Apakah bahaya injap ekzos kawalan jauh? Bolehkah injap ekzos kawalan jauh ditutup untuk masa yang lama

Sistem ekzos kereta merujuk kepada sistem yang mengumpul dan mengeluarkan gas ekzos. Ia biasanya terdiri daripada manifold ekzos, paip ekzos, penukar pemangkin, penderia suhu ekzos, muffler kereta dan paip ekor ekzos. Sesetengah pemilik kereta sering melakukan pengubahsuaian pada tahap tertentu. Apakah bahaya injap ekzos kawalan jauh? Bolehkah injap ekzos jauh ditutup untuk masa yang lama? Isu iniseperti injapjawapan untuk anda satu persatu!

1、 Apakah bahaya injap ekzos kawalan jauh

Injap ekzos kawalan jauh tidak akan menyakiti kereta. Memasang semula injap kawalan jauh tidak berbahaya kepada ekzos. Pembukaan tidak sepatutnya di hadapan sensor oksigen, tetapi di belakang sensor, jika tidak, data enjin akan berubah. Sistem ekzos kereta merujuk kepada sistem yang mengumpul dan mengeluarkan gas ekzos. Ia biasanya terdiri daripada manifold ekzos, paip ekzos, penukar pemangkin, penderia suhu ekzos, muffler kereta dan paip ekor ekzos. Dalam keseluruhan proses pelepasan ekzos, manifold ekzos ditemui lebih awal. Manifold ekzos adalah untuk mengelakkan gangguan bersama ekzos antara silinder dan membuat gas ekzos sepenuhnya dilepaskan keluar dari paip sebanyak mungkin. Bahagian tengah paip ekzos hanya perlu memandu gas ekzos dari manifold ekzos ke paip ekzos ekzos.

Pengubahsuaian injap kawalan jauh tidak berbahaya kepada ekzos. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa bukaan tidak sepatutnya berada di hadapan sensor oksigen, tetapi di belakang sensor, jika tidak, data enjin akan berubah.

Situasi khusus perlu dianalisis. Ia bergantung kepada sama ada untuk menukar injap ekzos kawalan jauh hanya ke hujung ekor atau hujung tengah dan keseluruhan bahagian. Jika ia hanya hujung ekor, kuasa adalah sama dengan asal pada premis bahawa injap terbuka sepenuhnya, tetapi jika bahagian ditutup, ia akan menjejaskan kuasa asal.

2、 Bolehkah injap ekzos jauh ditutup untuk masa yang lama

Penutupan jangka panjang injap ekzos kereta akan memberi kesan pada injap ekzos, dan akibatnya injap ekzos tidak boleh dibuka. Ia menyebabkan tekanan dalam enjin meningkat dan kerja tidak stabil.

Keadaan buka dan tutup injap ekzos BMW (ambil BMW 5 series sebagai contoh): ekzos BMW dinyahcas dari kiri dan ditutup dari kanan. Injap ekzos di sebelah kanan boleh dibuka dengan membetulkannya dengan bulatan dawai besi, atau ia akan terbuka secara automatik apabila kelajuan mencapai kira-kira 300.

Injap tutup yang biasa digunakan tidak mempunyai kesan pada enjin. Fungsi injap ekzos adalah untuk menstabilkan tekanan pendorongan sistem pengecasan turbo bagi melindungi enjin dan pengecas turbo. Injap ekzos dikawal oleh peranti penghantaran injap ekzos, dan peranti berputar dikawal oleh tekanan manifold pengambilan.

1. Dalam keadaan ekzos, pontoon menarik ke bawah satu hujung tuil kerana graviti, dan tuil berada dalam keadaan condong pada masa ini;

2. Terdapat jurang di bahagian sentuhan antara tuil dan lubang ekzos, dan udara dilepaskan dari lubang ekzos melalui jurang ini;

3. Dengan pelepasan udara, paras air meningkat, pontoon terapung ke atas di bawah daya apungan air, dan muka hujung pengedap pada tuil secara beransur-ansur menekan lubang ekzos sehingga keseluruhan lubang ekzos tersekat sepenuhnya; Injap ekzos kini tertutup sepenuhnya.