GBT 15-88 kichwa kikubwa cha nusu duara na tenon bolt tower crane bolt loose ni nini cha kufanya jinsi ya kukabiliana na tatizo la bolt loose

GBT 15-88 kichwa kikubwa cha nusu duara na tenon bolt tower crane bolt loose ni nini cha kufanya jinsi ya kukabiliana na tatizo la bolt loose

GBT 15-88 kichwa kikubwa cha duara na bolt ya mortise
Screw za Countersunk kichwa hutumiwa kuunganisha vitu viwili au zaidi na ni muhimu katika maisha ya kila siku au viwanda vya viwanda.
Kifunga kinachojumuisha kichwa na screw (silinda iliyo na nyuzi za nje), inayotumiwa na nati kwa kufunga sehemu mbili na mashimo.
Aina hii ya uunganisho inaitwa uunganisho wa bolt. Ikiwa nati haijatolewa kutoka kwa bolt, sehemu mbili zinaweza kutenganishwa, kwa hivyo unganisho la dowel ni unganisho unaoweza kutengwa.
Mnara crane bolt huru jinsi ya kukabiliana na tatizo la bolt huru
Ni nini sababu ya kulegea kwa bolt ya crane ya mnara? Jinsi ya kukabiliana na kufunguliwa kwa bolts za crane za mnara? Uwezekano mmoja ni kwamba kutokana na harakati za mitambo, bolt haitoshi kutosha kusababisha kufunguliwa; Pia kuna uwezekano wa uzembe wa kibinadamu na kushindwa kukaza bolts. Na bolt anti loose mara nyingi si nzuri na usahihi bolt utengenezaji si ya juu, anti loose kubuni kasoro unasababishwa; Labda bolt imewekwa na disassembled kwa mara nyingi, na thread jino slips.
Kawaida kutumika tm 60, 80 tm ya mnara crane slewing kuzaa chini ya hapo juu ni slewing kuzaa, jib, mkono usawa, kofia mnara, cab, nk, uzito wake 20 ~ 30 t, katika hali ya kazi ya crane mnara, na wima. nguvu zinazozalishwa na mzigo wa nguvu na wakati wa kupiga, torque, hivyo makamu wa mahitaji ya uunganisho wa bolt lazima iwe madhubuti kwa mujibu wa masharti, wakati wa tight, si tight sana au huru sana, tight sana, bolt itafanya kazi kwa muda mrefu. wakati au karibu na nguvu ya mavuno, ili bolt hivi karibuni uchovu na ufa, na kusababisha fracture; Imelegea sana, boli na vipande vya kuunganisha vya harakati za jamaa, bolt kichwa chini ya mzigo unaorudiwa wa athari na uharibifu, na kusababisha ajali mbaya za crane za minara.
Katika kazi ya crane ya mnara, mara nyingi inakabiliwa na vibration, athari na mzigo wa kutofautiana, na pia kuna misimu yenye mabadiliko makubwa ya joto. Kwa njia hii, nguvu ya msuguano kati ya nyuso zilizoelekezwa kwa screw katika unganisho la bolt inaweza kutoweka au kupungua mara moja. Tukio la mara kwa mara la jambo hili litafanya uunganisho kuwa huru hatua kwa hatua, na kuathiri uthabiti na ukali wa uunganisho Hii inaweza kutokea katika sehemu yoyote ya kawaida ya mwili wa mnara, na kufunguliwa kwa bolt katika sehemu zilizo hapo juu inachukuliwa kuwa sababu ya kibinadamu. Self-climbing mnara crane kuinua mnara, kabla ya kila mnara crane jack-up, bolts wote kuunganisha kulegeza nne au nane, juu mwisho, kuanzisha minara ni ya kiwango, sehemu ya kiwango itaanzisha kiwango sehemu, chini ya mzunguko wa juu na chini. fani kati ya bolting, na sehemu ya chini ya uhusiano kaza bolt haina ujumla kupuuza, minskat mara moja, na chini ya mzunguko wa kuzaa juu kati ya bolt Katika operesheni inaimarisha, mara nyingi si minskat mara moja kwa sababu kuna jacking zaidi ya moja. sehemu pamoja na sehemu ya kawaida na jacking inaendelea. Kwa njia hii, inawezekana kwamba bolts za kuunganisha za safu hii hazijaimarishwa baada ya jacking hatimaye kukamilika. Mfano unaopatikana katika ukaguzi ni mfano.
Mahitaji ya uunganisho wa bolt kwa sehemu ya kawaida ya crane ya mnara:
* * *, kazi ya crane ya mnara, seti ya uunganisho wakati nguvu sawa ya kuunganisha kabla ya kuimarisha ni kubwa mno, naibu wa nguvu ya axial ya uunganisho wa bolt inaweza kutofautiana sana, bolt kubwa inaimarisha chini ya mzigo mkubwa kwa muda mrefu, rahisi kuzalisha. fracture uchovu, pia kupatikana katika uchunguzi halisi nane bolt msingi wa fracture, ni mali ya jambo hili. Tahadhari inapaswa kulipwa kwa msimamo wa torques kabla ya kuimarisha katika ufungaji. Katika uendeshaji wa shamba, kutokana na nguvu tofauti za wafanyakazi, torques za kuimarisha kabla ya bolts nne za safu zinaweza kuwa tofauti, hivyo matumizi ya wrenches ya torque yanaweza kudhibitiwa vyema. Kwa kusema kidogo, inapaswa pia kuangaliwa na kurekebishwa na mabwana wa kuhama wenye uzoefu.
Pili, hali ya kufunga ya bolts zote za kuunganisha inapaswa kuchunguzwa mara moja baada ya ufungaji wa awali wa crane ya mnara imekuwa ikifanya kazi kwa mabadiliko mawili. Katika nusu ijayo ya mwezi au zaidi, bolts katika sehemu zilizo juu zinapaswa kuchunguzwa hasa baada ya mnara kuinuliwa. Msimamo wa mkono wa mnara unapaswa pia kuzungushwa wakati wa kuangalia. Boliti za kukaguliwa ziko chini ya nafasi ya mkono wa usawa, ili iwe ya kuaminika na yenye ufanisi kuangalia ikiwa bolts zimeimarishwa.
Tatu, wakati crane ya mnara inapohamishwa, bolts zote za kuunganisha mwili wa mnara zinapaswa kuchunguzwa kwa undani, uharibifu na lubrication. Nyufa, uchakavu, kutu mbaya, ubadilikaji wa plastiki wa jumla au wa ndani na kasoro zingine lazima zibadilishwe. Inashauriwa kuitumia kwa si zaidi ya mara mbili ili kuepuka uharibifu wa uchovu. Sharti hili, crane iliyopo ya mnara inaweza isifikie wengi. Ikiwa inapatikana kuwa kuna uhaba, haipaswi kusindika na kufanywa yenyewe. Kwa sababu kitengo cha ujenzi si rahisi kudhibiti ubora wa usindikaji na nyenzo za bolt kamili, inapaswa kuwa bora kununua kutoka kwa kiwanda cha awali cha uzalishaji wa crane ya mnara. Bolt kamili inapaswa kuonyeshwa na mtengenezaji na daraja.
Ufuatiliaji wa usalama wa crane ya mnara na mfumo wa kupambana na mgongano hutumiwa kwa mfumo wa kengele wa operesheni ya minara mingi ya kuzuia mgongano katika mazingira magumu ya ujenzi, inaweza kuzuia mgongano wa crane ya mnara, kuzuia na kupunguza mgongano katika operesheni ya kushirikiana ya kikundi cha mashine, kuboresha usalama wa ujenzi wa tovuti! Mfumo ni rahisi kusakinisha na kufanya kazi, na unaweza kuonya na kulinda korongo nyingi za minara katika eneo mahususi la tovuti. Wakati huo huo, mfumo wa kupambana na mgongano wa crane ya mnara ni mfumo salama na ufanisi wa ufuatiliaji wa nguvu, ambayo inaweza kusaidia waendeshaji wa crane za mnara kuepuka ajali mbaya na hata mbaya zinazosababishwa na makosa ya uendeshaji.