GBT 15-88 stort halvcirkelformet hoved med tapbolt tårnkranbolt løs er, hvad man skal gøre, hvordan man håndterer problemet med løs bolt

GBT 15-88 stort halvcirkelformet hoved med tapbolt tårnkranbolt løs er, hvad man skal gøre, hvordan man håndterer problemet med løs bolt

GBT 15-88 stort rundt hoved med indstiksbolt
Forsænkede skruer bruges til at forbinde to eller flere genstande og er uundværlige i dagligdagen eller industriel fremstilling.
Et fastgørelseselement bestående af et hoved og en skrue (en cylinder med udvendigt gevind), der bruges sammen med en møtrik til fastgørelse af to dele med gennemgående huller.
Denne type forbindelse kaldes boltforbindelse. Hvis møtrikken skrues af bolten, kan de to dele adskilles, så dyvelboltforbindelsen er en aftagelig forbindelse.
Tårnkranbolt løs hvordan man håndterer problemet med bolt løs
Hvad er årsagen til at tårnkranbolten løsnes? Hvordan skal man håndtere løsningen af ​​tårnkranbolte? En mulighed er, at bolten på grund af mekanisk bevægelse ikke er løs nok til at forårsage løsning; Der er også mulighed for menneskelig uagtsomhed og manglende tilspænding af boltene. Og bolten anti løs er ofte ikke god med bolten fremstillingsnøjagtighed er ikke høj, anti løs design defekter forårsaget; Måske er bolten installeret og adskilt i mange gange, og gevindtanden glider.
Almindeligt anvendte tm 60, 80 tm's tårnkran svingleje under ovenstående er svinglejet, udliggeren, balancearmen, tårnkapperne, førerhuset osv., dens vægt på 20 ~ 30 t, i tårnkranens arbejdstilstand og lodret kraft produceret af den dynamiske belastning og bøjningsmoment, drejningsmoment, så skruestik for boltforbindelseskrav skal være strengt i overensstemmelse med bestemmelserne, momentet for stramt, ikke for stramt eller for løst, for stramt, Bolten vil fungere i lang tid tid ved eller tæt på flydespænding, så bolten snart bliver træt og revner, hvilket resulterer i brud; For løse, bolte og forbindelsesstykker af relativ bevægelse, bolthoved under gentagne stødbelastninger og skader, hvilket resulterer i alvorlige tårnkraneulykker.
I arbejdet med tårnkran udsættes den ofte for vibrationer, stød og variabel belastning, og der er også sæsoner med store temperaturændringer. På denne måde kan friktionskraften mellem skrueskrå overflader i boltforbindelse forsvinde eller falde øjeblikkeligt. Den gentagne forekomst af dette fænomen vil gøre forbindelsen gradvist løs, hvilket påvirker stivheden og tætheden af ​​forbindelsen. Dette kan ske i enhver standardsektion af tårnkroppen, og bolten, der løsner sig i de ovennævnte dele, anses for at være en menneskelig faktor. Selvklatrende tårnkran løftetårn, før hver tårnkran jack-up, alle forbindelsesbolte for at løsne de fire eller otte, øverste ende, indføre tårnene er standard, standard sektion vil introducere standard sektion, under rotation af den øvre og nedre lejer mellem boltning, og den nederste del af spænd boltforbindelsen forsømmer generelt ikke, strammes med det samme, og under rotationen af ​​det øvre leje mellem bolten I tilspændingsoperationen strammes det ofte ikke med det samme, fordi der er mere end én donkraft sektion plus standard sektion og donkraft fortsætter. På denne måde er det muligt, at forbindelsesboltene i dette lag ikke spændes, efter at donkraften er endeligt afsluttet. Eksemplet fundet i inspektionen er eksemplet.
Boltforbindelseskrav for tårnkrans standardsektion:
* * *, tårnkranarbejde, et sæt tilslutninger, når den samme fælles forspændingskraft er for stor, kan stedfortræderen for aksialkraften for boltforbindelsen variere meget, stor boltforspænding under tung belastning i lang tid, let at fremstille træthedsbrud, blev også fundet i selve undersøgelsen otte fundament bolt af en fraktur, tilhører dette fænomen. Vær opmærksom på konsistensen af ​​forspændingsmomenterne i installationen. På grund af arbejdernes forskellige styrke vil forspændingsmomenterne for de fire søjlebolte sandsynligvis være forskellige, så brugen af ​​momentnøgler kan kontrolleres bedre. Den bør mildest talt også kontrolleres og justeres af erfarne skiftemestre.
For det andet skal fastgørelsestilstanden af ​​alle forbindelsesbolte kontrolleres én gang efter den første installation af tårnkranen har været i drift i to skift. I den næste halve måned eller deromkring bør boltene i ovenstående dele inspiceres, især efter at tårnet er hævet. Tårnarmens position skal også drejes ved kontrol. Boltene, der skal kontrolleres, er direkte under balancearmens position, så det er pålideligt og effektivt at kontrollere, om boltene er spændt.
For det tredje, når tårnkranen overføres, skal alle tårnkroppens forbindelsesbolte inspiceres i detaljer, afrustning og smøring. Revner, slid, alvorlig rust, overordnet eller lokal plastisk deformation og andre abnormiteter skal udskiftes. Det anbefales ikke at bruge det mere end to gange for at undgå træthedsskader. Dette krav kan den eksisterende tårnkran ikke opfylde flertallet. Hvis det konstateres, at der er mangel, skal det ikke bearbejdes og fremstilles af sig selv. Fordi byggeenheden ikke er let at kontrollere forarbejdningskvaliteten og materialet af den perfekte bolt, bør det være bedre at købe det fra den originale tårnkranproduktionsfabrik. Den perfekte bolt skal være mærket af producenten og kvalitet.
Tårnkransikkerhedsovervågning og anti-kollisionssystem bruges til multi-tårn krandrift sikkerhed anti-kollisionsalarmsystem i komplekse byggemiljøer, kan effektivt forhindre tårnkrankollision, forhindre og reducere kollisionen i den kollaborative drift af gruppen af ​​maskiner, forbedre byggesikkerheden på stedet! Systemet er nemt at installere og betjene, og det kan alarmere og beskytte flere tårnkraner i et specifikt område på stedet. Samtidig er tårnkranens antikollisionssystem et sikkert og effektivt dynamisk overvågningssystem, som kan hjælpe tårnkranførere med at undgå alvorlige og endda dødelige ulykker forårsaget af driftsfejl.