GBT 15-88 большая полукруглая головка с шипованным болтом, болт башенного крана ослаб - что делать, как решить проблему ослабления болта
ГБТ 15-88 большая круглая головка с врезным болтом
Винты с потайной головкой используются для соединения двух и более предметов и незаменимы в быту или промышленном производстве.
Крепеж, состоящий из головки и винта (цилиндра с наружной резьбой), используемый с гайкой для скрепления двух деталей со сквозными отверстиями.
Такой тип соединения называется болтовым. Если гайку отвинтить от болта, две части можно разделить, поэтому соединение дюбель-болта представляет собой разъемное соединение.
Ослабился болт башенного крана, как решить проблему ослабления болта
В чем причина ослабления болта башенного крана? Как бороться с ослаблением болтов башенного крана? Одна из возможностей заключается в том, что из-за механического движения болт не ослаблен настолько, чтобы вызвать ослабление; Также существует вероятность человеческой халатности и не затяжки болтов. И болт с защитой от расшатывания часто не очень хорош, поскольку точность изготовления болта невысока, что приводит к дефектам конструкции, препятствующим расшатыванию; Возможно, болт много раз устанавливался и разбирался, а зуб резьбы проскальзывает.
Обычно используемый поворотный подшипник башенного крана TM 60, 80 TM, описанный выше, представляет собой поворотный подшипник, стрелу, балансир, крышки башни, кабину и т. д., его вес составляет 20 ~ 30 т, в рабочем состоянии башенного крана и вертикальном положении. сила, создаваемая динамической нагрузкой и изгибающим моментом, крутящим моментом, поэтому требования к болтовому соединению должны строго соответствовать положениям, момент затяжки, не слишком туго или слишком слабо, слишком туго, болт будет работать долго время достижения предела текучести или близкое к нему, так что болт вскоре устанет и растрескается, что приведет к разрушению; Слишком ослабленные болты и соединительные детали перемещаются относительно друг друга, головка болта подвергается повторяющимся ударным нагрузкам и повреждениям, что приводит к серьезным авариям на башенном кране.
При работе башенного крана он часто подвергается вибрации, ударам и переменным нагрузкам, а также бывают сезоны с большими перепадами температур. Таким образом, сила трения между винтовыми наклонными поверхностями в болтовом соединении может мгновенно исчезнуть или уменьшиться. Повторное возникновение этого явления приведет к постепенному ослаблению соединения, что повлияет на жесткость и герметичность соединения. Это может произойти в любом стандартном участке корпуса башни, и ослабление болта в вышеуказанных частях считается человеческим фактором. Самоподъемный башенный кран, подъемная башня, перед подъемом каждого башенного крана все соединительные болты ослабляются четырьмя или восемью, верхний конец, вводятся башни стандартные, стандартная секция вводит стандартную секцию, при вращении верхней и нижней части подшипники между болтами, а нижнюю часть затягивать болтовое соединение обычно не пренебрегают, затягивают сразу, и при вращении верхнего подшипника между болтом. В операции затяжки его часто не затягивают сразу, потому что происходит более одного поддомкрачивания. секция плюс стандартная секция и подъем продолжается. Таким образом, возможно, что соединительные болты этого слоя не будут затянуты после окончательного завершения поддомкрачивания. Пример, найденный в ходе проверки, является примером.
Требования к болтовым соединениям стандартного сечения башенного крана:
* * *, работа башенного крана, набор соединений, когда одно и то же усилие предварительной затяжки соединения слишком велико, заместитель осевой силы болтового соединения может варьироваться в широких пределах, предварительная затяжка больших болтов под большой нагрузкой в течение длительного времени, легко производить усталостный перелом, также были обнаружены в фактическом исследовании восемь фундаментных болтов перелома, относятся к этому явлению. Следует обратить внимание на постоянство моментов предварительной затяжки при установке. В полевых условиях из-за разной силы рабочих моменты предварительной затяжки четырех болтов колонны, вероятно, будут разными, поэтому можно лучше контролировать использование динамометрических ключей. По меньшей мере, его тоже должны проверять и регулировать опытные мастера смены.
Во-вторых, состояние крепления всех соединительных болтов следует проверить один раз после первоначальной установки башенного крана, проработавшего две смены. Примерно через полмесяца следует проверить болты в вышеуказанных частях, особенно после поднятия башни. При проверке также следует изменить положение стрелы башни. Проверяемые болты располагаются непосредственно под балансиром, поэтому можно надежно и эффективно проверить, затянуты ли болты.
В-третьих, при перемещении башенного крана все соединительные болты корпуса башни должны быть тщательно проверены, удалены ржавчина и смазаны. Трещины, износ, серьезная ржавчина, общая или местная пластическая деформация и другие дефекты должны быть заменены. Рекомендуется использовать его не более двух раз, чтобы избежать усталостных повреждений. Этому требованию большинство существующих башенных кранов может не соответствовать. Если обнаружится недостача, ее не следует перерабатывать и изготавливать самостоятельно. Поскольку строительную единицу нелегко контролировать качество обработки и материал идеального болта, лучше покупать его на заводе по производству башенных кранов. Идеальный болт должен иметь маркировку производителя и марки.
Система мониторинга безопасности башенного крана и система предотвращения столкновений используются для системы сигнализации безопасности и предотвращения столкновений при работе нескольких башенных кранов в сложной строительной среде, могут эффективно предотвращать столкновения башенных кранов, предотвращать и уменьшать столкновения при совместной работе группы машин, повысить строительную безопасность объекта! Система проста в установке и эксплуатации и может сигнализировать и защищать несколько башенных кранов на определенном участке площадки. В то же время система предотвращения столкновений башенного крана представляет собой безопасную и эффективную систему динамического мониторинга, которая может помочь операторам башенных кранов избежать серьезных и даже смертельных несчастных случаев, вызванных ошибками в работе.
Время публикации: 11 июля 2022 г.
