ऑटोमोबाइल एग्जॉस्ट सिस्टम से तात्पर्य उस सिस्टम से है जो एग्जॉस्ट गैस को एकत्रित और डिस्चार्ज करता है। यह आम तौर पर एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड, एग्जॉस्ट पाइप, कैटेलिटिक कनवर्टर, एग्जॉस्ट तापमान सेंसर, ऑटोमोबाइल मफलर और एग्जॉस्ट टेल पाइप से बना होता है। कुछ कार मालिक अक्सर एक निश्चित सीमा तक रिफ़िटिंग करते हैं। रिमोट कंट्रोल एग्जॉस्ट वाल्व के खतरे क्या हैं? क्या रिमोट एग्जॉस्ट वाल्व लंबे समय तक बंद रह सकता है? इस मुद्दे कावाल्व की तरहआपके लिए एक-एक करके उत्तर!
1、 रिमोट कंट्रोल एग्जॉस्ट वाल्व के खतरे क्या हैं?
रिमोट कंट्रोल एग्जॉस्ट वाल्व कार को नुकसान नहीं पहुंचाएगा। रिमोट कंट्रोल वाल्व को फिर से लगाना निकास के लिए हानिकारक नहीं है। उद्घाटन ऑक्सीजन सेंसर के सामने नहीं, बल्कि सेंसर के पीछे होना चाहिए, अन्यथा इंजन डेटा बदल जाएगा। ऑटोमोबाइल एग्जॉस्ट सिस्टम से तात्पर्य उस सिस्टम से है जो एग्जॉस्ट गैस को एकत्रित और डिस्चार्ज करता है। यह आम तौर पर एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड, एग्जॉस्ट पाइप, कैटेलिटिक कनवर्टर, एग्जॉस्ट तापमान सेंसर, ऑटोमोबाइल मफलर और एग्जॉस्ट टेल पाइप से बना होता है। संपूर्ण निकास उत्सर्जन प्रक्रिया में, निकास मैनिफोल्ड का पहले सामना किया जाता है। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड का उद्देश्य सिलेंडरों के बीच एग्जॉस्ट के आपसी हस्तक्षेप से बचना है और जितना संभव हो सके एग्जॉस्ट गैस को पाइप से पूरी तरह बाहर निकालना है। एग्जॉस्ट पाइप के मध्य भाग को केवल एग्जॉस्ट गैस को एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से एग्जॉस्ट टेलपाइप तक निर्देशित करने की आवश्यकता होती है।
रिमोट कंट्रोल वाल्व का संशोधन निकास के लिए हानिरहित है। हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उद्घाटन ऑक्सीजन सेंसर के सामने नहीं, बल्कि सेंसर के पीछे होना चाहिए, अन्यथा इंजन डेटा बदल जाएगा।
विशिष्ट स्थिति का विश्लेषण करने की आवश्यकता है. यह इस बात पर निर्भर करता है कि रिमोट कंट्रोल एग्जॉस्ट वाल्व को केवल टेल एंड या मध्य सिरे और पूरे सेक्शन में बदलना है या नहीं। यदि यह केवल पिछला भाग है, तो शक्ति मूल शक्ति के समान है, इस आधार पर कि वाल्व पूरी तरह से खुला है, लेकिन यदि भाग बंद है, तो यह मूल शक्ति को प्रभावित करेगा।
2、 क्या रिमोट एग्जॉस्ट वाल्व को लंबे समय तक बंद रखा जा सकता है
ऑटोमोबाइल एग्जॉस्ट वाल्व के लंबे समय तक बंद रहने से एग्जॉस्ट वाल्व पर असर पड़ेगा और इसका परिणाम यह होगा कि एग्जॉस्ट वाल्व को खोला नहीं जा सकेगा। इससे इंजन में दबाव बढ़ जाता है और काम अस्थिर हो जाता है।
बीएमडब्ल्यू निकास वाल्व के खुलने और बंद होने की स्थिति (उदाहरण के रूप में बीएमडब्ल्यू 5 श्रृंखला को लें): बीएमडब्ल्यू का निकास बाईं ओर से डिस्चार्ज होता है और दाईं ओर से बंद होता है। दायीं ओर के निकास वाल्व को लोहे के तार के घेरे से लगाकर खोला जा सकता है, या जब गति लगभग 300 तक पहुंच जाएगी तो यह स्वचालित रूप से खुल जाएगा।
आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले शट-ऑफ वाल्व का इंजन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। निकास वाल्व का कार्य इंजन और टर्बोचार्जर की सुरक्षा के लिए टर्बोचार्जिंग सिस्टम के प्रणोदन दबाव को स्थिर करना है। एग्जॉस्ट वाल्व को एग्जॉस्ट वाल्व के ट्रांसमिशन डिवाइस द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और घूमने वाले डिवाइस को इनटेक मैनिफोल्ड के दबाव द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
1. निकास अवस्था में, पोंटून गुरुत्वाकर्षण के कारण लीवर के एक छोर को नीचे खींचता है, और इस समय लीवर झुकी हुई अवस्था में होता है;
2. लीवर और निकास छेद के बीच संपर्क भाग में एक अंतर होता है, और इस अंतर के माध्यम से निकास छेद से हवा को छुट्टी दे दी जाती है;
3. हवा के निर्वहन के साथ, पानी का स्तर बढ़ जाता है, पोंटून पानी की उछाल के नीचे ऊपर की ओर तैरता है, और लीवर पर सीलिंग अंत चेहरा धीरे-धीरे निकास छेद पर दबाता है जब तक कि पूरा निकास छेद पूरी तरह से अवरुद्ध न हो जाए; निकास वाल्व अब पूरी तरह से बंद है।
पोस्ट करने का समय: अप्रैल-22-2022
