Вялікая паўкруглая галоўка GBT 15-88 з шыпавым нітам, аслаблены ніт вежавага крана - вось што рабіць, як змагацца з праблемай аслабленага ніта

Вялікая паўкруглая галоўка GBT 15-88 з шыпавым нітам, аслаблены ніт вежавага крана - вось што рабіць, як змагацца з праблемай аслабленага ніта

GBT 15-88 з вялікай круглай галоўкай і ўразным нітам
Шрубы з патаемнай галоўкай выкарыстоўваюцца для злучэння двух або больш прадметаў і незаменныя ў паўсядзённым жыцці або прамысловай вытворчасці.
Крапеж, які складаецца з галоўкі і шрубы (цыліндр з вонкавай разьбой), які выкарыстоўваецца з гайкай для змацавання дзвюх частак са скразнымі адтулінамі.
Такое злучэнне называецца балтавым. Калі гайку адкруціць ад ніта, дзве часткі можна раз'яднаць, таму дзюбель-балт з'яўляецца раздымным злучэннем.
Аслаблены болт вежавага крана, як справіцца з праблемай аслаблення ніта
У чым прычына аслаблення ніта вежавага крана? Як змагацца з паслабленнем нітаў вежавых кранаў? Адна з магчымасцей заключаецца ў тым, што з-за механічнага руху ніт недастаткова аслаблены, каб выклікаць аслабленне; Таксама існуе верагоднасць чалавечай халатнасці і невыканання зацягвання балтаў. І ніт анты свабодна часта не з'яўляецца добрым з нітам дакладнасць вытворчасці не высокая, анты свабодныя канструктыўныя дэфекты, выкліканыя; Магчыма, ніт шмат разоў усталёўваецца і разбіраецца, а зуб разьбы саслізгвае.
Звычайна выкарыстоўваецца паваротны падшыпнік вежавых кранаў tm 60, 80 tm у адпаведнасці з вышэйзгаданым - гэта паваротны падшыпнік, стрела, балансір, крышкі вежы, кабіна і г.д., яго вага 20 ~ 30 т у працоўным стане вежавага крана і вертыкальны сіла, якая ствараецца дынамічнай нагрузкай і выгінальным момантам, крутоўным момантам, таму патрабаванні да заціску нітавага злучэння павінны быць строга ў адпаведнасці з палажэннямі, момант зацягвання, не занадта тугі або занадта свабодны, занадта тугі, Ніт будзе працаваць доўга час на мяжы цякучасці або блізкі да яе, так што ніт хутка стамляецца і трэсне, што прывядзе да разлому; Занадта аслабленыя, балты і злучальныя дэталі адносна рухаюцца, галоўка ніта падвяргаецца шматразовым ударным нагрузкам і пашкоджанням, што прыводзіць да сур'ёзных аварый вежавых кранаў.
У працы вежавы кран часта падвяргаецца вібрацыі, ударам і зменнай нагрузцы, а таксама бываюць сезоны з вялікімі перападамі тэмператур. Такім чынам, сіла трэння паміж шрубавымі нахільнымі паверхнямі ў нітавым злучэнні можа імгненна знікнуць або зменшыцца. Паўторнае ўзнікненне гэтай з'явы прывядзе да паступовага аслаблення злучэння, што паўплывае на цвёрдасць і герметычнасць злучэння. Гэта можа адбыцца ў любой стандартнай частцы корпуса вежы, а аслабленне балта ў вышэйзгаданых частках лічыцца чалавечым фактарам. Пад'ёмная вежа самапад'ёмнага вежавага крана, перад кожным пад'ёмам вежавага крана, усе злучальныя балты, каб аслабіць чатыры ці восем, верхні канец, увядзіце вежы стандартныя, стандартная секцыя ўвядзе стандартную секцыю, пад кручэннем верхняга і ніжняга падшыпнікі паміж балтамі і ніжняй часткай зацягвання нітавага злучэння звычайна не грэбуюць, зацягваюцца неадкладна, і пры кручэнні верхняга падшыпніка паміж нітамі. секцыя плюс стандартная секцыя і дамкратаванне працягваецца. Такім чынам, магчыма, што злучальныя балты гэтага пласта не будуць зацягнуты пасля канчатковага завяршэння дамкратавання. Прыклад, знойдзены ў праверцы, прыклад.
Патрабаванні да нітавага злучэння стандартнай секцыі вежавага крана:
* * *, праца вежавага крана, набор злучэнняў, калі адна і тая ж сіла папярэдняй зацяжкі злучэння занадта вялікая, намеснік восевай сілы нітавага злучэння можа вар'іравацца ў шырокіх межах, вялікая папярэдняя зацяжка балта пры вялікай нагрузцы на працягу доўгага часу, лёгка вырабіць стомленасць пералому, таксама былі знойдзены ў фактычным абследаванні васьмі нітаў пералому, належаць да гэтай з'явы. Варта звярнуць увагу на паслядоўнасць момантаў папярэдняй зацяжкі пры ўсталёўцы. У палявых умовах, з-за рознай сілы рабочых, моманты папярэдняй зацяжкі нітаў чатырох калонак, верагодна, будуць рознымі, таму можна лепш кантраляваць выкарыстанне дынамаметрычных ключоў. Яго, мякка кажучы, таксама павінны правяраць і наладжваць вопытныя майстры змены.
Па-другое, стан мацавання ўсіх злучальных нітаў павінна быць праверана адзін раз пасля першаснай ўстаноўкі вежавага крана, які працаваў на працягу двух змен. У бліжэйшыя паўмесяца або каля таго балты ў вышэйзгаданых частках павінны быць правераны, асабліва пасля ўзняцця вежы. Пры праверцы таксама варта павярнуць становішча вежы. Балты, якія трэба праверыць, знаходзяцца непасрэдна пад становішчам балансіра, каб было надзейна і эфектыўна праверыць, ці зацягнуты балты.
Па-трэцяе, пры пераносе вежавага крана неабходна дэталёва праверыць усе злучальныя балты корпуса вежы, ачысціць іх ад іржы і змазкі. Расколіны, знос, сур'ёзная іржа, агульная або лакальная пластычная дэфармацыя і іншыя анамаліі павінны быць заменены. Рэкамендуецца выкарыстоўваць яго не больш за два разы, каб пазбегнуць пашкоджання ад стомленасці. Гэта патрабаванне, існуючы вежавы кран можа не адпавядаць большасці. Калі будзе выяўлена нястача, яе нельга перапрацоўваць і вырабляць самастойна. Паколькі канструкцыйны блок нялёгка кантраляваць якасць апрацоўкі і матэрыял ідэальнага ніта, лепш купляць яго ў арыгінальнай фабрыкі па вытворчасці вежавых кранаў. Ідэальны болт павінен быць маркіраваны вытворцам і гатункам.
Сістэма маніторынгу бяспекі вежавых кранаў і прадухілення сутыкненняў выкарыстоўваецца для сістэмы сігналізацыі бяспекі працы некалькіх вежавых кранаў супраць сутыкненняў у складаных будаўнічых умовах, можа эфектыўна прадухіляць сутыкненні вежавых кранаў, прадухіляць і памяншаць сутыкненні пры сумеснай працы групы машын, палепшыць будаўнічую бяспеку ўчастка! Сістэма простая ва ўсталёўцы і эксплуатацыі, яна можа сігналізаваць і абараняць некалькі вежавых кранаў у пэўнай зоне пляцоўкі. У той жа час сістэма прадухілення сутыкнення вежавага крана з'яўляецца бяспечнай і эфектыўнай сістэмай дынамічнага кантролю, якая можа дапамагчы аператарам вежавых кранаў пазбегнуць сур'ёзных і нават смяротных няшчасных выпадкаў, выкліканых памылкамі ў эксплуатацыі.