ریموٹ کنٹرول ایگزاسٹ والو کے کیا خطرات ہیں؟ کیا ریموٹ کنٹرول ایگزاسٹ والو کو طویل عرصے تک بند کیا جا سکتا ہے۔

آٹوموبائل ایگزاسٹ سسٹم سے مراد وہ نظام ہے جو ایگزاسٹ گیس کو اکٹھا اور خارج کرتا ہے۔ یہ عام طور پر ایگزاسٹ مینی فولڈ، ایگزاسٹ پائپ، کیٹلیٹک کنورٹر، ایگزاسٹ ٹمپریچر سینسر، آٹوموبائل مفلر اور ایگزاسٹ ٹیل پائپ پر مشتمل ہوتا ہے۔ کچھ کار مالکان اکثر ایک خاص حد تک ریفٹ کرتے ہیں۔ ریموٹ کنٹرول ایگزاسٹ والو کے کیا خطرات ہیں؟ کیا ریموٹ ایگزاسٹ والو کو طویل عرصے تک بند کیا جا سکتا ہے؟ کا یہ مسئلہوالو کی طرحآپ کے لیے ایک ایک کرکے جواب!

1، ریموٹ کنٹرول ایگزاسٹ والو کے خطرات کیا ہیں؟

ریموٹ کنٹرول ایگزاسٹ والو کار کو نقصان نہیں پہنچائے گا۔ ریموٹ کنٹرول والو کو ریفٹ کرنا ایگزاسٹ کے لیے نقصان دہ نہیں ہے۔ افتتاح آکسیجن سینسر کے سامنے نہیں ہونا چاہیے، بلکہ سینسر کے پیچھے ہونا چاہیے، ورنہ انجن کا ڈیٹا بدل جائے گا۔ آٹوموبائل ایگزاسٹ سسٹم سے مراد وہ نظام ہے جو ایگزاسٹ گیس کو اکٹھا اور خارج کرتا ہے۔ یہ عام طور پر ایگزاسٹ مینی فولڈ، ایگزاسٹ پائپ، کیٹلیٹک کنورٹر، ایگزاسٹ ٹمپریچر سینسر، آٹوموبائل مفلر اور ایگزاسٹ ٹیل پائپ پر مشتمل ہوتا ہے۔ ایگزاسٹ اخراج کے پورے عمل میں، ایگزاسٹ کئی گنا پہلے کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ایگزاسٹ کئی گنا سلنڈروں کے درمیان ایگزاسٹ کی باہمی مداخلت سے بچنا ہے اور ایگزاسٹ گیس کو مکمل طور پر پائپ سے باہر نکالنا ہے۔ ایگزاسٹ پائپ کے درمیانی حصے کو صرف ایگزاسٹ کئی گنا سے ایگزاسٹ ٹیل پائپ تک ایگزاسٹ گیس کی رہنمائی کرنے کی ضرورت ہے۔

ریموٹ کنٹرول والو میں ترمیم کرنا بے ضرر ہے۔ تاہم، یہ خیال رکھنا چاہئے کہ افتتاحی آکسیجن سینسر کے سامنے نہیں ہونا چاہئے، لیکن سینسر کے پیچھے، دوسری صورت میں انجن کا ڈیٹا تبدیل ہوجائے گا.

مخصوص صورتحال کا تجزیہ کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ اس بات پر منحصر ہے کہ آیا ریموٹ کنٹرول ایگزاسٹ والو کو صرف ٹیل اینڈ یا درمیانی سرے اور پورے حصے میں تبدیل کرنا ہے۔ اگر یہ صرف دم کا سرہ ہے تو، طاقت اصل کے طور پر وہی ہے جو اس بنیاد پر ہے کہ والو مکمل طور پر کھلا ہے، لیکن اگر حصہ بند ہے، تو یہ اصل طاقت کو متاثر کرے گا.

2، کیا ریموٹ ایگزاسٹ والو کو طویل عرصے تک بند کیا جا سکتا ہے؟

آٹوموبائل ایگزاسٹ والو کی طویل مدتی بندش کا اثر ایگزاسٹ والو پر پڑے گا، اور نتیجہ یہ ہے کہ ایگزاسٹ والو کو نہیں کھولا جا سکتا۔ اس سے انجن میں دباؤ بڑھ جاتا ہے اور کام غیر مستحکم ہوتا ہے۔

BMW ایگزاسٹ والو کے کھلنے اور بند ہونے کے حالات (ایک مثال کے طور پر BMW 5 سیریز لیں): BMW کا ایگزاسٹ بائیں سے خارج ہوتا ہے اور دائیں سے بند ہوتا ہے۔ دائیں طرف کے ایگزاسٹ والو کو لوہے کے تار کے دائرے سے ٹھیک کر کے کھولا جا سکتا ہے، یا جب رفتار تقریباً 300 تک پہنچ جائے گی تو یہ خود بخود کھل جائے گا۔

عام طور پر استعمال ہونے والے شٹ آف والو کا انجن پر کوئی اثر نہیں ہوتا ہے۔ ایگزاسٹ والو کا کام انجن اور ٹربو چارجر کی حفاظت کے لیے ٹربو چارجنگ سسٹم کے پروپلشن پریشر کو مستحکم کرنا ہے۔ ایگزاسٹ والو کو ایگزاسٹ والو کے ٹرانسمیشن ڈیوائس کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، اور گھومنے والے ڈیوائس کو انٹیک کئی گنا کے پریشر سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔

1. ایگزاسٹ حالت میں، پونٹون کشش ثقل کی وجہ سے لیور کے ایک سرے کو نیچے کھینچتا ہے، اور لیور اس وقت مائل حالت میں ہوتا ہے۔

2. لیور اور ایگزاسٹ ہول کے درمیان رابطے والے حصے میں ایک خلا ہے، اور اس گیپ کے ذریعے ایگزاسٹ ہول سے ہوا خارج ہوتی ہے۔

3. ہوا کے خارج ہونے کے ساتھ، پانی کی سطح بڑھ جاتی ہے، پونٹون پانی کے بہاؤ کے نیچے اوپر کی طرف تیرتا ہے، اور لیور پر سیل کرنے والا اختتامی چہرہ بتدریج ایگزاسٹ ہول پر دباتا ہے جب تک کہ پورے ایگزاسٹ ہول کو مکمل طور پر بلاک نہ کر دیا جائے۔ ایگزاسٹ والو اب مکمل طور پر بند ہے۔