GBT 15-88 үлкен жартылай шеңберлі басы бар мұнара кранының болты бос - болттың босатылу мәселесімен не істеу керек

GBT 15-88 үлкен жартылай шеңберлі басы бар мұнара кранының болты бос - болттың босатылу мәселесімен не істеу керек

GBT 15-88 бұрандалары бар үлкен дөңгелек басы
Қоспалы бұрандалар екі немесе одан да көп объектілерді қосу үшін пайдаланылады және күнделікті өмірде немесе өнеркәсіптік өндірісте қажет.
Бас және бұрандадан тұратын бекіткіш (сыртқы жіптері бар цилиндр), екі бөлікті саңылаулары бар бекіту үшін гайкамен бірге қолданылады.
Қосылымның бұл түрі болтты қосылым деп аталады. Егер гайка болттан бұрап алынса, екі бөлікті бөлуге болады, сондықтан дюбель болтының қосылымы ажыратылатын қосылым болып табылады.
Мұнара кранының болты босап, болттың босап қалу мәселесін қалай шешуге болады
Мұнара кранының болтының босау себебі неде? Мұнара крандарының болттарын босатумен қалай күресуге болады? Мүмкіндіктердің бірі - механикалық қозғалысқа байланысты болттың босап кетуіне әкелетіндей босамауы; Сондай-ақ адамның немқұрайлылығы және болттарды тартпау мүмкіндігі бар. Ал бұрандаға қарсы бұранда жиі жақсы емес, болтты дайындау дәлдігі жоғары емес, босаңсуға қарсы дизайн ақаулары туындаған; Мүмкін, болт бірнеше рет орнатылып, бөлшектеледі, ал жіп тісі сырғып кетеді.
60, 80 тм мұнаралы кранның жоғарыда аталғандардың астында жиі қолданылатын айналмалы мойынтірегі айналмалы мойынтірек, жебе, тепе-теңдік тұтқасы, мұнара қақпақтары, кабина және т.б., оның салмағы 20 ~ 30 т, мұнара кранының жұмыс жағдайында және тік динамикалық жүктеме және иілу моменті, бұрау моменті арқылы өндірілетін күш, сондықтан болтты қосу талаптары қатаң түрде ережелерге сәйкес болуы керек, тығыз, тым тығыз емес немесе тым бос емес, тым тығыз, болт ұзақ жұмыс істейді. болт көп ұзамай шаршап, жарылып, нәтижесінде сыну пайда болатындай аққыштық шегінде немесе оған жақын уақыт; Тым бос, болттар мен байланыстырушы бөліктердің салыстырмалы қозғалысы, болт басы қайталанған соққы жүктемесі және зақымдануы, нәтижесінде мұнара крандарының ауыр апаттары.
Мұнара кранының жұмысында ол жиі дірілге, соққыға және ауыспалы жүктемеге ұшырайды, сонымен қатар температураның үлкен өзгерістері бар маусымдар бар. Осылайша, болт қосылымындағы бұрандалы көлбеу беттер арасындағы үйкеліс күші бірден жоғалуы немесе төмендеуі мүмкін. Бұл құбылыстың қайталануы қосылымды бірте-бірте босатып, қосылымның қаттылығы мен тығыздығына әсер етеді. Бұл мұнара корпусының кез келген стандартты бөлігінде болуы мүмкін және жоғарыда аталған бөліктердегі болттың босауы адам факторы болып саналады. Өздігінен көтерілетін мұнара кранының көтергіш мұнарасы, әрбір мұнара кранының домкратының алдында, төрт немесе сегізді босататын барлық біріктіру болттары, үстіңгі ұшы, мұнараларды енгізу стандартты, стандартты секция жоғарғы және төменгі айналу астында стандартты секцияны енгізеді. подшипниктер арасындағы подшипниктер, және бұранданың төменгі бөлігімен байланыстыру әдетте назардан тыс қалмайды, дереу қатайтылады және болт арасындағы үстіңгі подшипниктің айналуы кезінде Тарту операциясында ол жиі бірден тартылмайды, өйткені бірнеше домкрат бар. секция плюс стандартты секция және домкрат жалғасуда. Осылайша, бұл қабаттың байланыстырушы болттары домкратты аяқтағаннан кейін тартылмауы мүмкін. Тексеруде табылған мысал мысал болып табылады.
Мұнара крандарының стандартты бөліміне болттарды қосу талаптары:
* * *, мұнара кранының жұмысы, бірдей түйіспелі алдын ала қатайту күші тым үлкен болған кездегі қосылыс жиынтығы, болтты қосудың осьтік күшінің орынбасары әртүрлі болуы мүмкін, үлкен болтты ұзақ уақыт бойы ауыр жүктеме кезінде алдын ала қатайту, өндіруге оңай Шаршау сынуы, сондай-ақ нақты тексеруде сынықтың сегіз іргетас болттары да осы құбылысқа жатады. Орнату кезінде алдын ала қатайту моменттерінің сәйкестігіне назар аудару керек. Далалық жұмыста жұмысшылардың әр түрлі күшіне байланысты төрт бағаналы болттардың алдын ала қатайту моменттері әртүрлі болуы мүмкін, сондықтан момент кілттерін пайдалануды жақсырақ басқаруға болады. Айтпақшы, оны да тәжірибелі ауысым шеберлері тексеріп, реттеп отыруы керек.
Екіншіден, мұнара кранының бастапқы монтажы екі ауысымда жұмыс істегеннен кейін барлық байланыстырушы болттардың бекіту күйін бір рет тексеру керек. Келесі жарты ай немесе одан да көп уақыт ішінде жоғарыда аталған бөліктердегі болттарды, әсіресе мұнара көтерілгеннен кейін тексеру керек. Тексеру кезінде мұнара тұтқасының орналасуын да айналдыру керек. Тексерілетін болттар теңгерім тұтқасының орнынан тікелей төмен орналасқан, сондықтан болттардың тартылғанын тексеру сенімді және тиімді.
Үшіншіден, мұнара краны ауыстырылған кезде мұнара корпусының барлық біріктіруші болттары егжей-тегжейлі тексеріліп, тоттан арылту және майлау қажет. Жарықтар, тозу, елеулі тот, жалпы немесе жергілікті пластикалық деформация және басқа да ауытқуларды ауыстыру қажет. Шаршауды зақымдамау үшін оны екі реттен артық емес пайдалану ұсынылады. Бұл талапқа қолданыстағы мұнара краны көпшілікке сәйкес келмеуі мүмкін. Егер жетіспеушілік бар екені анықталса, оны өздігінен өңдеп, жасауға болмайды. Құрылыс қондырғысы мінсіз болттың өңдеу сапасы мен материалын бақылау оңай емес болғандықтан, оны мұнара крандарын шығаратын зауыттан сатып алған дұрыс. Мінсіз болт өндіруші мен сортпен белгіленуі керек.
Мұнара крандарының қауіпсіздігін бақылау және соқтығысуға қарсы жүйе күрделі құрылыс жағдайында көп мұнаралы крандарды пайдалану қауіпсіздігінің соқтығысқа қарсы дабыл жүйесі үшін қолданылады, мұнара крандарының соқтығысуын тиімді болдырмайды, машиналар тобының бірлескен жұмысында соқтығысуды болдырмайды және азайтады, учаскенің құрылыс қауіпсіздігін арттырыңыз! Жүйені орнату және пайдалану оңай, сондай-ақ учаскенің белгілі бір аймағында бірнеше мұнара крандарына дабыл беріп, қорғай алады. Сонымен қатар, мұнара кранының соқтығысуға қарсы жүйесі мұнара крандарының операторларына жұмыс қателерінен туындаған ауыр және тіпті өлімге әкелетін апаттарды болдырмауға көмектесетін қауіпсіз және тиімді динамикалық бақылау жүйесі болып табылады.