วาล์วไอเสียควบคุมระยะไกลมีอันตรายอะไรบ้าง? สามารถปิดวาล์วไอเสียแบบรีโมตคอนโทรลได้เป็นเวลานาน

ระบบไอเสียรถยนต์หมายถึงระบบที่รวบรวมและปล่อยก๊าซไอเสีย โดยทั่วไปประกอบด้วยท่อร่วมไอเสีย ท่อไอเสีย เครื่องฟอกไอเสีย เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสีย ท่อไอเสียรถยนต์ และท่อไอเสีย เจ้าของรถบางคนมักจะปรับสภาพใหม่ในระดับหนึ่ง วาล์วไอเสียควบคุมระยะไกลมีอันตรายอะไรบ้าง? วาล์วไอเสียระยะไกลสามารถปิดได้นานหรือไม่? ฉบับนี้เหมือนวาล์วคำตอบสำหรับคุณทีละคน!

1、 อะไรคืออันตรายของวาล์วไอเสียควบคุมระยะไกล

วาล์วไอเสียควบคุมระยะไกลจะไม่ทำร้ายรถ การใส่วาล์วควบคุมระยะไกลกลับไม่เป็นอันตรายต่อไอเสีย ช่องเปิดไม่ควรอยู่ด้านหน้าเซ็นเซอร์ออกซิเจน แต่อยู่ด้านหลังเซ็นเซอร์ ไม่เช่นนั้นข้อมูลเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไป ระบบไอเสียรถยนต์หมายถึงระบบที่รวบรวมและปล่อยก๊าซไอเสีย โดยทั่วไปประกอบด้วยท่อร่วมไอเสีย ท่อไอเสีย เครื่องฟอกไอเสีย เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสีย ท่อไอเสียรถยนต์ และท่อไอเสีย ในกระบวนการปล่อยไอเสียทั้งหมด จะพบท่อร่วมไอเสียเร็วขึ้น ท่อร่วมไอเสียคือการหลีกเลี่ยงการรบกวนซึ่งกันและกันของไอเสียระหว่างกระบอกสูบและทำให้ก๊าซไอเสียระบายออกจากท่อให้มากที่สุด ส่วนตรงกลางของท่อไอเสียจะต้องนำทางก๊าซไอเสียจากท่อร่วมไอเสียไปยังท่อไอเสียเท่านั้น

การดัดแปลงวาล์วควบคุมระยะไกลไม่เป็นอันตรายต่อไอเสีย อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าช่องเปิดไม่ควรอยู่ด้านหน้าเซ็นเซอร์ออกซิเจน แต่อยู่ด้านหลังเซ็นเซอร์ มิฉะนั้นข้อมูลเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไป

จำเป็นต้องวิเคราะห์สถานการณ์เฉพาะ ขึ้นอยู่กับว่าจะเปลี่ยนวาล์วไอเสียรีโมตคอนโทรลเฉพาะส่วนท้ายหรือส่วนกลางและทั้งส่วน หากเป็นเพียงส่วนท้ายกำลังก็เท่าเดิมบนสมมติฐานว่าวาล์วเปิดเต็มที่ แต่ถ้าปิดส่วนนั้นก็จะส่งผลต่อกำลังเดิม

2、 สามารถปิดวาล์วไอเสียระยะไกลเป็นเวลานานได้หรือไม่

การปิดวาล์วไอเสียรถยนต์ในระยะยาวจะส่งผลต่อวาล์วไอเสีย และผลที่ตามมาคือไม่สามารถเปิดวาล์วไอเสียได้ ทำให้แรงดันในเครื่องยนต์สูงขึ้นและการทำงานไม่เสถียร

เงื่อนไขการเปิดและปิดวาล์วไอเสียของ BMW (ดูตัวอย่าง BMW 5 series): ไอเสียของ BMW ระบายจากด้านซ้ายและปิดจากด้านขวา วาล์วไอเสียด้านขวาสามารถเปิดได้โดยยึดด้วยลวดเหล็กเป็นวงกลมหรือจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อความเร็วถึงประมาณ 300

วาล์วปิด-เปิดที่ใช้กันทั่วไปไม่มีผลกระทบต่อเครื่องยนต์ หน้าที่ของวาล์วไอเสียคือการรักษาแรงดันขับเคลื่อนของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้คงที่เพื่อปกป้องเครื่องยนต์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ วาล์วไอเสียถูกควบคุมโดยอุปกรณ์ส่งกำลังของวาล์วไอเสีย และอุปกรณ์หมุนจะถูกควบคุมโดยความดันของท่อร่วมไอดี

1. ในสถานะไอเสีย โป๊ะจะดึงปลายด้านหนึ่งของคันโยกลงเนื่องจากแรงโน้มถ่วง และคันโยกอยู่ในสถานะเอียงในขณะนี้

2. มีช่องว่างในส่วนสัมผัสระหว่างคันโยกและรูไอเสียและอากาศจะถูกระบายออกจากรูไอเสียผ่านช่องว่างนี้

3. เมื่อปล่อยอากาศออก ระดับน้ำก็จะสูงขึ้น โป๊ะจะลอยขึ้นด้านบนภายใต้การลอยตัวของน้ำ และปลายด้านปิดผนึกบนคันโยกจะค่อยๆ กดบนรูไอเสียจนกระทั่งรูไอเสียทั้งหมดถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ ขณะนี้วาล์วไอเสียปิดสนิทแล้ว