ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಅಪಾಯಗಳು ಯಾವುವು? ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಬಹುದೇ?

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್, ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ, ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಫ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಟೈಲ್ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕೆಲವು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತಾರೆ. ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಅಪಾಯಗಳು ಯಾವುವು? ರಿಮೋಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಬಹುದೇ? ನ ಈ ಸಂಚಿಕೆಕವಾಟದಂತೆನಿಮಗಾಗಿ ಉತ್ತರಗಳು ಒಂದೊಂದಾಗಿ!

1, ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಅಪಾಯಗಳು ಯಾವುವು

ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಕಾರನ್ನು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು ನಿಷ್ಕಾಸಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಲ್ಲ. ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮುಂದೆ ಇರಬಾರದು, ಆದರೆ ಸಂವೇದಕದ ಹಿಂದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಡೇಟಾ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್, ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ, ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಫ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಟೈಲ್ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಹುದ್ವಾರಿಯು ಮೊದಲೇ ಎದುರಾಗುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ನಿಷ್ಕಾಸದ ಪರಸ್ಪರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು. ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕವಾಟದ ಮಾರ್ಪಾಡು ನಿಷ್ಕಾಸಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮುಂದೆ ಇರಬಾರದು, ಆದರೆ ಸಂವೇದಕದ ಹಿಂದೆ ಇರಬಾರದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಡೇಟಾ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಬಾಲ ತುದಿಗೆ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯದ ತುದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಇದು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಟೈಲ್ ಎಂಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುವ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯು ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರೆ, ಅದು ಮೂಲ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

2, ರಿಮೋಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಬಹುದೇ?

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

BMW ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ BMW 5 ಸರಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ): BMW ನ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಎಡದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ತಂತಿಯ ವೃತ್ತದೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೆರೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ವೇಗವು ಸುಮಾರು 300 ತಲುಪಿದಾಗ ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವು ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವುದು. ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಸಾಧನವು ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

1. ನಿಷ್ಕಾಸ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಪೊಂಟೂನ್ ಲಿವರ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ;

2. ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ರಂಧ್ರದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂತರವಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ;

3. ಗಾಳಿಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ನೀರಿನ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಂಟೂನ್ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ತೇಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಷ್ಕಾಸ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವವರೆಗೆ ಲಿವರ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂತ್ಯದ ಮುಖವು ಕ್ರಮೇಣ ನಿಷ್ಕಾಸ ರಂಧ್ರದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತುತ್ತದೆ; ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.