Atsilaisvinus GBT 15-88 didelės pusapvalės galvutės su kaiščiu varžtu bokštinio krano varžtas – ką daryti, kaip išspręsti atsilaisvinusio varžto problemą

Atsilaisvinus GBT 15-88 didelės pusapvalės galvutės su kaiščiu varžtu bokštinio krano varžtas – ką daryti, kaip išspręsti atsilaisvinusio varžto problemą

GBT 15-88 didelė apvali galvutė su įsmeigtu varžtu
Sraigtai su įleidžiama galvute naudojami dviem ar daugiau objektų sujungti ir yra būtini kasdieniame gyvenime ar pramoninėje gamyboje.
Tvirtinimo detalė, susidedanti iš galvutės ir varžto (cilindro su išoriniais sriegiais), naudojama su veržle dviem dalims su kiaurymėmis tvirtinti.
Šis jungties tipas vadinamas varžtu. Jei veržlė atsukama nuo varžto, dvi dalys gali būti atskirtos, todėl kaiščio varžto jungtis yra nuimama jungtis.
Atsilaisvino bokštinio krano varžtas, kaip išspręsti atsilaisvinusio varžto problemą
Kokia yra bokštinio krano varžto atsipalaidavimo priežastis? Kaip elgtis atsipalaidavus bokštinio krano varžtams? Viena galimybė yra ta, kad dėl mechaninio judėjimo varžtas nėra pakankamai laisvas, kad atsipalaiduotų; Taip pat yra žmogaus neatsargumo ir varžtų nepriveržimo galimybė. Varžtas, apsaugantis nuo atsipalaidavimo, dažnai nėra geras, nes varžtų gamybos tikslumas nėra aukštas, dėl to atsiranda konstrukcijos defektų; Galbūt varžtas daug kartų sumontuotas ir išardomas, o sriegio dantis paslysta.
Dažniausiai naudojamas tm 60, 80 tm bokštinio krano pasukamasis guolis pagal pirmiau minėtus dalykus yra pasukamasis guolis, strėlė, pusiausvyros svirtis, bokšto gaubtai, kabina ir kt., jo svoris 20–30 t, esant darbinei bokštinio krano būsenai ir vertikaliai Jėga, kurią sukuria dinaminė apkrova ir lenkimo momentas, sukimo momentas, todėl varžto sujungimo reikalavimai turi būti griežtai laikantis nuostatų, priveržimo momentas, ne per įtemptas arba per laisvas, per įtemptas, varžtas veiks ilgai laikas iki takumo stiprumo arba arti jo, kad varžtas greitai pavargtų ir įtrūktų, dėl ko lūžtų; Per laisvi, varžtai ir jungiamosios detalės santykinai juda, varžto galvutė veikiama pakartotinės smūginės apkrovos ir sugadinta, todėl įvyksta rimtos bokštinio krano avarijos.
Bokštinio krano darbe jis dažnai yra veikiamas vibracijos, smūgių ir kintamos apkrovos, taip pat būna metų laikai su dideliais temperatūros pokyčiais. Tokiu būdu trinties jėga tarp sraigtinių pasvirusių paviršių jungiant varžtais gali akimirksniu išnykti arba sumažėti. Pasikartojant šiam reiškiniui, jungtis palaipsniui atsilaisvins, o tai turės įtakos jungties standumui ir sandarumui. Tai gali atsitikti bet kurioje standartinėje bokšto korpuso dalyje, o varžtų atsipalaidavimas minėtose dalyse laikomas žmogiškuoju veiksniu. Savarankiškai laipiojantis bokštinio krano kėlimo bokštas, prieš kiekvieną bokštinio krano kėliklį, visi jungiamieji varžtai, skirti atlaisvinti keturis ar aštuonis, viršutinis galas, įvesti bokštai yra standartiniai, standartinė sekcija įves standartinę sekciją, kai sukasi viršutinė ir apatinė dalis guoliai tarp varžtų, o apatinė varžto jungties dalis paprastai nepaisoma, priveržiama iš karto, o sukant viršutinį guolį tarp varžto. sekcija plius standartinė sekcija ir kėlimas toliau. Tokiu būdu gali būti, kad galutinai užbaigus kėlimą šio sluoksnio jungiamieji varžtai nebus priveržti. Patikros metu rastas pavyzdys yra pavyzdys.
Varžtų sujungimo reikalavimai bokštinio krano standartinei sekcijai:
* * *, darbas su bokštiniu kranu, jungčių rinkinys, kai tos pačios jungties išankstinio priveržimo jėga yra per didelė, varžto sujungimo ašinės jėgos pakaitalas gali labai skirtis, didelis varžtas įtempiamas ilgą laiką esant didelei apkrovai, lengva gaminti nuovargio lūžis, taip pat faktinio tyrimo metu buvo nustatyti aštuoni lūžio pamatų varžtai, priklauso šiam reiškiniui. Montuojant reikia atkreipti dėmesį į išankstinio priveržimo momentų nuoseklumą. Eksploatuojant lauke dėl skirtingo darbininkų stiprumo keturių kolonų varžtų išankstinio priveržimo momentai gali skirtis, todėl dinamometrinių veržliarakčių naudojimas gali būti geriau kontroliuojamas. Švelniai tariant, jį taip pat turėtų patikrinti ir sureguliuoti patyrę pamainų meistrai.
Antra, visų jungiamųjų varžtų tvirtinimo būklę reikia patikrinti vieną kartą po to, kai pradinis bokštinio krano montavimas buvo eksploatuojamas dvi pamainas. Maždaug per artimiausią pusę mėnesio minėtų dalių varžtus reikėtų patikrinti ypač pakėlus bokštą. Tikrinant taip pat reikia pasukti bokšto svirties padėtį. Varžtai, kuriuos reikia patikrinti, yra tiesiai po balansavimo svirties padėtimi, todėl būtų patikima ir efektyvu patikrinti, ar varžtai priveržti.
Trečia, perkeliant bokštinį kraną, reikia detaliai apžiūrėti visus bokšto korpuso jungiamuosius varžtus, nuvalyti nuo rūdžių ir sutepti. Įtrūkimai, susidėvėjimas, rimtos rūdys, bendra arba vietinė plastinė deformacija ir kiti nenormalūs pažeidimai turi būti pakeisti. Rekomenduojama jį naudoti ne daugiau kaip du kartus, kad išvengtumėte nuovargio žalos. Šio reikalavimo esamas bokštinis kranas gali neatitikti daugumos. Nustačius, kad trūksta, jo nereikėtų apdoroti ir gaminti pačiam. Kadangi konstrukcijos blokui nėra lengva kontroliuoti tobulo varžto apdorojimo kokybę ir medžiagą, geriau jį pirkti iš originalios bokštinio krano gamybos gamyklos. Puikus varžtas turi būti pažymėtas gamintojo ir klasės.
Bokštinio krano saugos stebėjimo ir apsaugos nuo susidūrimo sistema naudojama kelių bokštinių kranų veikimo saugos apsaugos nuo susidūrimo signalizacijos sistemai sudėtingoje statybos aplinkoje, gali veiksmingai užkirsti kelią bokštinio krano susidūrimui, užkirsti kelią ir sumažinti susidūrimą bendradarbiaujant mašinų grupei, pagerinti statybvietės saugumą! Sistemą lengva įdiegti ir valdyti, ji gali įspėti ir apsaugoti kelis bokštinius kranus konkrečioje aikštelės vietoje. Tuo pačiu metu bokštinio krano apsaugos nuo susidūrimo sistema yra saugi ir efektyvi dinaminė stebėjimo sistema, kuri gali padėti bokštinio krano operatoriams išvengti rimtų ir net mirtinų nelaimingų atsitikimų, atsiradusių dėl veikimo klaidų.