GBT 15-88 granda duonronda kapo kun tenona riglilo turo gruo riglilo loza estas kion fari kiel trakti la riglilo loza problemo

GBT 15-88 granda duonronda kapo kun tenona riglilo turo gruo riglilo loza estas kion fari kiel trakti la riglilo loza problemo

GBT 15-88 granda ronda kapo kun mortriglilo
Freŝaj kapŝraŭboj estas uzataj por konekti du aŭ pli da objektoj kaj estas nemalhaveblaj en ĉiutaga vivo aŭ industria fabrikado.
Fermilo konsistanta el kapo kaj ŝraŭbo (cilindro kun eksteraj fadenoj), uzata kun nukso por fiksi du partojn per tratruoj.
Ĉi tiu tipo de konekto estas nomita riglilo-konekto. Se la nukso estas malŝraŭbita de la riglilo, la du partoj povas esti apartigitaj, do la konekto-riglilo estas forprenebla konekto.
Turgruo riglilo malfiksas kiel trakti la problemon de riglilo malfiksas
Kio estas la kaŭzo de malstreĉiĝo de turogruo-riglilo? Kiel trakti la malstreĉiĝon de turgruo-rigliloj? Unu ebleco estas ke pro mekanika movado, la riglilo ne estas sufiĉe loza por kaŭzi malstreĉiĝon; Ekzistas ankaŭ la ebleco de homa neglektemo kaj malsukceso streĉi la riglilojn. Kaj la riglilo kontraŭ malfiksas ofte ne bonas kun la riglilo fabrikado precizeco ne estas alta, kontraŭ malfiksas dezajno difektoj kaŭzitaj; Eble la riglilo estas instalita kaj malmuntita multfoje, kaj la fadendento glitas.
Ofte uzata tm 60, 80 tm la turogruo slewing bearing sub la supre estas la slewing bearing, jib, balancbrako, turkapoj, fiakro, ktp., ĝia pezo je 20 ~ 30 t, en la laborstato de turgruo, kaj vertikala forto produktita de la dinamika ŝarĝo kaj fleksa momento, tordmomanto, do la malvirto de riglilo-konekto postuloj devas esti strikte konforme al la dispozicioj, la momento de streĉa, ne tro streĉa aŭ tro malfiksa, tro streĉa, La riglilo funkcios dum longa tempo. tempo ĉe aŭ proksime cedi forton, tiel ke la riglilo baldaŭ laciĝos kaj fendetiĝos, rezultigante frakturon; Tro malfiksas, rigliloj kaj konektaj pecoj de relativa movado, riglilo-kapo sub ripeta trafo-ŝarĝo kaj damaĝo, rezultigante gravajn akcidentojn de turgruo.
En la laboro de turogruo, ĝi ofte estas submetita al vibro, efiko kaj ŝanĝiĝema ŝarĝo, kaj ankaŭ estas sezonoj kun grandaj temperaturŝanĝoj. Tiamaniere, la frikcioforto inter ŝraŭbaj klinitaj surfacoj en riglilligo povas malaperi aŭ malpliiĝi tuj. La ripeta okazo de ĉi tiu fenomeno igos la ligon iom post iom malfiksas, influante la rigidecon kaj firmecon de la ligo. Ĉi tio povas okazi en iu ajn norma sekcio de la turo-korpo, kaj la riglilo malstreĉiĝo en la supraj partoj estas konsiderata kiel homa faktoro. Mem-grimpanta turo gruo lifto turo, antaŭ ĉiu turo gruo jack-up, ĉiuj konektanta rigliloj por malfiksi la kvar aŭ ok, supro fino, enkonduki la turoj estas norma, norma sekcio enkondukos norma sekcio, sub la rotacio de la supra kaj malsupra lagroj inter bolting, kaj la malsupra sekcio de streĉi riglilo konekto ne ĝenerale neglektas, streĉis la tuj, kaj sub la rotacio de la supra lagro inter la riglilo En la streĉiĝo operacio, ĝi ofte ne streĉita tuj ĉar estas pli ol unu jacking sekcio plus norma sekcio kaj jacking daŭras. Tiamaniere, eblas, ke la konektaj rigliloj de ĉi tiu tavolo ne estas streĉitaj post kiam la jacking estas finfine kompletigita. La ekzemplo trovita en la inspektado estas la ekzemplo.
Riglilkonektpostuloj por turogruo norma sekcio:
* * *, turogruo laboro, aro de konekto kiam la sama artiko antaŭ-streĉa forto estas tro granda, la deputito de aksa forto de riglilo-konekto povas varii vaste, granda riglilo pretightening sub peza ŝarĝo dum longa tempo, facile produkti laceco frakturo, estis ankaŭ trovitaj en la reala ekzameno ok fundamento riglilo de frakturo, apartenas al ĉi tiu fenomeno. Oni devas atenti la konsekvencon de la antaŭstreĉaj tordoj en instalado. En kampa operacio, pro la malsama forto de laboristoj, la antaŭstreĉaj tordmomantoj de la kvar kolumnaj rigliloj verŝajne estos malsamaj, do la uzo de tordmomantaj ŝlosiloj povas esti pli bone kontrolita. Por diri almenaŭ, ĝi ankaŭ devus esti kontrolita kaj ĝustigita de spertaj deĵormajstroj.
Due, la fiksa kondiĉo de ĉiuj konektaj rigliloj devas esti kontrolita unufoje post kiam la komenca instalado de la turogruo funkciis dum du deĵoroj. En la sekva duonmonato aŭ tiel, la rigliloj en la supraj partoj devus esti inspektitaj precipe post kiam la turo estas levita. La pozicio de la turbrako ankaŭ devas esti turnita dum kontrolado. La kontrolitaj rigliloj estas rekte sub la pozicio de la ekvilibra brako, tiel ke estas fidinda kaj efika kontroli ĉu la rigliloj estas streĉitaj.
Trie, kiam la turogruo estas translokigita, ĉiuj turo-korpo konektanta boltojn devus esti inspektitaj detale, derusting kaj lubrikado. Fendetoj, eluziĝo, grava rusto, totala aŭ loka plasta deformado kaj aliaj anomalioj devas esti anstataŭigitaj. Oni rekomendas uzi ĝin ne pli ol du fojojn por eviti lacdifekton. Ĉi tiu postulo, la ekzistanta turogruo eble ne renkontas la plimulton. Se oni trovas, ke mankas, ĝi ne estu prilaborita kaj farita per si mem. Ĉar la konstrua unuo ne estas facile kontroli la pretigan kvaliton kaj materialon de la perfekta riglilo, devus esti pli bone aĉeti ĝin de la originala turgruoproduktadfabriko. La perfekta riglilo devus esti markita de la fabrikanto kaj grado.
Turgrua sekureca monitorado kaj kontraŭkolizio-sistemo estas uzata por multi-turgrua operacio sekureca kontraŭ-kolizio alarmsistemo en kompleksa konstrua medio, povas efike malhelpi turgruo-kolizion, malhelpi kaj redukti la kolizion en la kunlabora operacio de la grupo de maŝinoj, plibonigu la konstruan sekurecon de la retejo! La sistemo estas facile instalebla kaj funkciigata, kaj povas alarmi kaj protekti plurajn turgruojn en specifa areo de la retejo. Samtempe, la kontraŭ-kolizio-sistemo de turogruo estas sekura kaj efika dinamika monitora sistemo, kiu povas helpi al turgruo-funkciigistoj eviti gravajn kaj eĉ mortigajn akcidentojn kaŭzitajn de operaciaj eraroj.