ГБТ 15-88 зур ярымтүгәрәк баш, тенон болт манарасы кран болт иркен, болт проблемасын ничек чишәргә?

ГБТ 15-88 зур ярымтүгәрәк баш, тенон болт манарасы кран болт иркен, болт проблемасын ничек чишәргә?

ГБТ 15-88 зур түгәрәк баш
Ике яки күбрәк объектны тоташтыру өчен счетчик баш винталары кулланыла һәм көндәлек тормышта яки сәнәгать җитештерүендә алыштыргысыз.
Баш һәм винттан торган бәйләүче (тышкы җепләр белән цилиндр), гайка белән ике өлешне тишекләр белән бәйләү өчен кулланыла.
Бу төр бәйләнеш болт тоташуы дип атала. Әгәр гайка болттан суырылмаган булса, ике өлешне аерырга мөмкин, шуңа күрә дубель болты тоташуы аерыла торган бәйләнеш.
Манара кран болты болыт проблемасын ничек чишәргә
Манара кран болтының йомшаруының сәбәбе нәрсәдә? Манара кран болтларын йомшарту белән ничек эшләргә? Бер мөмкинлек - механик хәрәкәт аркасында, болт йомшарырлык дәрәҗәдә иркен түгел; Кешеләрнең ваемсызлыгы һәм болтларны кысу мөмкинлеге дә бар. Ә болтның анти-бошлыгы еш кына яхшы түгел, болт җитештерү төгәллеге югары түгел, тудырылган дизайн җитешсезлекләре; Бәлки, болт күп тапкыр куелган һәм сүтелгән, һәм җеп теш тайгак.
Гадәттә кулланыла торган 60, 80 тм манара краннары, югарыда әйтелгәнчә, үтерү җайланмасы, джиб, баланс кулы, манара капкалары, кабина һ.б., аның авырлыгы 20 ~ 30 т, манара кранының эш шартларында һәм вертикаль. Динамик йөк һәм бөкләнү моменты, момент белән җитештерелгән көч, шуңа күрә болтка тоташу таләпләре вице кагыйдәләргә туры килергә тиеш, кыска, артык кыска яки артык иркен түгел, артык тыгыз, болт озак эшләячәк көч бирер өчен яки якын вакыт, болт тиз арада арып, ярылыр, нәтиҗәдә ватылыр; Бик иркен, болтлар һәм чагыштырма хәрәкәт кисәкләре, болт башы кат-кат йогынты һәм зыян астында, манара кранында зур аварияләр китерә.
Манара кранында ул еш тибрәнүгә, тәэсиргә һәм үзгәрүчән йөккә дучар була, шулай ук ​​зур температура үзгәргән сезоннар да бар. Шул рәвешле, болт тоташуындагы винталы өслекләр арасындагы сүрелү көче тиз арада юкка чыгарга яки кимергә мөмкин. Бу күренешнең кабат-кабат килеп чыгышы тоташуны әкренләп йомшартачак, тоташуның ныклыгына һәм тыгызлыгына тәэсир итә Бу манара тәненең теләсә нинди стандарт бүлегендә булырга мөмкин, һәм югарыдагы өлешләрдә болтның йомшаруы кеше факторы булып санала. Selfз-үзеңә менү кран лифт манарасы, һәр манара кранны күтәргәнче, дүрт-сигезне бушатыр өчен, тоташтыручы болтлар, өске оч, манаралар стандарт, стандарт бүлек өске һәм аскы әйләнеш астында стандарт бүлекне кертәчәк. болт арасындагы подшипниклар, һәм болт тоташуның аскы өлеше гадәттә игътибарсыз калмыйлар, шунда ук кысылалар, һәм болт арасындагы өске подшипник әйләнеше астында, кысу операциясендә ул еш кына кысылмый, чөнки бердән артык шакмак бар. бүлек плюс стандарт бүлек һәм джекинг дәвам итә. Шул рәвешле, бу катламның тоташтыргыч болтлары, ниһаять, тәмамланганнан соң кысылмаска мөмкин. Тикшерүдә табылган мисал.
Манара кранының стандарт бүлеге өчен болтка тоташу таләпләре:
* * *, манара кран эше, шул ук уртак кысу көче бик зур булганда тоташу җыелмасы, болт тоташу көченең депутаты киң төрле булырга мөмкин, зур болт авыр йөк астында озак вакыт, җитештерү җиңел. ару-талу сынуы, шулай ук ​​фактик экспертиза вакытында сынуның сигез нигез болты табылды, бу күренеш. Монтажлау алдыннан кысылган моментларның эзлеклелегенә игътибар бирелергә тиеш. Кыр эшендә, эшчеләрнең төрле көче аркасында, дүрт багана болтының алдан кысылган моментлары төрле булырга мөмкин, шуңа күрә момент кренчаларын куллану яхшырак контрольдә тотыла ала. Әйткәндәй, аны шулай ук ​​тәҗрибәле смена осталары тикшерергә һәм көйләргә тиеш.
Икенчедән, барлык тоташтыргыч болтларның тоташу торышы манара кранын беренче урнаштыру ике сменада эшләгәннән соң бер тапкыр тикшерелергә тиеш. Киләсе ярты айдан соң, югарыдагы өлешләрдәге болтлар аеруча манара күтәрелгәннән соң тикшерелергә тиеш. Тикшергәндә манара кулының торышы да әйләнергә тиеш. Тикшерелергә тиешле болтлар турыдан-туры баланс кулы астыннан тора, шуңа күрә болтларның кысылганын тикшерү ышанычлы һәм эффектив.
Өченчедән, манара краны күчерелгәндә, барлык манара корпусын җентекләп тикшерергә, дерустинг һәм майлау. Ярыклар, кием, җитди дат, гомуми яки җирле пластик деформация һәм башка аномальлекләр алыштырылырга тиеш. Ару-талуны бозмас өчен, аны ике тапкырдан артык кулланмаска киңәш ителә. Бу таләп, булган манара краны күпчелекне канәгатьләндерә алмый. Кытлык барлыгы ачыкланса, аны эшкәртергә һәм үзе ясарга ярамый. Төзелеш агрегаты эшкәртү сыйфатын һәм камил болт материалын контрольдә тоту җиңел булмаганга, аны баш манара кран җитештерү заводыннан сатып алу яхшырак булырга тиеш. Иң яхшы болт җитештерүче һәм класс белән билгеләнергә тиеш.
Башня краннары куркынычсызлыгын мониторинглау һәм бәрелешкә каршы система күп манара кран операциясе куркынычсызлыгы өчен катлаулы төзелеш шартларында кулланыла, манара кранының бәрелешен эффектив булдыра ала, машиналар төркеменең уртак эшендә бәрелешне кисәтә һәм киметә ала, сайтның төзелеш куркынычсызлыгын яхшырту! Системаны урнаштыру һәм эшкәртү җиңел, һәм сайтның билгеле бер өлкәсендә берничә манара краннарын сигнализацияли һәм саклый ала. Шул ук вакытта, манара кранының бәрелешкә каршы системасы - куркынычсыз һәм эффектив динамик мониторинг системасы, ул манара кран операторларына операция хаталары аркасында килеп чыккан җитди һәм хәтта үлем очракларыннан сакланырга ярдәм итә ала.