GBT 15-88 stort halvsirkelformet hode med tapbolt tårnkranbolt løs er hva du skal gjøre hvordan du skal håndtere problemet med løs bolt

GBT 15-88 stort halvsirkelformet hode med tapbolt tårnkranbolt løs er hva du skal gjøre hvordan du skal håndtere problemet med løs bolt

GBT 15-88 stort rundt hode med bolt
Forsenkede skruer brukes til å koble sammen to eller flere gjenstander og er uunnværlige i dagliglivet eller industriell produksjon.
Et festemiddel bestående av et hode og en skrue (en sylinder med utvendige gjenger), brukt med en mutter for å feste to deler med gjennomgående hull.
Denne typen koblinger kalles boltforbindelse. Hvis mutteren skrus av bolten, kan de to delene skilles, slik at pluggboltforbindelsen er en avtakbar forbindelse.
Tårnkranbolt løs hvordan håndtere problemet med bolt løs
Hva er årsaken til at tårnkranbolten løsner? Hvordan takle løsningen av tårnkranbolter? En mulighet er at bolten på grunn av mekanisk bevegelse ikke er løs nok til å forårsake løsnede; Det er også mulighet for menneskelig uaktsomhet og unnlatelse av å stramme boltene. Og bolten anti løs er ofte ikke bra med bolten produksjonsnøyaktighet er ikke høy, anti løs design defekter forårsaket; Kanskje bolten er installert og demontert mange ganger, og gjengetannen glir.
Vanlig brukt tm 60, 80 tm svinglager for tårnkran under ovennevnte er svinglageret, jibben, balansearmen, tårnhettene, førerhuset, etc., dens vekt på 20 ~ 30 t, i arbeidstilstanden til tårnkranen, og vertikalt kraft produsert av den dynamiske belastningen og bøyemomentet, dreiemomentet, så skruestikket til boltforbindelseskravene må være strengt i samsvar med bestemmelsene, momentet for stramt, ikke for stramt eller for løst, for stramt, Bolten vil fungere lenge tid ved eller nær flytegrense, slik at bolten snart blir utmattet og sprekker, noe som resulterer i brudd; For løse, bolter og forbindelsesdeler med relativ bevegelse, bolthode under gjentatt støtbelastning og skade, noe som resulterer i alvorlige tårnkranulykker.
I arbeidet med tårnkran utsettes den ofte for vibrasjoner, støt og variabel belastning, og det er også årstider med store temperaturendringer. På denne måten kan friksjonskraften mellom skruehellende flater i boltforbindelse forsvinne eller avta momentant. Den gjentatte forekomsten av dette fenomenet vil gjøre forbindelsen gradvis løs, noe som påvirker stivheten og tettheten til forbindelsen. Dette kan skje i enhver standardseksjon av tårnkroppen, og bolten som løsner i de ovennevnte delene anses å være en menneskelig faktor. Selvklatrende tårnkran løftetårn, før hver tårnkran jack-up, alle koblingsbolter for å løsne de fire eller åtte, øvre enden, introdusere tårnene er standard, standard seksjon vil introdusere standard seksjon, under rotasjon av øvre og nedre lagre mellom bolting, og den nedre delen av stram boltforbindelsen forsømmer vanligvis ikke, strammes umiddelbart, og under rotasjonen av det øvre lageret mellom bolten I tiltrekkingsoperasjonen strammes det ofte ikke umiddelbart fordi det er mer enn én jekk seksjon pluss standard seksjon og jekking fortsetter. På denne måten er det mulig at forbindelsesboltene til dette laget ikke blir strammet etter at jekkingen er endelig fullført. Eksemplet funnet i inspeksjonen er eksemplet.
Boltforbindelseskrav for standard seksjon for tårnkran:
* * *, tårnkranarbeid, et sett med koblinger når den samme leddforstrammingskraften er for stor, kan stedfortrederen for aksialkraften til boltforbindelsen variere mye, stor boltforstramming under tung belastning i lang tid, lett å produsere tretthetsbrudd, ble også funnet i selve undersøkelsen åtte fundament bolt av et brudd, tilhører dette fenomenet. Vær oppmerksom på konsistensen av forstrammingsmomentene ved installasjon. I feltdrift, på grunn av den forskjellige styrken til arbeiderne, vil forstrammingsmomentene til de fire kolonneboltene sannsynligvis være forskjellige, slik at bruken av momentnøkler kan kontrolleres bedre. Den bør mildt sagt også kontrolleres og justeres av erfarne skiftmestere.
For det andre bør festetilstanden til alle koblingsboltene kontrolleres én gang etter at den første installasjonen av tårnkranen har vært i drift i to skift. I løpet av den neste halve måneden eller så, bør boltene i delene ovenfor inspiseres spesielt etter at tårnet er hevet. Posisjonen til tårnarmen bør også roteres ved kontroll. Boltene som skal kontrolleres er rett under balansearmens posisjon, slik at det er pålitelig og effektivt å kontrollere om boltene er strammet.
For det tredje, når tårnkranen overføres, bør alle tårnkroppens forbindelsesbolter inspiseres i detalj, avrusting og smøring. Sprekker, slitasje, alvorlig rust, generell eller lokal plastisk deformasjon og andre unormaliteter må erstattes. Det anbefales å bruke den ikke mer enn to ganger for å unngå tretthetsskader. Dette kravet, kan den eksisterende tårnkranen ikke oppfylle flertallet. Hvis det viser seg at det er mangel, skal det ikke bearbeides og lages av seg selv. Fordi konstruksjonsenheten ikke er lett å kontrollere behandlingskvaliteten og materialet til den perfekte bolten, bør det være bedre å kjøpe den fra den originale tårnkranproduksjonsfabrikken. Den perfekte bolten bør merkes av produsenten og karakteren.
Tårnkransikkerhetsovervåking og anti-kollisjonssystem brukes til flertårnkrandriftsikkerhet antikollisjonsalarmsystem i komplekst byggemiljø, kan effektivt forhindre kollisjon med tårnkran, forhindre og redusere kollisjonen i samarbeidsdriften til gruppen av maskiner, forbedre byggesikkerheten på stedet! Systemet er enkelt å installere og betjene, og kan alarmere og beskytte flere tårnkraner i et bestemt område på stedet. Samtidig er antikollisjonssystemet til tårnkran et trygt og effektivt dynamisk overvåkingssystem, som kan hjelpe tårnkranførere med å unngå alvorlige og til og med dødelige ulykker forårsaket av driftsfeil.