အဝေးထိန်း အိတ်ဇောပိုက်၏ အန္တရာယ်များကား အဘယ်နည်း။ အဝေးထိန်း အိတ်ဇောပိုက်ကို အချိန်အကြာကြီး ပိတ်ထားနိုင်သည်။

မော်တော်ကားအိတ်ဇောစနစ် ဆိုသည်မှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို စုဆောင်းပြီး ထုတ်လွှတ်သည့်စနစ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းကို ယေဘူယျအားဖြင့် အိတ်ဇောပိုက်၊ အိတ်ဇောပိုက်၊ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်၊ အိတ်ဇောအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၊ မော်တော်ကားမာဖလာနှင့် အိတ်ဇောအမြီးပိုက်တို့ ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အချို့သော ကားပိုင်ရှင်များသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပြန်လည်ပြုပြင်လေ့ရှိသည်။ အဝေးထိန်း အိတ်ဇောပိုက်၏ အန္တရာယ်များကား အဘယ်နည်း။ အဝေးထိန်း အိတ်ဇောပိုက်ကို အကြာကြီးပိတ်ထားနိုင်ပါသလား။ ဤကိစ္စvalve လိုမျိုးသင့်အတွက် တစ်ခုပြီးတစ်ခု အဖြေပေးသည်။

1၊ အဝေးထိန်း အိတ်ဇောပိုက်ရဲ့ အန္တရာယ်တွေက ဘာတွေလဲ။

အဝေးထိန်း အိတ်ဇောပိုက်သည် ကားကို ထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ။ အဝေးထိန်း အဆို့ရှင်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းသည် အိတ်ဇောကို အန္တရာယ်မရှိပါ။ အဖွင့်သည် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ရှေ့တွင် မဖြစ်သင့်သော်လည်း အာရုံခံကိရိယာနောက်တွင် မဟုတ်ပါက အင်ဂျင်ဒေတာများ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားအိတ်ဇောစနစ် ဆိုသည်မှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို စုဆောင်းပြီး ထုတ်လွှတ်သည့်စနစ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းကို ယေဘူယျအားဖြင့် အိတ်ဇောပိုက်၊ အိတ်ဇောပိုက်၊ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်၊ အိတ်ဇောအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၊ မော်တော်ကားမာဖလာနှင့် အိတ်ဇောအမြီးပိုက်တို့ ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင်၊ အိတ်ဇောပိုက်ကို အစောပိုင်းတွင် ကြုံတွေ့ရသည်။ Exhaust Manifold သည် ဆလင်ဒါများကြားရှိ အိတ်ဇောများ အပြန်အလှန် နှောက်ယှက်မှုကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ပိုက်အတွင်းမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို တတ်နိုင်သမျှ လုံးလုံးထုတ်လွှတ်ရန်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောပိုက်၏ အလယ်အပိုင်းသည် အိတ်ဇောပိုက်မှ အိတ်ဇောပိုက်ဆီသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို လမ်းညွှန်ရန်သာ လိုအပ်သည်။

အဝေးထိန်းအဆို့ရှင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် အိတ်ဇောအတွက် အန္တရာယ်မရှိပါ။ သို့သော်လည်း အဖွင့်သည် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ရှေ့တွင် မဖြစ်သင့်ဘဲ အာရုံခံကိရိယာနောက်တွင် မဟုတ်ပါက အင်ဂျင်ဒေတာပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

အခြေအနေကို သီးခြားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာဖို့ လိုပါတယ်။ အဝေးထိန်း အိတ်ဇောပိုက်ကို အမြီးစွန်း သို့မဟုတ် အလယ်စွန်းနှင့် အပိုင်းတစ်ခုလုံးသို့ ပြောင်းလဲခြင်းအပေါ် မူတည်သည်။ အမြီးစွန်းသာဖြစ်ပါက အဆို့ရှင်သည် အပြည့်အဝပွင့်နေသည့် ပစ္စုပ္ပန်ရှိမူရင်းပါဝါနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း အစိတ်အပိုင်းကို ပိတ်ပါက မူလပါဝါကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။

2၊ အဝေးထိန်းအိတ်ဇောကို အကြာကြီးပိတ်ထားနိုင်ပါသလား။

မော်တော်ကားအိတ်ဇောပိုက်ကို ရေရှည်ပိတ်ခြင်းသည် အိတ်ဇောပိုက်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်ပြီး အကျိုးဆက်မှာ အိတ်ဇောပိုက်ကို ဖွင့်၍မရပါ။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အတွင်း ဖိအားများ မြင့်တက်လာပြီး အလုပ်မငြိမ်မသက် ဖြစ်စေသည်။

BMW အိတ်ဇောပိုက်၏ အဖွင့်အပိတ် အခြေအနေများ (ဥပမာ BMW 5 စီးရီးကို နမူနာယူပါ) BMW ၏အိတ်ဇောသည် ဘယ်ဘက်မှ ထွက်လာပြီး ညာဘက်မှ ပိတ်ပါသည်။ ညာဘက်ရှိ အိတ်ဇောပိုက်ကို သံဝိုင်ယာအဝိုင်းဖြင့် ပြုပြင်ခြင်းဖြင့် ဖွင့်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် အရှိန် ၃၀၀ ခန့်ရောက်သောအခါ အလိုအလျောက်ပွင့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

အသုံးများသော shut-off valve သည် အင်ဂျင်အပေါ် သက်ရောက်မှုမရှိပါ။ အိတ်ဇောပိုက်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်နှင့် တာဘိုအားသွင်းစနစ်ကို ကာကွယ်ရန် တာဘိုအားသွင်းစနစ်၏ တွန်းကန်အား ဖိအားကို တည်ငြိမ်စေရန်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောပိုက်ကို အိတ်ဇောပိုက်၏ သွယ်တန်းသည့် ကိရိယာမှ ထိန်းချုပ်ထားပြီး လှည့်ပတ်သည့် ကိရိယာအား စားသုံးမှုအမံ၏ ဖိအားဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

1. အိတ်ဇောအခြေအနေတွင်၊ ဗော်ထွန်သည် ဆွဲငင်အားကြောင့် လီဗာ၏အဆုံးတစ်ဖက်ကို ဆွဲချလိုက်ပြီး လီဗာသည် ယခုအချိန်တွင် တိမ်းစောင်းနေသည့်အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်။

2. လီဗာနှင့် အိတ်ဇောပေါက်ကြားရှိ ဆက်သွယ်မှုအပိုင်းတွင် ကွာဟချက်ရှိပြီး ယင်းကွာဟချက်မှတစ်ဆင့် အိတ်ဇောပေါက်မှ လေကို ထုတ်လွှတ်သည်။

3. လေ၀င်လေထွက်ကောင်းလာသောအခါတွင်၊ ရေမျက်နှာပြင်မြင့်တက်လာသည်၊ ဗောသည် ရေ၏အတက်အဆင်းအောက်တွင် အထက်သို့ပျံတက်ကာ၊ လီဗာပေါ်ရှိ အလုံပိတ်မျက်နှာသည် အိတ်ဇောပေါက်တစ်ခုလုံးကို လုံးလုံးပိတ်ဆို့သွားသည်အထိ တဖြည်းဖြည်း ဖိလာပါသည်။ အိတ်ဇောပိုက်ကို ယခု လုံးဝပိတ်သွားပါပြီ။