GBT 15-88 kepala setengah lingkaran besar dengan baut duri tower crane baut lepas apa yang harus dilakukan cara mengatasi masalah baut lepas

GBT 15-88 kepala setengah lingkaran besar dengan baut duri tower crane baut lepas apa yang harus dilakukan cara mengatasi masalah baut lepas

GBT 15-88 kepala bulat besar dengan baut tanggam
Sekrup kepala countersunk digunakan untuk menghubungkan dua benda atau lebih dan sangat diperlukan dalam kehidupan sehari-hari atau industri manufaktur.
Pengikat yang terdiri dari kepala dan sekrup (silinder dengan ulir luar), digunakan dengan mur untuk mengencangkan dua bagian dengan lubang tembus.
Sambungan jenis ini disebut sambungan baut. Jika mur dilepas dari bautnya, maka kedua bagian tersebut dapat dipisahkan, sehingga sambungan baut dowel merupakan sambungan yang dapat dilepas.
Baut tower crane kendor cara mengatasi masalah baut kendor
Apa penyebab kendornya baut tower crane? Bagaimana cara mengatasi kendornya baut tower crane? Salah satu kemungkinannya adalah karena gerakan mekanis, baut tidak cukup longgar sehingga menyebabkan kendor; Ada juga kemungkinan kelalaian manusia dan kegagalan mengencangkan baut. Dan baut anti kendor seringkali tidak bagus dengan akurasi pembuatan baut yang tidak tinggi, menyebabkan cacat desain anti kendor; Mungkin bautnya dipasang dan dibongkar berkali-kali, dan gigi ulirnya tergelincir.
Bantalan slewing tower crane tm 60, 80 tm yang umum digunakan di bawah di atas adalah bantalan slewing, jib, lengan keseimbangan, tutup menara, kabin, dll., beratnya pada 20 ~ 30 t, dalam kondisi kerja tower crane, dan vertikal gaya yang dihasilkan oleh beban dinamis dan momen lentur, torsi, sehingga persyaratan sambungan baut harus benar-benar sesuai dengan ketentuan, momen kencang, tidak terlalu kencang atau terlalu longgar, terlalu kencang, Baut akan bekerja lama waktu pada atau mendekati kekuatan luluh, sehingga baut akan segera lelah dan retak, sehingga mengakibatkan patah; Terlalu longgar, baut dan potongan penghubung bergerak relatif, kepala baut terkena beban benturan berulang dan rusak, mengakibatkan kecelakaan tower crane yang serius.
Dalam pengoperasian tower crane sering kali mengalami getaran, benturan dan beban yang bervariasi, serta terdapat juga musim dengan perubahan suhu yang besar. Dengan cara ini, gaya gesekan antara permukaan miring sekrup pada sambungan baut dapat hilang atau berkurang seketika. Fenomena ini yang terjadi berulang-ulang akan membuat sambungan berangsur-angsur kendor sehingga mempengaruhi kekakuan dan kekencangan sambungan. Hal ini dapat terjadi pada setiap bagian standar badan menara, dan kendornya baut pada bagian-bagian di atas dianggap sebagai faktor manusia. Menara angkat derek menara panjat sendiri, sebelum masing-masing menara derek diangkat, semua baut penghubung untuk melonggarkan empat atau delapan, ujung atas, perkenalkan menara adalah standar, bagian standar akan memperkenalkan bagian standar, di bawah rotasi atas dan bawah bantalan antar baut, dan sambungan pengencang bagian bawah baut umumnya tidak diabaikan, segera dikencangkan, dan dibawah perputaran bantalan atas antar baut Dalam operasi pengencangan seringkali tidak segera dikencangkan karena terdapat lebih dari satu jacking bagian ditambah bagian standar dan jacking berlanjut. Dengan cara ini, ada kemungkinan baut penyambung lapisan ini tidak dikencangkan setelah jacking akhirnya selesai. Contoh yang ditemukan dalam pemeriksaan adalah contohnya.
Persyaratan sambungan baut untuk bagian standar tower crane:
* * *, pekerjaan tower crane, satu set sambungan ketika gaya pra-pengetatan sambungan yang sama terlalu besar, wakil gaya aksial sambungan baut dapat sangat bervariasi, pengencangan awal baut besar di bawah beban berat untuk waktu yang lama, mudah diproduksi patah tulang kelelahan, juga ditemukan dalam pemeriksaan sebenarnya delapan baut pondasi patah, termasuk dalam fenomena ini. Perhatian harus diberikan pada konsistensi torsi pra-pengetatan dalam pemasangan. Dalam pengoperasian di lapangan, karena kekuatan pekerja yang berbeda, torsi pra-pengencangan keempat baut kolom kemungkinan besar akan berbeda, sehingga penggunaan kunci momen dapat dikontrol dengan lebih baik. Setidaknya, hal ini juga harus diperiksa dan disesuaikan oleh ahli shift yang berpengalaman.
Kedua, kondisi pengencangan seluruh baut penghubung harus diperiksa satu kali setelah pemasangan awal tower crane beroperasi selama dua shift. Dalam waktu setengah bulan ke depan, baut-baut pada bagian di atas harus diperiksa terutama setelah menara dinaikkan. Posisi lengan tower juga harus diputar saat pengecekan. Baut yang akan diperiksa berada tepat di bawah posisi lengan penyeimbang, sehingga dapat diandalkan dan efektif untuk memeriksa kekencangan baut.
Ketiga, ketika tower crane dipindahkan, semua baut penghubung badan menara harus diperiksa secara detail, derusting dan pelumasan. Retak, keausan, karat parah, deformasi plastis keseluruhan atau lokal, dan kelainan lainnya harus diganti. Disarankan untuk menggunakannya tidak lebih dari dua kali untuk menghindari kerusakan akibat kelelahan. Persyaratan ini, tower crane yang ada mungkin tidak memenuhi mayoritas. Apabila ditemukan kekurangan sebaiknya tidak diolah dan dibuat sendiri. Karena unit konstruksi tidak mudah untuk mengontrol kualitas pemrosesan dan bahan baut yang sempurna, sebaiknya lebih baik membelinya dari pabrik produksi tower crane asli. Baut yang sempurna harus ditandai oleh pabrikan dan kelasnya.
Pemantauan keselamatan tower crane dan sistem anti-tabrakan digunakan untuk sistem alarm anti-tabrakan keselamatan operasi multi-tower crane di lingkungan konstruksi yang kompleks, dapat secara efektif mencegah tabrakan tower crane, mencegah dan mengurangi tabrakan dalam operasi kolaboratif kelompok mesin, meningkatkan keamanan konstruksi situs! Sistem ini mudah dipasang dan dioperasikan, serta dapat memberikan alarm dan melindungi beberapa tower crane di area tertentu di lokasi. Pada saat yang sama, sistem anti-tabrakan tower crane merupakan sistem pemantauan dinamis yang aman dan efektif, yang dapat membantu operator tower crane menghindari kecelakaan serius dan bahkan fatal yang disebabkan oleh kesalahan pengoperasian.