سر نیم دایره بزرگ GBT 15-88 با پیچ و مهره تاور جرثقیل شل شده این است که چگونه می توان با مشکل شل شدن پیچ برخورد کرد

سر نیم دایره بزرگ GBT 15-88 با پیچ و مهره تاور جرثقیل شل شده این است که چگونه می توان با مشکل شل شدن پیچ برخورد کرد

سر گرد بزرگ GBT 15-88 با پیچ و مهره
پیچ های سرپیچ برای اتصال دو یا چند شی مورد استفاده قرار می گیرند و در زندگی روزمره یا تولید صنعتی ضروری هستند.
بست متشکل از یک سر و یک پیچ (سیلندری با رزوه های خارجی) که با یک مهره برای بستن دو قسمت با سوراخ های عبوری استفاده می شود.
به این نوع اتصال، اتصال پیچ می گویند. اگر مهره از پیچ باز شود، دو قسمت را می توان از هم جدا کرد، بنابراین اتصال پیچ رولپلاک یک اتصال جداشدنی است.
پیچ و مهره تاور کرین شل شد چگونه با مشکل شل شدن پیچ برخورد کنیم
علت شل شدن پیچ تاور کرین چیست؟ چگونه با شل شدن پیچ و مهره تاور کرین مقابله کنیم؟ یک احتمال این است که به دلیل حرکت مکانیکی، پیچ آنقدر شل نشده باشد که باعث شل شدن شود. همچنین احتمال سهل انگاری انسان و سفت نکردن پیچ ها وجود دارد. و پیچ ضد شل اغلب خوب نیست با دقت ساخت پیچ بالا نیست، نقص طراحی ضد شل ایجاد می شود. شاید پیچ ​​بارها نصب و جدا شده باشد و دندانه نخ لیز بخورد.
یاتاقان چرخشی جرثقیل برجی که معمولاً استفاده می شود 60، 80 تی متر زیر موارد فوق، یاتاقان چرخان، بازوی تعادل، کلاهک برج، کابین و غیره است، وزن آن در 20 تا 30 تن، در حالت کار جرثقیل برجی، و عمودی است. نیروی تولید شده توسط بار دینامیکی و گشتاور خمشی، بنابراین نایب الزامات اتصال پیچ باید دقیقاً مطابق با مفاد باشد، لحظه سفت، نه خیلی سفت یا شل، خیلی سفت، پیچ برای مدت طولانی کار خواهد کرد. زمان نزدیک به استحکام تسلیم، به طوری که پیچ به زودی خسته می شود و ترک می خورد و منجر به شکستگی می شود. بیش از حد شل، پیچ و مهره ها و قطعات اتصال نسبی حرکت، سر پیچ تحت بار ضربه ای مکرر و آسیب، که منجر به حوادث جدی جرثقیل برجی می شود.
در کار تاورکرین اغلب در معرض ارتعاش، ضربه و بار متغیر است و همچنین فصولی با تغییرات دمایی زیاد وجود دارد. به این ترتیب، نیروی اصطکاک بین سطوح شیب دار پیچ در اتصال پیچ ممکن است به طور آنی ناپدید یا کاهش یابد. تکرار مکرر این پدیده باعث شل شدن تدریجی اتصال می‌شود و بر صلبیت و محکم بودن اتصال تأثیر می‌گذارد. این امر ممکن است در هر بخش استاندارد بدنه برج اتفاق بیفتد و شل شدن پیچ در قسمت‌های فوق عامل انسانی تلقی می‌شود. برج بالابر تاور کرین خودبالا، قبل از هر جک تاور کرین، تمام پیچ های اتصال برای باز کردن چهار یا هشت، انتهای بالا، معرفی برج ها استاندارد هستند، بخش استاندارد بخش استاندارد را معرفی می کند، تحت چرخش بالا و پایین بلبرینگ بین پیچ و مهره و بخش پایینی اتصال پیچ و مهره به طور کلی نادیده گرفته نمی شود، بلافاصله سفت می شود و تحت چرخش یاتاقان بالایی بین پیچ در عملیات سفت کردن، اغلب فورا سفت نمی شود زیرا بیش از یک جک وجود دارد. بخش به علاوه بخش استاندارد و جک ادامه دارد. به این ترتیب این امکان وجود دارد که پیچ های اتصال این لایه پس از اتمام نهایی جک سفت نشوند. مثالی که در بازرسی یافت شد، نمونه است.
الزامات اتصال پیچ برای بخش استاندارد جرثقیل برجی:
* * *، کار جرثقیل برجی، مجموعه ای از اتصالات زمانی که همان نیروی پیش سفت کننده مفصل خیلی زیاد است، معاون نیروی محوری اتصال پیچ می تواند به طور گسترده ای متفاوت باشد، پیچ بزرگ پیش محکم تحت بار سنگین برای مدت طولانی، تولید آسان است. شکستگی خستگی، همچنین در معاینه واقعی هشت پیچ پایه شکستگی پیدا شد، متعلق به این پدیده است. باید به ثبات گشتاورهای پیش سفت در نصب توجه شود. در عملیات میدانی، به دلیل قدرت متفاوت کارگران، احتمالاً گشتاورهای پیش سفت پیچ و مهره های چهار ستون متفاوت است، بنابراین می توان استفاده از آچار گشتاور را بهتر کنترل کرد. حداقل باید توسط شیفت مسترهای مجرب بررسی و تنظیم شود.
ثانیاً، وضعیت چفت و بست تمام پیچ‌های اتصال باید یک بار پس از نصب اولیه تاور کرین برای دو شیفت کار بررسی شود. تا نیم ماه آینده بولت های قسمت های فوق به خصوص بعد از بالا آمدن برج باید بررسی شوند. هنگام بررسی موقعیت بازوی برج نیز باید چرخانده شود. پیچ‌هایی که باید بررسی شوند مستقیماً در زیر موقعیت بازوی تعادل قرار دارند، به طوری که بررسی سفت شدن پیچ‌ها قابل اطمینان و مؤثر است.
ثالثاً، هنگام انتقال جرثقیل برجی، تمام پیچ‌های اتصال بدنه برج باید به طور دقیق بررسی شوند، زنگ زدایی و روانکاری شوند. ترک ها، سایش، زنگ زدگی جدی، تغییر شکل کلی یا موضعی پلاستیک و سایر ناهنجاری ها باید جایگزین شوند. توصیه می شود برای جلوگیری از آسیب خستگی بیش از دو بار از آن استفاده نکنید. این نیاز، تاور کرین موجود ممکن است اکثریت را برآورده نکند. اگر مشخص شد که کمبودی وجود دارد، نباید خود به خود پردازش و ساخته شود. از آنجایی که واحد ساخت و ساز به راحتی نمی توان کیفیت پردازش و مواد بولت کامل را کنترل کرد، بهتر است آن را از کارخانه تولید تاور کرین اصلی خریداری کنید. پیچ کامل باید توسط سازنده و درجه مشخص شود.
سیستم نظارت بر ایمنی جرثقیل برج و سیستم ضد برخورد برای سیستم هشدار ایمنی ضد برخورد ایمنی عملیات جرثقیل چند برج در محیط ساخت و ساز پیچیده استفاده می شود، می تواند به طور موثر از برخورد جرثقیل برج جلوگیری کند، از برخورد در عملیات مشترک گروه ماشین آلات جلوگیری و کاهش دهد. بهبود ایمنی ساخت و ساز سایت! نصب و راه اندازی این سیستم آسان است و می تواند چندین جرثقیل برجی را در یک منطقه خاص از سایت هشدار داده و از آن محافظت کند. در عین حال، سیستم ضد برخورد تاور کرین یک سیستم مانیتورینگ پویا ایمن و موثر است که می تواند به اپراتورهای تاور کرین کمک کند تا از حوادث جدی و حتی مرگبار ناشی از خطاهای عملیاتی جلوگیری کنند.