장부 볼트 타워 크레인 볼트가 느슨한 GBT 15-88 대형 반원형 헤드는 볼트 느슨한 문제를 처리하는 방법을 수행하는 방법입니다.

장부 볼트 타워 크레인 볼트가 느슨한 GBT 15-88 대형 반원형 헤드는 볼트 느슨한 문제를 처리하는 방법을 수행하는 방법입니다.

장붓구멍 볼트가 있는 GBT 15-88 대형 원형 헤드
접시 머리 나사는 두 개 이상의 물체를 연결하는 데 사용되며 일상 생활이나 산업 제조에 없어서는 안될 요소입니다.
관통 구멍이 있는 두 부품을 고정하기 위해 너트와 함께 사용되는 머리와 나사(수나사가 있는 실린더)로 구성된 패스너입니다.
이러한 유형의 연결을 볼트 연결이라고 합니다. 너트를 볼트에서 풀면 두 부분이 분리될 수 있으므로 다웰볼트 연결부는 탈부착이 가능한 연결부이다.
타워크레인 볼트 풀림 볼트 풀림 문제 해결 방법
타워크레인 볼트 풀림 원인은 무엇인가요? 타워크레인 볼트 풀림은 어떻게 처리하나요? 한 가지 가능성은 기계적 움직임으로 인해 볼트가 느슨해져서 느슨해지지 않을 수 있다는 것입니다. 또한 사람의 부주의로 볼트를 조이지 않았을 가능성도 있습니다. 그리고 볼트의 풀림 방지는 볼트 제조 정확도가 높지 않아 좋지 않은 경우가 많으며 풀림 방지 설계 결함이 발생합니다. 아마도 볼트를 여러 번 설치하고 분해하면 나사산이 미끄러질 수 있습니다.
위에서 일반적으로 사용되는 tm 60, 80 tm의 타워 크레인 선회 베어링은 선회 베어링, 지브, 밸런스 암, 타워 캡, 운전실 등이며 타워 크레인의 작동 상태에서 무게는 20 ~ 30 t이고 수직입니다. 동적 하중 및 굽힘 모멘트, 토크에 의해 생성되는 힘이므로 볼트 연결 요구 사항의 바이스는 조항, 조임 순간, 너무 조이거나 너무 느슨하지 않고 너무 조이지 않도록 엄격히 준수해야 합니다. 볼트는 오랫동안 작동합니다. 항복 강도 또는 그에 가까운 시간으로 인해 볼트가 곧 피로해지고 균열이 발생하여 파손될 수 있습니다. 너무 느슨하고, 볼트와 연결 부품이 상대적으로 움직이고, 볼트 머리가 반복적인 충격 하중과 손상을 받아 심각한 타워 크레인 사고가 발생합니다.
타워크레인 작업에는 진동, 충격, 가변 하중을 받는 경우가 많고, 온도 변화가 큰 계절도 있습니다. 이러한 방식으로 볼트 체결 시 나사 경사면 사이의 마찰력이 순간적으로 사라지거나 감소할 수 있습니다. 이러한 현상이 반복적으로 발생하면 연결부가 점차 느슨해지며 연결부의 강성과 견고성에 영향을 미치게 됩니다. 이는 타워 본체의 모든 표준 섹션에서 발생할 수 있으며 위 부분의 볼트 풀림은 인적 요인으로 간주됩니다. 자체 등반 타워 크레인 리프트 타워는 각 타워 크레인 잭업 전에 모든 연결 볼트를 풀어 4개 또는 8개, 상단 끝을 풀고 타워를 표준으로 소개하며 표준 섹션은 상단 및 하단의 회전에 따라 표준 섹션을 소개합니다. 볼트 체결과 하부 조임 볼트 연결부 사이의 베어링은 일반적으로 무시하지 않고 즉시 조이고, 볼트 사이 상부 베어링의 회전에 따라 조임 작업 시 재킹이 2개 이상 있기 때문에 즉시 조이지 않는 경우가 많습니다. 섹션과 표준 섹션을 더한 후 잭킹이 계속됩니다. 이러한 방식으로, 잭킹이 최종적으로 완료된 후에도 이 층의 연결 볼트가 조여지지 않을 가능성이 있습니다. 검사에서 발견된 사례는 예시입니다.
타워 크레인 표준 섹션의 볼트 연결 요구 사항:
* * *, 타워 크레인 작업, 동일한 조인트의 사전 조임력이 너무 클 때 연결 세트, 볼트 연결의 축력 대리인이 크게 달라질 수 있음, 장시간 무거운 하중 하에서 큰 볼트가 사전 조임, 생산 용이 피로 골절도 실제 검사에서 8개의 기초 볼트 골절이 발견되었으며 이러한 현상에 속합니다. 설치 시 사전 조임 토크의 일관성에 주의를 기울여야 합니다. 현장 작업에서는 작업자의 강도가 다르기 때문에 4개의 기둥 볼트의 사전 조임 토크가 다를 수 있으므로 토크 렌치 사용을 더 잘 제어할 수 있습니다. 최소한 숙련된 교대조 마스터가 점검하고 조정해야 합니다.
둘째, 타워크레인 초기 설치 후 2교대 운전 후 모든 연결볼트의 체결상태를 1회 점검하여야 한다. 앞으로 반달 정도 동안 특히 타워를 올린 후 위 부품의 볼트를 검사해야 합니다. 점검 시 타워 암의 위치도 회전해야 합니다. 점검할 볼트는 밸런스 암 위치 바로 아래에 있으므로 볼트가 조여졌는지 확인하는 것이 안정적이고 효과적입니다.
셋째, 타워크레인을 이송할 때 모든 타워 본체 연결볼트를 정밀검사하여 녹 제거 및 윤활을 하여야 한다. 균열, 마모, 심각한 녹, 전체적으로 또는 국부적인 소성 변형 및 기타 이상 현상은 교체해야 합니다. 피로 손상을 피하기 위해 2회 이하로 사용하는 것이 좋습니다. 이 요구사항은 기존 타워크레인이 다수를 충족하지 못할 수도 있습니다. 부족함이 있는 것으로 확인되면 자체적으로 가공하여 만들어서는 안 됩니다. 시공단위에서는 완벽한 볼트의 가공품질과 재질을 조절하기가 쉽지 않기 때문에 원래의 타워크레인 생산공장에서 구입하는 것이 더 나을 것입니다. 완벽한 볼트는 제조업체와 등급별로 표시되어야 합니다.
타워 크레인 안전 모니터링 및 충돌 방지 시스템은 복잡한 건설 환경에서 멀티 타워 크레인 작동 안전 충돌 방지 경보 시스템에 사용되며 타워 크레인 충돌을 효과적으로 방지하고 기계 그룹의 공동 작업에서 충돌을 방지 및 줄일 수 있습니다. 현장의 건설 안전을 향상시키세요! 이 시스템은 설치 및 작동이 쉽고 현장의 특정 구역에 있는 여러 타워 크레인에 경보를 울리고 보호할 수 있습니다. 동시에 타워 크레인의 충돌 방지 시스템은 안전하고 효과적인 동적 모니터링 시스템으로, 타워 크레인 운전자가 작동 오류로 인한 심각하고 심지어 치명적인 사고를 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다.