GBT 15-88 பெரிய அரைவட்டத் தலை, டெனான் போல்ட் டவர் கிரேன் போல்ட் லூஸ், போல்ட் லூஸ் பிரச்சனையை எப்படி சமாளிப்பது

GBT 15-88 பெரிய அரைவட்டத் தலை, டெனான் போல்ட் டவர் கிரேன் போல்ட் லூஸ், போல்ட் லூஸ் பிரச்சனையை எப்படி சமாளிப்பது

GBT 15-88 பெரிய வட்டத் தலை, மோர்டைஸ் போல்ட்
இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பொருட்களை இணைக்க கவுண்டர்சங்க் ஹெட் ஸ்க்ரூக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் அன்றாட வாழ்வில் அல்லது தொழில்துறை உற்பத்தியில் இன்றியமையாதவை.
ஒரு தலை மற்றும் ஒரு திருகு (வெளிப்புற நூல்கள் கொண்ட ஒரு சிலிண்டர்) கொண்ட ஒரு ஃபாஸ்டென்னர், துளைகள் மூலம் இரண்டு பகுதிகளை இணைக்க ஒரு நட்டுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இந்த வகை இணைப்பு போல்ட் இணைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. போல்ட்டிலிருந்து நட்டு அவிழ்க்கப்பட்டால், இரண்டு பகுதிகளையும் பிரிக்கலாம், எனவே டோவல் போல்ட் இணைப்பு ஒரு பிரிக்கக்கூடிய இணைப்பு.
டவர் கிரேன் போல்ட் லூஸ் போல்ட் லூஸ் பிரச்சனையை எப்படி சமாளிப்பது
டவர் கிரேன் போல்ட் தளர்ந்ததற்கு என்ன காரணம்? டவர் கிரேன் போல்ட் தளர்த்தப்படுவதை எவ்வாறு சமாளிப்பது? ஒரு சாத்தியக்கூறு என்னவென்றால், இயந்திர இயக்கம் காரணமாக, போல்ட் தளர்வதற்கு போதுமான தளர்வாக இல்லை; மனிதர்களின் அலட்சியம் மற்றும் போல்ட்களை இறுக்கத் தவறியதற்கான வாய்ப்பும் உள்ளது. மற்றும் போல்ட் ஆண்டி லூஸ் பெரும்பாலும் நன்றாக இல்லை, போல்ட் உற்பத்தி துல்லியம் அதிகமாக இல்லை, எதிர்ப்பு தளர்வான வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் ஏற்படும்; ஒருவேளை போல்ட் நிறுவப்பட்டு பல முறை பிரிக்கப்பட்டு, நூல் பல் நழுவுகிறது.
பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் tm 60, 80 tm இன் டவர் கிரேன் ஸ்லூயிங் பேரிங் என்பது மேலே உள்ள ஸ்லூயிங் பேரிங், ஜிப், பேலன்ஸ் ஆர்ம், டவர் கேப்ஸ், கேப் போன்றவை ஆகும், அதன் எடை 20 ~ 30 டி, டவர் கிரேன் வேலை செய்யும் நிலையில், செங்குத்தாக உள்ளது. டைனமிக் சுமை மற்றும் வளைக்கும் தருணம், முறுக்குவிசை ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்படும் விசை, எனவே போல்ட் இணைப்புத் தேவைகளின் துணை கண்டிப்பாக விதிகளின்படி இருக்க வேண்டும், இறுக்கமான தருணம், மிகவும் இறுக்கமான அல்லது மிகவும் தளர்வான, மிகவும் இறுக்கமான, போல்ட் நீண்ட நேரம் வேலை செய்யும் மகசூல் வலிமைக்கு அருகில் இருக்கும் நேரம், அதனால் போல்ட் விரைவில் சோர்வடைந்து விரிசல் ஏற்படும், இதன் விளைவாக எலும்பு முறிவு ஏற்படும்; மிகவும் தளர்வான, போல்ட் மற்றும் உறவினர் இயக்கத்தின் இணைக்கும் துண்டுகள், மீண்டும் மீண்டும் தாக்கம் சுமை மற்றும் சேதம் கீழ் போல்ட் தலை, தீவிர டவர் கிரேன் விபத்துக்கள் விளைவாக.
டவர் கிரேன் வேலையில், இது அடிக்கடி அதிர்வு, தாக்கம் மற்றும் மாறி சுமைக்கு உட்பட்டது, மேலும் பெரிய வெப்பநிலை மாற்றங்களுடன் பருவங்களும் உள்ளன. இந்த வழியில், போல்ட் இணைப்பில் திருகு சாய்ந்த மேற்பரப்புகளுக்கு இடையிலான உராய்வு விசை உடனடியாக மறைந்துவிடும் அல்லது குறையலாம். இந்த நிகழ்வின் தொடர்ச்சியான நிகழ்வுகள் இணைப்பை படிப்படியாக தளர்த்தும், இது இணைப்பின் விறைப்பு மற்றும் இறுக்கத்தை பாதிக்கும், இது கோபுரத்தின் எந்த நிலையான பகுதியிலும் நிகழலாம், மேலும் மேலே உள்ள பகுதிகளில் போல்ட் தளர்த்துவது மனித காரணியாக கருதப்படுகிறது. சுய-ஏறும் டவர் கிரேன் லிப்ட் டவர், ஒவ்வொரு டவர் கிரேன் ஜாக்-அப் முன், அனைத்து இணைக்கும் போல்ட் தளர்த்த நான்கு அல்லது எட்டு, மேல் இறுதியில், கோபுரங்கள் தரமான அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, நிலையான பிரிவில் மேல் மற்றும் கீழ் சுழற்சி கீழ், நிலையான பிரிவு அறிமுகப்படுத்தும். போல்டிங் இடையே தாங்கு உருளைகள் மற்றும் இறுக்கமான போல்ட் இணைப்பின் கீழ் பகுதி பொதுவாக புறக்கணிக்காது, உடனடியாக இறுக்கியது, மற்றும் போல்ட் இடையே மேல் தாங்கி சுழற்சியின் கீழ், இறுக்கும் செயல்பாட்டில், ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட ஜாக்கிங் இருப்பதால், அது உடனடியாக இறுக்கப்படுவதில்லை. பிரிவு மற்றும் நிலையான பிரிவு மற்றும் ஜாக்கிங் தொடர்கிறது. இந்த வழியில், ஜாக்கிங் இறுதியாக முடிந்ததும், இந்த அடுக்கின் இணைக்கும் போல்ட்கள் இறுக்கப்படாமல் இருக்கலாம். ஆய்வில் காணப்படும் உதாரணம் உதாரணம்.
டவர் கிரேன் நிலையான பிரிவுக்கான போல்ட் இணைப்பு தேவைகள்:
* * *, டவர் கிரேன் வேலை, அதே கூட்டு முன்-இறுக்குதல் விசை மிகவும் பெரியதாக இருக்கும் போது இணைப்புத் தொகுப்பு, போல்ட் இணைப்பின் அச்சு விசையின் துணை பரவலாக மாறுபடும், பெரிய போல்ட் அதிக சுமையின் கீழ் நீண்ட நேரம் முன்கூட்டியே இறுக்குவது, தயாரிக்க எளிதானது சோர்வு முறிவு, உண்மையான பரிசோதனையில் எலும்பு முறிவின் எட்டு அடித்தளம் போல்ட் கண்டறியப்பட்டது, இந்த நிகழ்வுக்கு சொந்தமானது. நிறுவலில் முன் இறுக்கமான முறுக்குகளின் நிலைத்தன்மைக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். புல செயல்பாட்டில், தொழிலாளர்களின் வெவ்வேறு வலிமை காரணமாக, நான்கு நெடுவரிசை போல்ட்களின் முன்-இறுக்கும் முறுக்குகள் வேறுபட்டிருக்கலாம், எனவே முறுக்கு விசைகளின் பயன்பாட்டை சிறப்பாகக் கட்டுப்படுத்தலாம். குறைந்தபட்சம், அனுபவம் வாய்ந்த ஷிப்ட் மாஸ்டர்களால் சரிபார்த்து சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
இரண்டாவதாக, டவர் கிரேனின் ஆரம்ப நிறுவல் இரண்டு ஷிப்டுகளுக்கு செயல்பட்ட பிறகு, அனைத்து இணைக்கும் போல்ட்களின் fastening நிலை ஒருமுறை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். அடுத்த அரை மாதத்தில், கோபுரம் உயர்த்தப்பட்ட பிறகு, மேலே உள்ள பகுதிகளில் உள்ள போல்ட்களை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். சரிபார்க்கும் போது கோபுர கையின் நிலையையும் சுழற்ற வேண்டும். சரிபார்க்கப்பட வேண்டிய போல்ட்கள் சமநிலை கையின் நிலைக்கு நேரடியாக கீழே உள்ளன, எனவே போல்ட்கள் இறுக்கமாக உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க நம்பகமானதாகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருக்கும்.
மூன்றாவதாக, டவர் கிரேன் மாற்றப்படும் போது, ​​அனைத்து டவர் பாடி இணைக்கும் போல்ட்கள் விரிவாக ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும், அழிப்பு மற்றும் உயவு. விரிசல், தேய்மானம், கடுமையான துரு, ஒட்டுமொத்த அல்லது உள்ளூர் பிளாஸ்டிக் சிதைவு மற்றும் பிற அசாதாரணங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும். சோர்வு சேதத்தைத் தவிர்க்க இரண்டு முறைக்கு மேல் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த தேவை, தற்போதுள்ள டவர் கிரேன் பெரும்பான்மையை பூர்த்தி செய்யாமல் போகலாம். பற்றாக்குறை இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அதைத் தானே பதப்படுத்தி தயாரிக்கக் கூடாது. கட்டுமான அலகு செயலாக்க தரம் மற்றும் சரியான போல்ட்டின் பொருள் கட்டுப்படுத்த எளிதானது அல்ல என்பதால், அசல் டவர் கிரேன் உற்பத்தி தொழிற்சாலையில் இருந்து வாங்குவது நல்லது. சரியான போல்ட் உற்பத்தியாளர் மற்றும் தரத்தால் குறிக்கப்பட வேண்டும்.
டவர் கிரேன் பாதுகாப்பு கண்காணிப்பு மற்றும் மோதல் எதிர்ப்பு அமைப்பு சிக்கலான கட்டுமான சூழலில் மல்டி-டவர் கிரேன் அறுவை சிகிச்சை பாதுகாப்பு எதிர்ப்பு மோதல் எச்சரிக்கை அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, திறம்பட டவர் கிரேன் மோதலை தடுக்க முடியும், இயந்திரங்களின் குழுவின் கூட்டு செயல்பாட்டில் மோதலை தடுக்கவும் மற்றும் குறைக்கவும், தளத்தின் கட்டுமான பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும்! கணினியை நிறுவவும் இயக்கவும் எளிதானது, மேலும் தளத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் பல டவர் கிரேன்களை எச்சரிக்கை செய்து பாதுகாக்க முடியும். அதே நேரத்தில், டவர் கிரேனின் மோதல் எதிர்ப்பு அமைப்பு ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள டைனமிக் கண்காணிப்பு அமைப்பாகும், இது டவர் கிரேன் ஆபரேட்டர்கள் செயல்பாட்டு பிழைகளால் ஏற்படும் கடுமையான மற்றும் ஆபத்தான விபத்துகளைத் தவிர்க்க உதவும்.