Útblásturskerfi bifreiða vísar til kerfisins sem safnar og losar útblástursloft. Það er almennt samsett af útblástursgreinum, útblástursröri, hvarfakúti, útblásturshitaskynjara, hljóðdeyfi fyrir bíla og útblástursrör. Sumir bíleigendur endurbæta oft að vissu marki. Hverjar eru hætturnar af fjarstýrðum útblástursventilum? Er hægt að loka ytri útblásturslokanum í langan tíma? Þetta mál afeins og lokisvör fyrir þig eitt af öðru!
1、 Hverjar eru hætturnar af fjarstýringu útblástursventils
Útblástursventill fjarstýringarinnar mun ekki meiða bílinn. Það er ekki skaðlegt fyrir útblásturinn að endursetja fjarstýringarventilinn. Opið ætti ekki að vera fyrir framan súrefnisskynjarann, heldur fyrir aftan skynjarann, annars breytast vélargögnin. Útblásturskerfi bifreiða vísar til kerfisins sem safnar og losar útblástursloft. Það er almennt samsett af útblástursgreinum, útblástursröri, hvarfakúti, útblásturshitaskynjara, hljóðdeyfi fyrir bíla og útblástursrör. Í öllu útblástursferlinu kemur útblástursgrein fyrr fyrir. Útblástursgreinin er til að koma í veg fyrir gagnkvæma truflun útblásturs á milli strokka og gera útblástursloftið alveg losað út úr pípunni eins mikið og mögulegt er. Miðhluti útblástursrörsins þarf aðeins að leiða útblástursloftið frá útblástursgreininni að útblástursrörinu.
Breyting á fjarstýringarloka er skaðlaus fyrir útblástur. Hins vegar skal tekið fram að opið ætti ekki að vera fyrir framan súrefnisskynjarann, heldur fyrir aftan skynjarann, annars breytast vélargögn.
Það þarf að greina sérstakar aðstæður. Það fer eftir því hvort breyta eigi fjarstýringarútblásturslokanum aðeins í afturenda eða miðenda og allan hlutann. Ef það er aðeins afturendinn er aflið það sama og upprunalega á þeirri forsendu að lokinn sé alveg opinn, en ef hluturinn er lokaður mun það hafa áhrif á upprunalega kraftinn.
2、 Er hægt að loka ytri útblástursventilnum í langan tíma
Langtíma lokun útblástursloka bifreiða mun hafa áhrif á útblástursventilinn og afleiðingin er sú að ekki er hægt að opna útblástursventilinn. Það veldur því að þrýstingur í vélinni hækkar og vinnan er óstöðug.
Opnunar- og lokunarskilyrði BMW útblástursventils (tökum BMW 5 seríu sem dæmi): útblástur BMW er losaður frá vinstri og lokaður frá hægri. Hægt er að opna útblástursventilinn hægra megin með því að festa hann með hring af járnvír, eða hann opnast sjálfkrafa þegar hraðinn nær um 300.
Venjulega notaði loki hefur engin áhrif á vélina. Hlutverk útblástursventilsins er að koma á stöðugleika í knúningsþrýstingi túrbóhleðslukerfisins til að vernda vélina og túrbóhleðsluna. Útblásturslokanum er stjórnað af flutningsbúnaði útblásturslokans og snúningsbúnaðinum er stjórnað af þrýstingi inntaksgreinarinnar.
1. Í útblástursstöðu dregur ponturinn niður annan endann á stönginni vegna þyngdaraflsins og stöngin er í hallandi ástandi á þessum tíma;
2. Það er bil í snertihlutanum á milli handfangsins og útblástursholsins og loftið er losað úr útblástursholinu í gegnum þetta bil;
3. Með útstreymi lofts hækkar vatnsborðið, ponturinn flýtur upp á við undir floti vatnsins og lokunarendahliðin á lyftistönginni þrýstir smám saman á útblástursholið þar til allt útblástursgatið er alveg stíflað; Útblástursventillinn er nú alveg lokaður.
Birtingartími: 22. apríl 2022
