GBT 15-88 kepala separuh bulatan besar dengan bolt kren menara bolt tenon longgar ialah perkara yang perlu dilakukan bagaimana menangani masalah bolt longgar

GBT 15-88 kepala separuh bulatan besar dengan bolt kren menara bolt tenon longgar ialah perkara yang perlu dilakukan bagaimana menangani masalah bolt longgar

GBT 15-88 kepala bulat besar dengan bolt tanggam
Skru kepala countersunk digunakan untuk menyambung dua atau lebih objek dan sangat diperlukan dalam kehidupan seharian atau pembuatan industri.
Pengikat yang terdiri daripada kepala dan skru (silinder dengan benang luar), digunakan dengan nat untuk mengikat dua bahagian dengan lubang tembus.
Sambungan jenis ini dipanggil sambungan bolt. Jika nat dicabut dari bolt, kedua-dua bahagian boleh dipisahkan, jadi sambungan bolt dowel adalah sambungan boleh tanggal.
Tower crane bolt longgar cara menangani masalah bolt longgar
Apakah punca bolt kren menara longgar? Bagaimana untuk menangani kelonggaran bolt kren menara? Satu kemungkinan ialah disebabkan pergerakan mekanikal, bolt tidak cukup longgar untuk menyebabkan longgar; Terdapat juga kemungkinan kecuaian manusia dan kegagalan untuk mengetatkan bolt. Dan bolt anti longgar selalunya tidak baik dengan ketepatan pembuatan bolt tidak tinggi, kecacatan reka bentuk anti longgar disebabkan; Mungkin bolt dipasang dan dibongkar berkali-kali, dan gigi benang tergelincir.
Galas slewing kren menara tm 60, 80 tm yang biasa digunakan di bawah adalah galas slewing, jib, lengan keseimbangan, penutup menara, teksi, dll., beratnya pada 20 ~ 30 t, dalam keadaan kerja kren menara, dan menegak daya yang dihasilkan oleh beban dinamik dan momen lentur, tork, jadi naib keperluan sambungan bolt mesti ketat mengikut peruntukan, momen ketat, tidak terlalu ketat atau terlalu longgar, terlalu ketat, Bolt akan berfungsi untuk jangka masa yang lama. masa pada atau hampir dengan kekuatan alah, supaya bolt akan cepat keletihan dan retak, mengakibatkan patah; Terlalu longgar, bolt dan kepingan pergerakan relatif, kepala bolt di bawah beban hentaman berulang dan kerosakan, mengakibatkan kemalangan kren menara yang serius.
Dalam kerja kren menara, ia sering tertakluk kepada getaran, hentaman dan beban berubah-ubah, dan terdapat juga musim dengan perubahan suhu yang hebat. Dengan cara ini, daya geseran antara permukaan condong skru dalam sambungan bolt mungkin hilang atau berkurangan serta-merta. Kejadian berulang fenomena ini akan menjadikan sambungan beransur-ansur longgar, menjejaskan ketegaran dan ketat sambungan Ini mungkin berlaku di mana-mana bahagian standard badan menara, dan longgar bolt di bahagian di atas dianggap sebagai faktor manusia. Memanjat sendiri menara kren menara angkat, sebelum setiap menara kren jack-up, semua bolt penyambung untuk melonggarkan empat atau lapan, hujung atas, memperkenalkan menara adalah standard, bahagian standard akan memperkenalkan bahagian standard, di bawah putaran atas dan bawah galas antara bolting, dan bahagian bawah sambungan bolt mengetatkan secara amnya tidak mengabaikan, mengetatkan serta-merta, dan di bawah putaran galas atas antara bolt Dalam operasi mengetatkan, ia selalunya tidak diketatkan serta-merta kerana terdapat lebih daripada satu bicu. bahagian ditambah bahagian standard dan bicu diteruskan. Dengan cara ini, ada kemungkinan bolt penyambung lapisan ini tidak diketatkan selepas bicu akhirnya selesai. Contoh yang terdapat dalam pemeriksaan ialah contoh.
Keperluan sambungan bolt untuk bahagian standard kren menara:
* * *, kerja kren menara, satu set sambungan apabila daya pra-menegang bersama yang sama terlalu besar, timbalan daya paksi sambungan bolt boleh berbeza-beza secara meluas, mengetatkan bolt besar di bawah beban berat untuk masa yang lama, mudah untuk menghasilkan patah keletihan, juga ditemui dalam peperiksaan sebenar lapan bolt asas patah, tergolong dalam fenomena ini. Perhatian harus diberikan kepada konsistensi tork pra-mengetatkan dalam pemasangan. Dalam operasi lapangan, disebabkan oleh kekuatan pekerja yang berbeza, tork pra-mengetatkan empat bolt lajur mungkin berbeza, jadi penggunaan sepana tork boleh dikawal dengan lebih baik. Sekurang-kurangnya, ia juga harus disemak dan diselaraskan oleh tuan syif berpengalaman.
Kedua, keadaan pengikat semua bolt penyambung perlu diperiksa sekali selepas pemasangan awal kren menara telah beroperasi selama dua syif. Dalam tempoh setengah bulan atau lebih, bolt di bahagian di atas perlu diperiksa terutamanya selepas menara dinaikkan. Kedudukan lengan menara juga perlu diputar semasa memeriksa. Bolt yang akan diperiksa adalah betul-betul di bawah kedudukan lengan imbangan, supaya boleh dipercayai dan berkesan untuk memeriksa sama ada bolt diketatkan.
Ketiga, apabila kren menara dipindahkan, semua bolt penyambung badan menara hendaklah diperiksa secara terperinci, penyahkaratan dan pelinciran. Keretakan, haus, karat yang serius, ubah bentuk plastik keseluruhan atau setempat dan keabnormalan lain mesti diganti. Adalah disyorkan untuk menggunakannya tidak lebih daripada dua kali untuk mengelakkan kerosakan keletihan. Keperluan ini, kren menara sedia ada mungkin tidak memenuhi majoriti. Jika didapati terdapat kekurangan, ia tidak sepatutnya diproses dan dibuat sendiri. Kerana unit pembinaan tidak mudah untuk mengawal kualiti pemprosesan dan bahan bolt yang sempurna, ia sepatutnya lebih baik untuk membelinya dari kilang pengeluaran kren menara asal. Bolt yang sempurna hendaklah ditandakan oleh pengilang dan gred.
Pemantauan keselamatan kren menara dan sistem anti-perlanggaran digunakan untuk sistem penggera keselamatan anti-perlanggaran keselamatan operasi kren berbilang menara dalam persekitaran pembinaan yang kompleks, dapat mencegah perlanggaran kren menara dengan berkesan, mencegah dan mengurangkan perlanggaran dalam operasi kerjasama kumpulan mesin, meningkatkan keselamatan pembinaan tapak! Sistem ini mudah dipasang dan dikendalikan, dan boleh membimbangkan dan melindungi berbilang kren menara di kawasan tertentu tapak. Pada masa yang sama, sistem anti-perlanggaran kren menara adalah sistem pemantauan dinamik yang selamat dan berkesan, yang boleh membantu pengendali kren menara mengelakkan kemalangan yang serius dan juga maut yang disebabkan oleh kesilapan operasi.