टेनॉन बोल्ट टॉवर क्रेन बोल्ट लूज असलेले GBT 15-88 मोठे अर्धवर्तुळाकार हेड म्हणजे बोल्ट लूजच्या समस्येला कसे सामोरे जावे

टेनॉन बोल्ट टॉवर क्रेन बोल्ट लूज असलेले GBT 15-88 मोठे अर्धवर्तुळाकार हेड म्हणजे बोल्ट लूजच्या समस्येला कसे सामोरे जावे

मोर्टाइज बोल्टसह GBT 15-88 मोठे गोल हेड
काउंटरस्कंक हेड स्क्रू दोन किंवा अधिक वस्तूंना जोडण्यासाठी वापरले जातात आणि ते दैनंदिन जीवनात किंवा औद्योगिक उत्पादनात अपरिहार्य असतात.
एक फास्टनर ज्यामध्ये डोके आणि स्क्रू (बाह्य धाग्यांसह एक सिलेंडर), छिद्रांसह दोन भाग बांधण्यासाठी नटसह वापरले जाते.
या प्रकारच्या कनेक्शनला बोल्ट कनेक्शन म्हणतात. जर नट बोल्टपासून अनस्क्रू केले असेल तर, दोन भाग वेगळे केले जाऊ शकतात, म्हणून डोवेल बोल्ट कनेक्शन एक वेगळे करण्यायोग्य कनेक्शन आहे.
टॉवर क्रेन बोल्ट लूज बोल्ट लूजच्या समस्येला कसे सामोरे जावे
टॉवर क्रेन बोल्ट सैल होण्याचे कारण काय आहे? टॉवर क्रेन बोल्टच्या ढिलेपणाचा सामना कसा करावा? एक शक्यता अशी आहे की यांत्रिक हालचालीमुळे, बोल्ट सैल होण्याइतपत सैल नसतो; मानवी निष्काळजीपणा आणि बोल्ट घट्ट करण्यात अपयश येण्याचीही शक्यता आहे. आणि बोल्ट अँटी लूज अनेकदा चांगले नसते, बोल्ट मॅन्युफॅक्चरिंग अचूकता जास्त नसते, अँटी लूज डिझाइनमध्ये दोष निर्माण होतात; कदाचित बोल्ट अनेक वेळा स्थापित आणि वेगळे केले गेले आहे, आणि धागा दात घसरतो.
सामान्यतः वापरले जाणारे tm 60, 80 tm च्या टॉवर क्रेनचे स्ल्यूइंग बेअरिंग वरील अंतर्गत स्लीविंग बेअरिंग, जिब, बॅलन्स आर्म, टॉवर कॅप्स, कॅब इ., त्याचे वजन 20 ~ 30 t आहे, टॉवर क्रेनच्या कार्यरत स्थितीत, आणि उभ्या डायनॅमिक लोड आणि बेंडिंग मोमेंट, टॉर्क द्वारे उत्पादित शक्ती, त्यामुळे बोल्ट कनेक्शन आवश्यकता काटेकोरपणे तरतुदींनुसार असणे आवश्यक आहे, घट्ट, खूप घट्ट किंवा खूप सैल नसणे, खूप घट्ट असणे आवश्यक आहे, बोल्ट दीर्घकाळ कार्य करेल शक्ती उत्पन्न करण्यासाठी किंवा जवळ येण्याची वेळ, जेणेकरून बोल्ट लवकरच थकवा आणि क्रॅक होईल, परिणामी फ्रॅक्चर होईल; खूप सैल, बोल्ट आणि सापेक्ष हालचालीचे जोडणारे तुकडे, बोल्टचे डोके वारंवार प्रभावाच्या भाराखाली आणि नुकसान, परिणामी टॉवर क्रेनचे गंभीर अपघात होतात.
टॉवर क्रेनच्या कामात, ते सहसा कंपन, प्रभाव आणि परिवर्तनीय भार यांच्या अधीन असते आणि तापमानात मोठ्या बदलांसह ऋतू देखील असतात. अशा प्रकारे, बोल्ट कनेक्शनमधील स्क्रू कलते पृष्ठभागांमधील घर्षण शक्ती त्वरित अदृश्य होऊ शकते किंवा कमी होऊ शकते. या घटनेच्या पुनरावृत्तीमुळे कनेक्शन हळूहळू सैल होईल, कनेक्शनच्या कडकपणा आणि घट्टपणावर परिणाम होईल हे टॉवर बॉडीच्या कोणत्याही मानक विभागात होऊ शकते आणि वरील भागांमध्ये बोल्ट सैल होणे हे मानवी घटक मानले जाते. सेल्फ-क्लायंबिंग टॉवर क्रेन लिफ्ट टॉवर, प्रत्येक टॉवर क्रेन जॅक-अपच्या आधी, चार किंवा आठ, वरचे टोक सोडविण्यासाठी सर्व कनेक्टिंग बोल्ट, टॉवर्स मानक आहेत, मानक विभाग मानक विभाग सादर करेल, वरच्या आणि खालच्या रोटेशन अंतर्गत बोल्टिंगमधील बियरिंग्ज आणि टाइटन बोल्ट कनेक्शनच्या खालच्या भागाकडे साधारणपणे दुर्लक्ष केले जात नाही, ताबडतोब घट्ट केले जाते आणि बोल्ट दरम्यानच्या वरच्या बेअरिंगच्या फिरवण्याखाली, घट्ट करण्याच्या ऑपरेशनमध्ये, ते ताबडतोब घट्ट केले जात नाही कारण एकापेक्षा जास्त जॅकिंग असतात. विभाग अधिक मानक विभाग आणि जॅकिंग सुरू आहे. अशा प्रकारे, हे शक्य आहे की जॅकिंग पूर्ण झाल्यानंतर या लेयरचे कनेक्टिंग बोल्ट घट्ट केलेले नाहीत. तपासणीत सापडलेले उदाहरण हे उदाहरण आहे.
टॉवर क्रेन मानक विभागासाठी बोल्ट कनेक्शन आवश्यकता:
* * *, टॉवर क्रेनचे काम, कनेक्शनचा एक संच जेव्हा समान संयुक्त प्री-टाइटनिंग फोर्स खूप मोठा असतो, बोल्ट कनेक्शनच्या अक्षीय बलाचा उपनिबंध मोठ्या प्रमाणात बदलू शकतो, मोठा बोल्ट दीर्घकाळ जड भाराखाली प्रीट करणे, उत्पादनास सोपे थकवा फ्रॅक्चर, वास्तविक परीक्षेत फ्रॅक्चरचे आठ फाउंडेशन बोल्ट देखील आढळले, या घटनेशी संबंधित आहेत. स्थापनेमध्ये प्री-टाइटिंग टॉर्कच्या सुसंगततेकडे लक्ष दिले पाहिजे. फील्ड ऑपरेशनमध्ये, कामगारांच्या वेगवेगळ्या ताकदीमुळे, चार कॉलम बोल्टचे प्री-टाइटिंग टॉर्क वेगळे असण्याची शक्यता असते, त्यामुळे टॉर्क रेंचचा वापर अधिक चांगल्या प्रकारे नियंत्रित केला जाऊ शकतो. कमीतकमी सांगायचे तर, ते अनुभवी शिफ्ट मास्टर्सद्वारे तपासले आणि समायोजित केले पाहिजे.
दुसरे, टॉवर क्रेनची प्रारंभिक स्थापना दोन शिफ्टमध्ये चालू झाल्यानंतर सर्व कनेक्टिंग बोल्टची फास्टनिंग स्थिती एकदा तपासली पाहिजे. पुढील अर्धा महिना किंवा त्यानंतर, वरील भागांमधील बोल्टची विशेषत: टॉवर उभारल्यानंतर तपासणी करावी. तपासताना टॉवर आर्मची स्थिती देखील फिरवली पाहिजे. तपासले जाणारे बोल्ट थेट बॅलन्स आर्मच्या स्थितीच्या खाली आहेत, जेणेकरून बोल्ट घट्ट झाले आहेत की नाही हे तपासणे विश्वसनीय आणि प्रभावी आहे.
तिसरे, जेव्हा टॉवर क्रेन हस्तांतरित केले जाते, तेव्हा सर्व टॉवर बॉडी कनेक्टिंग बोल्टची तपशीलवार तपासणी केली पाहिजे, डिरस्टिंग आणि स्नेहन. क्रॅक, पोशाख, गंभीर गंज, एकूण किंवा स्थानिक प्लास्टिक विकृती आणि इतर विकृती बदलणे आवश्यक आहे. थकवा नुकसान टाळण्यासाठी ते दोनपेक्षा जास्त वेळा वापरण्याची शिफारस केली जाते. ही आवश्यकता, विद्यमान टॉवर क्रेन बहुसंख्य पूर्ण करू शकत नाही. तुटवडा असल्याचे आढळून आल्यास, त्यावर प्रक्रिया करून स्वतः बनवू नये. बांधकाम युनिटला परिपूर्ण बोल्टची प्रक्रिया गुणवत्ता आणि सामग्री नियंत्रित करणे सोपे नसल्यामुळे, मूळ टॉवर क्रेन उत्पादन कारखान्यातून ते खरेदी करणे चांगले आहे. परिपूर्ण बोल्ट निर्माता आणि ग्रेडद्वारे चिन्हांकित केले जावे.
टॉवर क्रेन सुरक्षा देखरेख आणि अँटी-टक्कर प्रणाली जटिल बांधकाम वातावरणात मल्टी-टॉवर क्रेन ऑपरेशन सुरक्षा-टक्कर-विरोधी अलार्म सिस्टमसाठी वापरली जाते, टॉवर क्रेनची टक्कर प्रभावीपणे रोखू शकते, मशीन्सच्या समूहाच्या सहयोगी ऑपरेशनमध्ये टक्कर टाळू आणि कमी करू शकते, साइटची बांधकाम सुरक्षा सुधारित करा! प्रणाली स्थापित करणे आणि ऑपरेट करणे सोपे आहे आणि साइटच्या विशिष्ट भागात अनेक टॉवर क्रेनला अलार्म आणि संरक्षित करू शकते. त्याच वेळी, टॉवर क्रेनची टक्करविरोधी प्रणाली ही एक सुरक्षित आणि प्रभावी डायनॅमिक मॉनिटरिंग सिस्टम आहे, जी टॉवर क्रेन ऑपरेटरना ऑपरेशन त्रुटींमुळे होणारे गंभीर आणि अगदी प्राणघातक अपघात टाळण्यास मदत करू शकते.