GBT 15-88 وڏو سيمي سرڪلر هيڊ ٽينن بولٽ ٽاور ڪرين بولٽ لوز سان آهي ڇا ڪجي بولٽ لوز جي مسئلي سان ڪيئن ڊيل ڪجي

GBT 15-88 وڏو سيمي سرڪلر هيڊ ٽينن بولٽ ٽاور ڪرين بولٽ لوز سان آهي ڇا ڪجي بولٽ لوز جي مسئلي سان ڪيئن ڊيل ڪجي

GBT 15-88 وڏو گول سر مورٽيز بولٽ سان
Countersunk head screws ٻن يا وڌيڪ شين کي ڳنڍڻ لاءِ استعمال ٿيندا آهن ۽ روزاني زندگيءَ يا صنعتي پيداوار ۾ ناگزير هوندا آهن.
هڪ فاسٽنر جنهن ۾ هيڊ ۽ هڪ اسڪرو هوندو آهي (ٻاهرئين ڌاڙن سان سلنڈر)، نٽ سان استعمال ڪيو ويندو آهي ٻن حصن کي سوراخن سان مضبوط ڪرڻ لاءِ.
هن قسم جي ڪنيڪشن کي بولٽ ڪنيڪشن سڏيو ويندو آهي. جيڪڏهن نٽ بولٽ کان اڻڄاتل آهي، ٻن حصن کي الڳ ڪري سگهجي ٿو، تنهنڪري ڊبل بولٽ ڪنيڪشن هڪ الڳ ٿيڻ وارو ڪنيڪشن آهي.
ٽاور ڪرين بولٽ لوز بولٽ لوز جي مسئلي سان ڪيئن ڊيل ڪجي
ٽاور ڪرين بولٽ جي لوز ٿيڻ جو سبب ڇا آهي؟ ٽاور ڪرين بولٽس جي لوزنگ سان ڪيئن ڊيل ڪجي؟ هڪ امڪان اهو آهي ته مشيني حرڪت جي ڪري، بولٽ ايترو ٿلهو نه هوندو آهي ته جيئن ٿلهي ٿي سگهي. انساني غفلت ۽ بولٽس کي تنگ ڪرڻ ۾ ناڪامي جو به امڪان آهي. ۽ بولٽ اينٽي لوز اڪثر سٺو نه هوندو آهي بولٽ جي پيداوار جي درستگي وڌيڪ نه هوندي آهي، مخالف لوز ڊيزائن جي خرابين سبب؛ ٿي سگهي ٿو ته بولٽ ڪيترن ئي ڀيرا نصب ۽ جدا ٿيل هجي، ۽ ڌاڳو دانت سلپ ٿي وڃي.
عام طور تي استعمال ٿيل tm 60, 80 tm جي ٽاور ڪرين سليونگ بيئرنگ مٿئين هيٺان سليونگ بيئرنگ، جيب، بيلنس آرم، ٽاور ڪيپ، ڪيب وغيره، ان جو وزن 20 ~ 30 t تي، ٽاور ڪرين جي ڪم ڪندڙ حالت ۾، ۽ عمودي قوت متحرڪ لوڊ ۽ موڙيندڙ لمحن، ٽورڪ جي ذريعي پيدا ٿئي ٿي، تنهنڪري بولٽ جي ڪنيڪشن جي ضرورتن کي سختي سان شرطن جي مطابق هجڻ گهرجي، تنگ جو لمحو، تمام گهڻو تنگ يا تمام گهڻو ٿلهو نه، ڏاڍو تنگ، بولٽ ڊگهي عرصي تائين ڪم ڪندو. وقت تي يا ويجھو پيداوار جي طاقت، ته جيئن بولٽ جلد ئي ٿڪجي ۽ ڦاٽندو، جنهن جي نتيجي ۾ ڀڃي؛ تمام گهڻو ٿلهو، بولٽ ۽ ڳنڍڻ وارا ٽڪرا لاڳاپا حرڪت، بولٽ هيڊ بار بار اثر هيٺ لوڊ ۽ نقصان، نتيجي ۾ سنگين ٽاور ڪرين حادثا.
ٽاور ڪرين جي ڪم ۾، اهو اڪثر ڪري وائبريشن، اثر ۽ متغير لوڊ جي تابع هوندو آهي، ۽ اتي پڻ موسمون آهن جيڪي وڏيون گرمي تبديليون آهن. اهڙيءَ طرح، بولٽ ڪنيڪشن ۾ اسڪرو مائل مٿاڇري جي وچ ۾ رگڙ قوت فوري طور تي غائب يا گهٽجي سگهي ٿي. هن واقعي جي بار بار ٿيڻ سان ڪنيڪشن آهستي آهستي ٿلهو ٿيندو، ڪنيڪشن جي سختي ۽ تنگي تي اثر پوندو، اهو ٽاور باڊي جي ڪنهن به معياري حصي ۾ ٿي سگهي ٿو، ۽ مٿين حصن ۾ بولٽ لوز ٿيڻ کي انساني عنصر سمجهيو ويندو آهي. خود چڙهندڙ ٽاور ڪرين لفٽ ٽاور، هر ٽاور ڪرين جيڪ اپ کان اڳ، چار يا اٺن کي کولڻ لاءِ سڀ ڳنڍڻ وارا بولٽ، مٿين آخر، ٽاور متعارف ڪرائڻ معياري آهن، معياري سيڪشن معياري سيڪشن متعارف ڪرايو ويندو، مٿين ۽ هيٺين جي گردش هيٺ. بولٽنگ جي وچ ۾ بيئرنگ، ۽ سخت بولٽ ڪنيڪشن جي هيٺئين حصي کي عام طور تي نظرانداز نه ڪيو وڃي، فوري طور تي سخت ڪيو وڃي، ۽ بولٽ جي وچ ۾ اپر بيئرنگ جي گردش هيٺ، سخت ڪرڻ واري عمل ۾، اهو اڪثر ڪري فوري طور تي سخت نه ڪيو ويندو آهي ڇاڪاڻ ته اتي هڪ کان وڌيڪ جيڪنگ آهي. سيڪشن پلس معياري سيڪشن ۽ جڪنگ جاري آهي. هن طريقي سان، اهو ممڪن آهي ته هن پرت جي ڳنڍڻ واري بولٽس کي جڪنگ مڪمل ٿيڻ کان پوء تنگ نه ڪيو وڃي. انسپيڪشن ۾ مليل مثال آهي.
ٽاور ڪرين معياري سيڪشن لاءِ بولٽ ڪنيڪشن گهرجن:
* * *، ٽاور ڪرين جو ڪم، ڪنيڪشن جو هڪ سيٽ جڏهن ساڳيو گڏيل اڳواٽ تنگ ڪرڻ واري قوت تمام وڏي هوندي آهي، بولٽ ڪنيڪشن جي محوري قوت جو ڊپٽي وڏي پيماني تي مختلف ٿي سگهي ٿو، وڏو بولٽ گهڻي وقت تائين ڳري لوڊ هيٺ، تيار ڪرڻ ۾ آسان. ٿڪ ڀڃڻ، حقيقي امتحان ۾ پڻ ڏٺا ويا اٺ فئڪٽري جو بنياد، هن رجحان سان تعلق رکي ٿو. تنصيب ۾ اڳ ۾ سخت ٽوڪ جي استحڪام تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. فيلڊ آپريشن ۾، ڪارڪنن جي مختلف طاقت جي ڪري، چار ڪالمن جي بولٽس جي اڳ ۾ سخت ٽوڪ مختلف هجڻ جو امڪان آهي، تنهنڪري ٽوڪ رنچ جي استعمال کي بهتر ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو. گهٽ ۾ گهٽ چوڻ لاء، اهو پڻ جانچيو وڃي ۽ تجربي واري شفٽ ماسٽرن طرفان ترتيب ڏيو.
ٻيو، سڀني ڳنڍيندڙ بولٽس جي تيزيءَ واري حالت کي هڪ ڀيرو چيڪ ڪيو وڃي ته ٽاور ڪرين جي شروعاتي انسٽاليشن کان پوءِ ٻن شفٽن ۾ آپريشن ٿي چڪو آهي. ايندڙ اڌ مهيني ۾، مٿين حصن ۾ بولٽ خاص طور تي ٽاور بلند ٿيڻ کان پوء معائنو ڪيو وڃي. چيڪ ڪرڻ وقت ٽاور بازو جي پوزيشن کي به گھمايو وڃي. چيڪ ڪرڻ لاءِ بولٽ سڌي طرح بيلنس بازو جي پوزيشن کان هيٺ آهن، انهي ڪري اهو قابل اعتماد ۽ اثرائتو آهي چيڪ ڪرڻ لاءِ ته ڇا بولٽ سخت آهن.
ٽيون، جڏهن ٽاور ڪرين کي منتقل ڪيو ويندو آهي، سڀني ٽاور باڊي کي ڳنڍڻ واري بولٽس کي تفصيل سان معائنو ڪيو وڃي، ڊسٽنگ ۽ لوبريڪيشن. درار، ڪپڙا، سنگين مورچا، مجموعي يا مقامي پلاسٽڪ جي خرابي ۽ ٻين غير معموليات کي تبديل ڪيو وڃي. اها صلاح ڏني وئي آهي ته ان کي استعمال ڪرڻ لاء ٻه ڀيرا کان وڌيڪ نه ته ٿڪ جي نقصان کان بچڻ لاء. اها ضرورت، موجوده ٽاور ڪرين اڪثريت کي پورا نه ڪري سگهي ٿي. جيڪڏهن اهو معلوم ٿئي ٿو ته ڪا گهٽتائي آهي، ان تي عمل نه ڪيو وڃي ۽ پاڻ کي ٺاهيو وڃي. ڇاڪاڻ ته تعميراتي يونٽ مڪمل بولٽ جي پروسيسنگ معيار ۽ مواد کي ڪنٽرول ڪرڻ آسان ناهي، اهو بهتر آهي ته ان کي اصل ٽاور ڪرين جي پيداوار واري ڪارخاني مان خريد ڪيو وڃي. مڪمل بولٽ ٺاهيندڙ ۽ گريڊ طرفان نشان لڳل هجڻ گهرجي.
ٽاور ڪرين جي حفاظت مانيٽرنگ ۽ مخالف ٽڪرائڻ وارو نظام ملٽي ٽاور ڪرين آپريشن لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي حفاظتي مخالف ڪوليشن الارم سسٽم پيچيده تعميراتي ماحول ۾، مؤثر طريقي سان ٽاور ڪرين جي ٽڪر کي روڪڻ، مشينن جي گروپ جي تعاون واري آپريشن ۾ ٽڪر کي روڪڻ ۽ گهٽائڻ، سائيٽ جي تعميراتي حفاظت کي بهتر بنائڻ! سسٽم انسٽال ڪرڻ ۽ هلائڻ ۾ آسان آهي، ۽ سائيٽ جي مخصوص علائقي ۾ گھڻن ٽاور ڪرين کي الارم ۽ حفاظت ڪري سگهي ٿو. ساڳي ئي وقت، ٽاور ڪرين جو مخالف ٽڪرڻ وارو نظام هڪ محفوظ ۽ موثر متحرڪ مانيٽرنگ سسٽم آهي، جيڪو ٽاور ڪرين آپريٽرز کي آپريشن جي غلطين جي ڪري سنگين ۽ حتي موتمار حادثن کان بچڻ ۾ مدد ڪري سگهي ٿو.