GBT 15-88 velká půlkruhová hlava s čepovým šroubem uvolněný šroub věžového jeřábu je to, co dělat, jak se vypořádat s problémem uvolněného šroubu

GBT 15-88 velká půlkruhová hlava s čepovým šroubem uvolněný šroub věžového jeřábu je to, co dělat, jak se vypořádat s problémem uvolněného šroubu

GBT 15-88 velká kulatá hlava se zadlabacím šroubem
Šrouby se zápustnou hlavou se používají ke spojení dvou nebo více předmětů a jsou nepostradatelné v každodenním životě nebo průmyslové výrobě.
Spojovací prvek sestávající z hlavy a šroubu (válce s vnějším závitem), používaný s maticí pro upevnění dvou částí s průchozími otvory.
Tento typ spojení se nazývá šroubové spojení. Pokud je matice odšroubována ze šroubu, mohou být obě části odděleny, takže hmoždinkové šroubové spojení je rozebíratelné spojení.
Uvolněný šroub věžového jeřábu, jak se vypořádat s problémem uvolněného šroubu
Co je příčinou uvolnění šroubu věžového jeřábu? Jak se vypořádat s uvolněním šroubů věžového jeřábu? Jednou z možností je, že v důsledku mechanického pohybu není šroub dostatečně volný, aby způsobil uvolnění; Existuje také možnost lidské nedbalosti a nedotažení šroubů. A šroub proti uvolnění často není dobrý s přesností výroby šroubu není vysoká, způsobené vadami konstrukce proti uvolnění; Možná je šroub namontován a demontován mnohokrát a zub závitu prokluzuje.
Běžně používané otočné ložisko věžového jeřábu tm 60, 80 tm pod výše uvedeným je otočné ložisko, výložník, vyvažovací rameno, kryty věže, kabina atd., jeho hmotnost 20 ~ 30 t, v pracovním stavu věžového jeřábu a vertikální síla vytvářená dynamickým zatížením a ohybovým momentem, kroutící moment, takže neřest požadavků na šroubové spojení musí být přísně v souladu s ustanoveními, moment utažení, ne příliš utažený nebo příliš volný, příliš utažený, šroub bude fungovat dlouho čas na nebo blízko meze kluzu, takže šroub se brzy unaví a praskne, což má za následek lom; Příliš volné, šrouby a spojovací díly se vzájemně pohybují, hlava šroubu pod opakovaným nárazovým zatížením a poškozením, což má za následek vážné nehody věžového jeřábu.
Při práci věžového jeřábu je často vystaven vibracím, nárazům a proměnlivému zatížení a jsou také období s velkými teplotními změnami. Tímto způsobem může třecí síla mezi šroubovými šikmými plochami ve šroubovém spojení okamžitě zmizet nebo se snížit. Opakovaný výskyt tohoto jevu způsobí postupné uvolňování spoje, což má vliv na tuhost a těsnost spoje K tomu může dojít v kterékoli standardní části tělesa věže a uvolnění šroubů ve výše uvedených částech je považováno za lidský faktor. Samošplhací věžový jeřáb výtahová věž, před každým zvedáním věžového jeřábu, všechny spojovací šrouby pro uvolnění čtyř nebo osmi, horní konec, zavedení věží jsou standardní, standardní část představí standardní část, pod rotací horní a dolní ložiska mezi šroubováním a spodní částí utažení šroubového spojení obecně nezanedbává, utáhněte okamžitě a při otáčení horního ložiska mezi šroubem Při utahování často není dotaženo okamžitě, protože existuje více než jedno zvedání sekce plus standardní sekce a zvedání pokračuje. Tímto způsobem je možné, že spojovací šrouby této vrstvy nebudou po konečném dokončení zvedání dotaženy. Příklad nalezený při kontrole je příkladem.
Požadavky na šroubové připojení pro standardní část věžového jeřábu:
* * *, práce s věžovým jeřábem, sada spojení, když je stejná síla předběžného utažení kloubu příliš velká, zástupce axiální síly šroubového spojení se může značně lišit, předtažení velkých šroubů při velkém zatížení po dlouhou dobu, snadno vyrobitelné únavový lom, bylo při vlastním zkoumání nalezeno i osm základových šroubů lomu, k tomuto jevu patří. Pozornost by měla být věnována stálosti utahovacích momentů při instalaci. V provozu v terénu se vzhledem k rozdílné síle pracovníků pravděpodobně budou utahovací momenty čtyř sloupových šroubů lišit, takže použití momentových klíčů lze lépe kontrolovat. Přinejmenším by to také měli kontrolovat a nastavovat zkušení směnoví mistři.
Za druhé, stav upevnění všech spojovacích šroubů by měl být zkontrolován jednou poté, co byla počáteční instalace věžového jeřábu v provozu po dvě směny. Zhruba v dalším půl měsíci by měla být provedena kontrola šroubů ve výše uvedených částech, zejména po zvednutí věže. Při kontrole by měla být také otočena poloha ramene věže. Kontrolované šrouby jsou přímo pod polohou vyvažovacího ramene, takže je možné spolehlivě a efektivně kontrolovat, zda jsou šrouby utaženy.
Za třetí, když je věžový jeřáb přemístěn, všechny spojovací šrouby těla věže by měly být podrobně zkontrolovány, zbaveny rzi a promazány. Praskliny, opotřebení, silná koroze, celková nebo místní plastická deformace a další abnormality musí být vyměněny. Doporučuje se jej použít nejvýše dvakrát, aby nedošlo k poškození únavou. Tento požadavek nemusí stávající věžový jeřáb většinu splňovat. Pokud se zjistí, že je nedostatek, neměl by se sám zpracovávat a vyrábět. Vzhledem k tomu, že u konstrukční jednotky není snadné kontrolovat kvalitu zpracování a materiál dokonalého šroubu, mělo by být lepší jej zakoupit v původní továrně na výrobu věžových jeřábů. Perfektní šroub by měl být označen výrobcem a třídou.
Bezpečnostní monitorovací a antikolizní systém věžového jeřábu se používá pro bezpečnostní protikolizní poplachový systém provozu vícevěžových jeřábů v komplexním stavebním prostředí, může účinně zabránit kolizi věžového jeřábu, zabránit a snížit kolizi při společném provozu skupiny strojů, zlepšit stavební bezpečnost staveniště! Systém se snadno instaluje a obsluhuje a dokáže alarmovat a chránit více věžových jeřábů v konkrétní oblasti staveniště. Antikolizní systém věžového jeřábu je zároveň bezpečným a efektivním dynamickým monitorovacím systémem, který může operátorům věžových jeřábů pomoci vyhnout se vážným a dokonce smrtelným nehodám způsobeným chybami obsluhy.