GBT 15-88 დიდი ნახევარწრიული თავით, ძგიდის ბოლტის კოშკის ამწე ჭანჭიკით არის მოხსნილი, რა უნდა გავაკეთოთ, როგორ გავუმკლავდეთ ჭანჭიკის დაშლის პრობლემას

GBT 15-88 დიდი ნახევარწრიული თავით, ძგიდის ბოლტის კოშკის ამწე ჭანჭიკით არის მოხსნილი, რა უნდა გავაკეთოთ, როგორ გავუმკლავდეთ ჭანჭიკის დაშლის პრობლემას

GBT 15-88 მსხვილი მრგვალი თავით დაფნის ჭანჭიკით
ჩაძირული ხრახნები გამოიყენება ორი ან მეტი ობიექტის დასაკავშირებლად და შეუცვლელია ყოველდღიურ ცხოვრებაში ან სამრეწველო წარმოებაში.
შესაკრავი, რომელიც შედგება თავისა და ხრახნისაგან (ცილინდრი გარე ძაფებით), რომელიც გამოიყენება თხილით ორი ნაწილის ნახვრეტებით დასამაგრებლად.
ამ ტიპის კავშირს ეწოდება ჭანჭიკის კავშირი. თუ თხილი ამოღებულია ჭანჭიკიდან, შესაძლებელია ორი ნაწილის განცალკევება, ამიტომ დუბლის ჭანჭიკის კავშირი არის მოსახსნელი კავშირი.
კოშკის ამწე ჭანჭიკი ფხვიერია, როგორ გავუმკლავდეთ ჭანჭიკის დაშლის პრობლემას
რა არის კოშკის ამწე ჭანჭიკის გაფხვიერების მიზეზი? როგორ გავუმკლავდეთ კოშკის ამწე ჭანჭიკების შესუსტებას? ერთი შესაძლებლობა არის ის, რომ მექანიკური მოძრაობის გამო, ჭანჭიკი არ არის საკმარისად ფხვიერი, რომ გამოიწვიოს გაფხვიერება; ასევე არსებობს ადამიანის დაუდევრობისა და ჭანჭიკების დაჭიმვის შესაძლებლობა. და ჭანჭიკის საწინააღმდეგო ფხვიერი ხშირად არ არის კარგი ჭანჭიკები წარმოების სიზუსტე არ არის მაღალი, საწინააღმდეგო ფხვიერი დიზაინის დეფექტები გამოწვეული; შესაძლოა, ჭანჭიკი ბევრჯერ არის დაყენებული და დაშლილი და ძაფის კბილი სრიალებს.
ჩვეულებრივ გამოყენებული ტმ 60, 80 ტმ-ის კოშკის ამწე საყრდენი ზემოაღნიშნულის ქვეშ არის მბრუნავი საკისარი, საკიდი, ბალანსის მკლავი, კოშკის ქუდები, კაბინა და ა.შ., მისი წონა 20 ~ 30 ტ, კოშკის ამწე სამუშაო მდგომარეობაში და ვერტიკალური. ძალა, რომელიც წარმოიქმნება დინამიური დატვირთვით და ღუნვის მომენტით, ბრუნვით, ამიტომ ჭანჭიკის შეერთების მოთხოვნები მკაცრად უნდა შეესაბამებოდეს დებულებებს, დაჭიმვის მომენტი, არც ისე მჭიდრო ან ძალიან ფხვიერი, ძალიან მჭიდრო, ჭანჭიკი დიდხანს იმუშავებს. დრო წევის სიძლიერესთან ან ახლოს, ისე, რომ ჭანჭიკი მალე დაიღლება და გაიბზარება, რაც გამოიწვევს მოტეხილობას; ზედმეტად ფხვიერი, ჭანჭიკები და შედარებით მოძრაობის დამაკავშირებელი ნაწილები, ჭანჭიკის თავი განმეორებითი ზემოქმედების დატვირთვის ქვეშ და დაზიანებულია, რაც იწვევს კოშკის ამწეების სერიოზულ ავარიას.
კოშკის ამწეების მუშაობისას ის ხშირად ექვემდებარება ვიბრაციას, ზემოქმედებას და ცვლადი დატვირთვას, ასევე არის სეზონები დიდი ტემპერატურის ცვლილებებით. ამ გზით, ხრახნიანი დახრილ ზედაპირებს შორის ხახუნის ძალა შეიძლება გაქრეს ან შემცირდეს მყისიერად. ამ ფენომენის განმეორებითი გაჩენა გამოიწვევს კავშირს თანდათან წყვეტს, რაც გავლენას მოახდენს კავშირის სიმყარესა და მჭიდროდ. თვითმცოცავი კოშკის ამწე ამწე კოშკი, ყოველი კოშკის ამწე ამოღების წინ, ყველა დამაკავშირებელი ჭანჭიკი ოთხი ან რვის გასახსნელად, ზედა ბოლო, კოშკების შემოღება სტანდარტულია, სტანდარტული განყოფილება შემოვა სტანდარტული განყოფილება, ზედა და ქვედა როტაციის ქვეშ. საკისრები ჭანჭიკებს შორის და გამკაცრებული ჭანჭიკის კავშირის ქვედა მონაკვეთს, როგორც წესი, არ უგულებელყოფს. განყოფილება პლუს სტანდარტული განყოფილება და ჯეკინგი გრძელდება. ამგვარად შესაძლებელია ამ ფენის შემაერთებელი ჭანჭიკები არ იყოს გამკაცრებული ჯეკინგის საბოლოოდ დასრულების შემდეგ. ინსპექტირებისას ნაპოვნი მაგალითი არის მაგალითი.
ჭანჭიკის შეერთების მოთხოვნები კოშკის ამწეების სტანდარტული განყოფილებისთვის:
* * *, კოშკის ამწე სამუშაო, შეერთების კომპლექტი, როდესაც ერთი და იგივე სახსრის წინასწარ დაჭიმვის ძალა ძალიან დიდია, ჭანჭიკების შეერთების ღერძული ძალის მოადგილე შეიძლება განსხვავდებოდეს, დიდი ჭანჭიკის წინასწარ დაჭიმვა დიდი ხნის განმავლობაში მძიმე დატვირთვის ქვეშ, მარტივი წარმოქმნა დაღლილობის მოტეხილობა, ასევე აღმოჩენილი იქნა მოტეხილობის რვა საძირკვლის რვა ბოლტის ფაქტობრივ გამოკვლევაში, ეკუთვნის ამ მოვლენას. ყურადღება უნდა მიექცეს წინასწარ დაჭიმვის ბრუნვის თანმიმდევრულობას ინსტალაციის დროს. საველე ექსპლუატაციაში, მუშების განსხვავებული სიმტკიცის გამო, ოთხი სვეტის ჭანჭიკების წინასწარ მოჭიმვის ბრუნვები, სავარაუდოდ, განსხვავებული იქნება, ამიტომ ბრუნვის გასაღების გამოყენება უკეთესად შეიძლება გაკონტროლდეს. რბილად რომ ვთქვათ, ის ასევე უნდა შემოწმდეს და დაარეგულიროს გამოცდილმა ცვლის ოსტატებმა.
მეორე, ყველა დამაკავშირებელი ჭანჭიკის დამაგრების მდგომარეობა უნდა შემოწმდეს ერთხელ მას შემდეგ, რაც კოშკის ამწე პირველად ამოქმედდა ორი ცვლაში. მომდევნო ნახევარ თვეში დაახლოებით ზემოთ ჩამოთვლილ ნაწილებში ჭანჭიკები უნდა შემოწმდეს განსაკუთრებით კოშკის ამაღლების შემდეგ. კოშკის მკლავის პოზიცია ასევე უნდა შემობრუნდეს შემოწმებისას. შესამოწმებელი ჭანჭიკები მდებარეობს ბალანსის მკლავის პოზიციის ქვემოთ, ასე რომ საიმედო და ეფექტურია ჭანჭიკების დაჭიმვის შემოწმება.
მესამე, კოშკის ამწე გადატანისას, კოშკის კორპუსის დამაკავშირებელი ჭანჭიკები დეტალურად უნდა შემოწმდეს, დაჟანგვის და შეზეთვის. ბზარები, ცვეთა, სერიოზული ჟანგი, მთლიანი ან ადგილობრივი პლასტიკური დეფორმაცია და სხვა დარღვევები უნდა შეიცვალოს. დაღლილობის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად რეკომენდებულია მისი გამოყენება არა უმეტეს ორჯერ. ეს მოთხოვნა, არსებული კოშკის ამწე შეიძლება არ აკმაყოფილებდეს უმრავლესობას. თუ აღმოჩნდა, რომ არის დეფიციტი, არ უნდა მოხდეს მისი დამუშავება და დამზადება თავისთავად. იმის გამო, რომ კონსტრუქციული ერთეული არ არის მარტივი სრულყოფილი ჭანჭიკის დამუშავების ხარისხისა და მასალის კონტროლი, უმჯობესია მისი შეძენა ორიგინალური კოშკის ამწეების წარმოების ქარხნიდან. სრულყოფილი ჭანჭიკი უნდა იყოს მონიშნული მწარმოებლისა და კლასის მიერ.
კოშკის ამწე უსაფრთხოების მონიტორინგისა და შეჯახების საწინააღმდეგო სისტემა გამოიყენება მრავალკოშკიანი ამწე ექსპლუატაციისთვის უსაფრთხოების საწინააღმდეგო შეჯახების სიგნალიზაციის სისტემა კომპლექსურ სამშენებლო გარემოში, შეუძლია ეფექტურად აღკვეთოს კოშკის ამწე შეჯახება, თავიდან აიცილოს და შეამციროს შეჯახება მანქანების ჯგუფის ერთობლივ მუშაობაში. გააუმჯობესეთ საიტის სამშენებლო უსაფრთხოება! სისტემა მარტივია ინსტალაციისა და ექსპლუატაციისთვის, მას შეუძლია განგაშის და დაიცვას მრავალი კოშკის ამწეები საიტის კონკრეტულ ტერიტორიაზე. ამავდროულად, კოშკის ამწეების შეჯახების საწინააღმდეგო სისტემა არის უსაფრთხო და ეფექტური დინამიური მონიტორინგის სისტემა, რომელიც დაეხმარება კოშკის ამწეების ოპერატორებს თავიდან აიცილონ სერიოზული და თუნდაც ფატალური ავარიები, რომლებიც გამოწვეულია მუშაობის შეცდომებით.