GBT 15-88 stort halvcirkelformigt huvud med tappbult tornkranbult lös är vad man ska göra hur man hanterar problemet med lös bult

GBT 15-88 stort halvcirkelformigt huvud med tappbult tornkranbult lös är vad man ska göra hur man hanterar problemet med lös bult

GBT 15-88 stort runt huvud med insticksbult
Försänkta skruvar används för att koppla ihop två eller flera föremål och är oumbärliga i det dagliga livet eller industriell tillverkning.
Ett fästelement bestående av ett huvud och en skruv (en cylinder med utvändiga gängor), som används med en mutter för att fästa två delar med genomgående hål.
Denna typ av anslutning kallas bultkoppling. Om muttern skruvas loss från bulten kan de två delarna separeras, så pluggbultanslutningen är en löstagbar anslutning.
Tornkranbult lös hur man hanterar problemet med bult lös
Vad är orsaken till att tornkranbulten lossnar? Hur hanterar man lossning av tornkransbultar? En möjlighet är att på grund av mekanisk rörelse är bulten inte tillräckligt lös för att orsaka lossning; Det finns också risk för mänsklig vårdslöshet och underlåtenhet att dra åt bultarna. Och bulten anti lös är ofta inte bra med bultens tillverkningsnoggrannhet är inte hög, anti lösa designdefekter orsakade; Kanske är bulten installerad och demonterad för många gånger, och gängtanden glider.
Vanligt använda tm 60, 80 tms svänglager för tornkran under ovanstående är svänglagret, jibben, balansarmen, tornkapslarna, hytt, etc., dess vikt vid 20 ~ 30 t, i tornkranens arbetsläge och vertikalt kraft som produceras av den dynamiska belastningen och böjningsmomentet, vridmomentet, så kraven på skruvförbindningsskruven måste vara strikt i enlighet med bestämmelserna, momentet av tätt, inte för hårt eller för löst, för hårt, Bulten kommer att fungera länge tid vid eller nära sträckgränsen, så att bulten snart kommer att tröttna och spricka, vilket resulterar i brott; För lösa, bultar och förbindande delar av relativ rörelse, bulthuvud under upprepad stötbelastning och skada, vilket resulterar i allvarliga tornkranolyckor.
I arbetet med tornkranar utsätts den ofta för vibrationer, stötar och varierande belastning, och det finns även årstider med stora temperaturförändringar. På så sätt kan friktionskraften mellan skruvlutande ytor i skruvförband försvinna eller minska omedelbart. Den upprepade förekomsten av detta fenomen kommer att göra anslutningen gradvis lös, vilket påverkar anslutningens styvhet och täthet. Detta kan hända i vilken standarddel som helst av tornkroppen, och bulten som lossnar i ovanstående delar anses vara en mänsklig faktor. Självklättrande tornkran lyfttorn, före varje tornkran jack-up, alla anslutningsbultar för att lossa de fyra eller åtta, övre änden, introducera tornen är standard, standardsektionen kommer att introducera standardsektionen, under rotation av den övre och nedre lager mellan bultning, och den nedre delen av dra åt bultanslutningen försummar i allmänhet inte, dras åt omedelbart och under rotationen av det övre lagret mellan bulten I åtdragningsoperationen dras det ofta inte åt omedelbart eftersom det finns mer än en domkraft sektion plus standardsektion och domkraften fortsätter. På detta sätt är det möjligt att kopplingsbultarna i detta lager inte dras åt efter att domkraften slutligen är klar. Exemplet som hittades i inspektionen är exemplet.
Bultanslutningskrav för standardsektionen för tornkranen:
* * *, tornkranarbete, en uppsättning anslutningar när samma förspänningskraft för skarven är för stor, ställföreträdaren för axialkraften för bultanslutningen kan variera kraftigt, stor bultförspänning under hög belastning under lång tid, lätt att tillverka utmattningsfraktur, hittades också i själva undersökningen åtta fundament bult av en fraktur, tillhör detta fenomen. Uppmärksamhet bör ägnas åt konsistensen av föråtdragningsmomenten vid installation. Vid fältdrift, på grund av arbetarnas olika styrka, kommer förspänningsmomenten för de fyra kolumnbultarna sannolikt att vara olika, så användningen av momentnycklar kan kontrolleras bättre. Den bör minst sagt också kontrolleras och justeras av erfarna skiftmästare.
För det andra bör fastsättningstillståndet för alla anslutningsbultar kontrolleras en gång efter att den första installationen av tornkranen har varit i drift under två skift. Under den kommande halvmånaden eller så bör bultarna i ovanstående delar inspekteras särskilt efter att tornet har höjts. Tornarmens läge bör också vridas vid kontroll. Bultarna som ska kontrolleras ligger direkt under balansarmens läge, så att det är pålitligt och effektivt att kontrollera om bultarna är åtdragna.
För det tredje, när tornkranen överförs, bör alla tornkroppens anslutningsbultar inspekteras i detalj, avrostning och smörjning. Sprickor, slitage, allvarlig rost, övergripande eller lokal plastisk deformation och andra avvikelser måste bytas ut. Det rekommenderas att använda det inte mer än två gånger för att undvika utmattningsskador. Detta krav, den befintliga tornkranen kanske inte uppfyller majoriteten. Om det upptäcks att det råder brist ska det inte bearbetas och tillverkas av sig självt. Eftersom konstruktionsenheten inte är lätt att kontrollera bearbetningskvaliteten och materialet för den perfekta bulten, borde det vara bättre att köpa den från den ursprungliga tornkranproduktionsfabriken. Den perfekta bulten bör märkas av tillverkaren och klass.
Säkerhetsövervakning och anti-kollisionssystem för tornkran används för säkerhet mot kollisionslarmsystem med flera tornskranar i komplex byggmiljö, kan effektivt förhindra tornkrankollision, förhindra och minska kollisionen i samarbetsdriften av gruppen av maskiner, förbättra byggsäkerheten på platsen! Systemet är lätt att installera och använda och kan larma och skydda flera tornkranar i ett specifikt område på platsen. Samtidigt är tornkranens antikollisionssystem ett säkert och effektivt dynamiskt övervakningssystem som kan hjälpa tornkranförare att undvika allvarliga och till och med dödsolyckor orsakade av driftsfel.