දුරස්ථ පාලක පිටාර කපාටයේ අන්තරායන් මොනවාද? දුරස්ථ පාලක පිටාර කපාටය දිගු කාලයක් වසා තැබිය හැකිද?

මෝටර් රථ පිටාර පද්ධතිය යනු පිටාර වායුව එකතු කර පිට කරන පද්ධතියයි. එය සාමාන්‍යයෙන් සමන්විත වන්නේ පිටාර බහුවිධ, පිටාර නළය, උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය, පිටාර උෂ්ණත්ව සංවේදකය, ඔටෝමොබයිල් මෆ්ලර් සහ පිටාර ටේල් පයිප්ප වලින් ය. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට යම් දුරකට නැවත සකස් කරති. දුරස්ථ පාලක පිටාර කපාටයේ අන්තරායන් මොනවාද? දුරස්ථ පිටාර කපාටය දිගු කාලයක් වසා දැමිය හැකිද? මෙම ගැටලුවකපාට වගේඔබට එකින් එක පිළිතුරු!

1, දුරස්ථ පාලක පිටාර කපාටයේ අන්තරායන් මොනවාද

දුරස්ථ පාලක පිටාර කපාටය මෝටර් රථයට හානියක් නොවනු ඇත. දුරස්ථ පාලක කපාටය නැවත සවි කිරීම පිටාරයට හානිකර නොවේ. විවෘත කිරීම ඔක්සිජන් සංවේදකය ඉදිරිපිට නොවිය යුතුය, නමුත් සංවේදකය පිටුපස, එසේ නොමැතිනම් එන්ජින් දත්ත වෙනස් වනු ඇත. මෝටර් රථ පිටාර පද්ධතිය යනු පිටාර වායුව එකතු කර පිට කරන පද්ධතියයි. එය සාමාන්‍යයෙන් සමන්විත වන්නේ පිටාර බහුවිධ, පිටාර නළය, උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය, පිටාර උෂ්ණත්ව සංවේදකය, ඔටෝමොබයිල් මෆ්ලර් සහ පිටාර ටේල් පයිප්ප වලින් ය. සම්පූර්ණ පිටාර විමෝචන ක්‍රියාවලියේදී, පිටාර බහුවිධය කලින් හමු වේ. පිටාර බහුවිධය යනු සිලින්ඩර අතර පිටාර ගැලීමේ අන්‍යෝන්‍ය මැදිහත්වීම් වළක්වා ගැනීම සහ පිටාර වායුව හැකිතාක් දුරට නලයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැරීමයි. පිටාර නලයේ මැද කොටස පමණක් පිටාර වායුව පිටාර බහුවිධයේ සිට පිටාර ටේල්පයිප් වෙත යොමු කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

දුරස්ථ පාලක කපාටය වෙනස් කිරීම පිටාර ගැලීමට හානිකර නොවේ. කෙසේ වෙතත්, විවෘත කිරීම ඔක්සිජන් සංවේදකය ඉදිරිපිට නොවිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, නමුත් සංවේදකය පිටුපස, එසේ නොමැතිනම් එන්ජින් දත්ත වෙනස් වනු ඇත.

නිශ්චිත තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. දුරස්ථ පාලක පිටාර කපාටය වලිගයට හෝ මැද කෙළවරට සහ සම්පූර්ණ කොටසට පමණක් වෙනස් කළ යුතුද යන්න මත රඳා පවතී. එය වලිගය පමණක් නම්, කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වේ යන පදනම මත බලය මුල් පිටපතට සමාන වේ, නමුත් කොටස වසා තිබේ නම්, එය මුල් බලයට බලපානු ඇත.

2, දුරස්ථ පිටාර කපාටය දිගු කාලයක් වසා තැබිය හැකිද?

මෝටර් රථ පිටාර කපාටය දිගු කාලීනව වසා දැමීම පිටාර කපාටයට බලපෑමක් ඇති කරන අතර එහි ප්‍රතිවිපාකය වන්නේ පිටාර කපාටය විවෘත කළ නොහැකි වීමයි. එය එන්ජිමේ පීඩනය වැඩි වන අතර කාර්යය අස්ථායී වේ.

BMW exhaust valve විවෘත කිරීමේ සහ වසා දැමීමේ කොන්දේසි (උදාහරණයක් ලෙස BMW 5 ශ්‍රේණිය ගන්න): BMW පිටාරය වමේ සිට මුදා හරින අතර දකුණෙන් වසා ඇත. දකුණු පස ඇති පිටාර කපාටය යකඩ කම්බි රවුමකින් සවි කිරීමෙන් විවෘත කළ හැකිය, නැතහොත් වේගය 300 ක් පමණ වූ විට එය ස්වයංක්‍රීයව විවෘත වේ.

සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරන වසා දැමීමේ කපාටය එන්ජිමට බලපෑමක් නැත. පිටාර කපාටයේ කාර්යය වන්නේ එන්ජිම සහ ටර්බෝචාජර් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියේ ප්‍රචාලන පීඩනය ස්ථාවර කිරීමයි. පිටාර කපාටය පිටාර කපාටයේ සම්ප්‍රේෂණ උපාංගය මගින් පාලනය වන අතර භ්‍රමණය වන උපකරණය පාලනය කරනු ලබන්නේ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩයේ පීඩනය මගිනි.

1. පිටවන තත්ත්වයේදී, ගුරුත්වාකර්ෂණය හේතුවෙන් පොන්ටූනය ලීවරයේ එක් කෙළවරක් පහළට ඇද දමන අතර, මෙම අවස්ථාවේදී ලීවරය ආනත තත්වයක පවතී;

2. ලීවරය සහ පිටාර කුහරය අතර ස්පර්ශක කොටසෙහි පරතරයක් ඇති අතර, මෙම පරතරය හරහා වාතය පිටකිරීමේ කුහරයෙන් මුදා හරිනු ලැබේ;

3. වාතය මුදා හැරීමත් සමඟ ජල මට්ටම ඉහළ යයි, පොන්ටූනය ජලයේ උත්ප්ලාවකතාව යටතේ ඉහළට පාවෙයි, සහ ලීවරයේ මුද්‍රා තැබීමේ අවසාන මුහුණ ක්‍රමයෙන් පිටාර කුහරය මත සම්පූර්ණයෙන් පිටවන කුහරය මත තද කරයි; පිටාර කපාටය දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇත.