GBT 15-88 nagy félkör alakú fej, csapcsavaros toronydaru csavar kilazult.

GBT 15-88 nagy félkör alakú fej, csapcsavaros toronydaru csavar kilazult.

GBT 15-88 nagy kerek fej, hornyos csavarral
A süllyesztett fejű csavarok két vagy több tárgy összekapcsolására szolgálnak, és nélkülözhetetlenek a mindennapi életben vagy az ipari gyártásban.
Fejből és csavarból álló rögzítőelem (külső menetes henger), anyával együtt két átmenő furatú alkatrész rögzítésére szolgál.
Ezt a fajta csatlakozást csavarkötésnek nevezik. Ha az anyát lecsavarjuk a csavarról, a két rész szétválasztható, így a dübelcsavaros csatlakozás levehető csatlakozás.
A toronydaru csavarja meglazult, hogyan kell kezelni a laza csavar problémáját
Mi az oka a toronydaru csavarjának kilazulásának? Hogyan kezeljük a toronydaru csavarjainak kilazulását? Az egyik lehetőség az, hogy a mechanikai mozgás miatt a csavar nem laza eléggé ahhoz, hogy meglazuljon; Fennáll az emberi hanyagság és a csavarok meghúzásának elmulasztása is. És a csavarok kilazulásgátlója gyakran nem jó, a csavar gyártási pontossága nem magas, kilazulásgátló tervezési hibákat okoz; Lehet, hogy a csavart sokszor beszerelték és szétszerelik, és a menetfog megcsúszik.
A tm 60, 80 tm általánosan használt toronydaru forgócsapágya a fentiek alatt a forgócsapágy, orr, kiegyensúlyozó kar, toronyfedelek, fülke stb., súlya 20 ~ 30 t, toronydaru üzemállapotban, és függőleges a dinamikus terhelés és a hajlítónyomaték által keltett erő, nyomaték, ezért a csavarkötési követelményeknek szigorúan meg kell felelnie az előírásoknak, a szorítási nyomaték, nem túl szoros vagy túl laza, túl szoros, A csavar sokáig fog működni folyáshatárnál vagy ahhoz közeli idő, hogy a csavar hamar elfáradjon és megrepedjen, ami törést eredményez; Túl laza, a csavarok és az összekötő darabok viszonylagos mozgásban vannak, a csavarfej ismételt ütközési terhelésnek és sérülésnek, ami súlyos toronydaru-baleseteket okoz.
A toronydaru munkája során gyakran van kitéve vibrációnak, ütésnek és változó terhelésnek, és vannak olyan évszakok is, ahol nagy a hőmérsékletváltozás. Ily módon a csavarkötésnél a csavaros ferde felületek közötti súrlódási erő azonnal eltűnhet vagy csökkenhet. Ennek a jelenségnek az ismételt előfordulása a csatlakozást fokozatosan meglazítja, ami befolyásolja a csatlakozás merevségét és tömítettségét. Ez a toronytest bármely szabványos szakaszán megtörténhet, és a csavarok kilazulása a fenti részeken emberi tényezőnek minősül. Önmászó toronydaru emelő torony, minden toronydaru emelő előtt, minden összekötő csavar a négy vagy nyolc meglazításához, felső vége, bevezeti a tornyokat szabványos, a szabványos szakasz szabványos szakaszt vezet be, a felső és az alsó forgása alatt csapágyak a csavarozás között, és az alsó szakasz húzza meg a csavarkötést általában nem hanyagolja el, azonnal meghúzza, és a felső csapágy forgása alatt a csavar között A meghúzási művelet során gyakran nem húzzák meg azonnal, mert egynél több emelés van. szakasz plusz standard szakasz és emelés folytatódik. Ily módon lehetséges, hogy ennek a rétegnek az összekötő csavarjait nem húzzák meg az emelés befejezése után. Az ellenőrzésben talált példa a példa.
A toronydaru szabványos szakaszának csavarkötési követelményei:
* * *, toronydaru munka, csatlakozási készlet, amikor az azonos csukló előfeszítő erő túl nagy, a csavarkötés tengelyirányú erő helyettese széles skálán változhat, nagy csavar előfeszítés nagy terhelés mellett hosszú ideig, könnyen előállítható fáradásos törés, a tényleges vizsgálat során is találtak nyolc törés alapcsavarját, ehhez a jelenséghez tartoznak. A szerelés során ügyelni kell az előfeszítési nyomatékok összhangjára. Terepi üzemben a dolgozók eltérő szilárdsága miatt a négy oszlopcsavar előhúzási nyomatéka valószínűleg eltérő, így jobban ellenőrizhető a nyomatékkulcsok használata. Finoman szólva is tapasztalt műszakmestereknek kell ellenőrizniük és beállítani.
Másodszor, az összes összekötő csavar rögzítési állapotát egyszer ellenőrizni kell, miután a toronydaru kezdeti felszerelése már két műszakban üzemelt. A következő fél hónapban a fenti részek csavarjait ellenőrizni kell, különösen a torony felemelése után. Ellenőrzéskor a toronykar helyzetét is el kell forgatni. Az ellenőrizendő csavarok közvetlenül a kiegyensúlyozó kar helyzete alatt vannak, így megbízhatóan és hatékonyan ellenőrizhető a csavarok meghúzása.
Harmadszor, a toronydaru áthelyezésekor alaposan meg kell vizsgálni a toronytest összes csatlakozócsavarját, a rozsdásodást és a kenést. A repedéseket, kopást, súlyos rozsdát, általános vagy helyi képlékeny deformációt és egyéb rendellenességeket ki kell cserélni. A kifáradás elkerülése érdekében legfeljebb két alkalommal javasolt használni. Ennek a követelménynek a meglévő toronydaru nem feltétlenül felel meg a többségnek. Ha azt tapasztalják, hogy hiány van, nem szabad feldolgozni és önmagában elkészíteni. Mivel az építőegység nem könnyű ellenőrizni a tökéletes csavar feldolgozási minőségét és anyagát, jobb, ha az eredeti toronydaru gyártó gyárból vásárolja meg. A tökéletes csavart a gyártónak és a minőségnek meg kell jelölnie.
A toronydaru biztonsági felügyeleti és ütközésgátló rendszerét többtornyos daru üzembiztonsági ütközésgátló riasztórendszeréhez használják összetett építési környezetben, hatékonyan megakadályozhatja a toronydaru ütközését, megelőzheti és csökkentheti az ütközést a gépcsoport együttműködésében, javítja a telephely építési biztonságát! A rendszer könnyen telepíthető és működtethető, és több toronydarut is képes riasztást és védelmet biztosítani a helyszín egy adott területén. A toronydaru ütközésgátló rendszere ugyanakkor biztonságos és hatékony dinamikus felügyeleti rendszer, amely segíthet a toronydaru kezelőinek elkerülni az üzemeltetési hibák okozta súlyos, sőt halálos baleseteket.