمی ہے تو اس پر عمل نہ کیا جائے اور خود ہی بنایا جائے۔ کیونکہ تعمیراتی یونٹ کامل بولٹ کے پروسیسنگ کے معیار اور مواد کو کنٹرول کرنے کے لئے آسان نہیں ہے، یہ اصل ٹاور کرین پروڈکشن فیکٹری سے خریدنے کے لئے بہتر ہونا چاہئے. کامل بولٹ کو کارخانہ دار اور گریڈ کے ذریعہ نشان زد کیا جانا چاہئے۔
ٹاور کرین سیفٹی مانیٹرنگ اور اینٹی تصادم کا نظام پیچیدہ تعمیراتی ماحول میں ملٹی ٹاور کرین آپریشن سیفٹی اینٹی کولیشن الارم سسٹم کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، ٹاور کرین کے تصادم کو مؤثر طریقے سے روک سکتا ہے، مشینوں کے گروپ کے باہمی تعاون کے آپریشن میں تصادم کو روک سکتا ہے اور اسے کم کر سکتا ہے۔ سائٹ کی تعمیراتی حفاظت کو بہتر بنائیں! یہ نظام نصب کرنے اور چلانے میں آسان ہے، اور سائٹ کے مخصوص علاقے میں متعدد ٹاور کرینوں کو خطرے کی گھنٹی بجا سکتا ہے اور اس کی حفاظت کرسکتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ٹاور کرین کا تصادم مخالف نظام ایک محفوظ اور موثر متحرک نگرانی کا نظام ہے، جو ٹاور کرین آپریٹرز کو آپریشن کی غلطیوں کی وجہ سے ہونے والے سنگین اور یہاں تک کہ مہلک حادثات سے بچنے میں مدد دے سکتا ہے۔