Mitkä ovat kauko-ohjaimen pakoventtiilin vaarat? Voidaanko kaukosäätimen pakoventtiili olla kiinni pitkäksi aikaa

Auton pakojärjestelmä tarkoittaa järjestelmää, joka kerää ja poistaa pakokaasut. Se koostuu yleensä pakosarjasta, pakoputkesta, katalysaattorista, pakokaasun lämpötila-anturista, auton äänenvaimentimesta ja pakoputkesta. Jotkut autonomistajat korjaavat usein tietyssä määrin. Mitkä ovat kauko-ohjaimen pakoventtiilin vaarat? Voiko kaukopoistoventtiili olla kiinni pitkään? Tämä numerokuin venttiilivastauksia sinulle yksi kerrallaan!

1、 Mitkä ovat kaukosäätimen pakoventtiilin vaarat

Kaukosäätimen pakoventtiili ei vahingoita autoa. Kaukosäätimen venttiilin asentaminen ei ole haitallista pakoputkelle. Aukko ei saa olla happianturin edessä, vaan anturin takana, muuten moottoritiedot muuttuvat. Auton pakojärjestelmä tarkoittaa järjestelmää, joka kerää ja poistaa pakokaasut. Se koostuu yleensä pakosarjasta, pakoputkesta, katalysaattorista, pakokaasun lämpötila-anturista, auton äänenvaimentimesta ja pakoputkesta. Koko pakokaasupäästöprosessissa pakosarja kohtaa aikaisemmin. Pakosarjan tarkoituksena on välttää pakokaasujen keskinäinen häiriö sylintereiden välillä ja saada pakokaasut mahdollisimman täydellisesti pois putkesta. Pakoputken keskiosan tarvitsee vain ohjata pakokaasut pakosarjasta pakoputkeen.

Kaukosäätimen venttiilin muuttaminen on vaaratonta pakokaasulle. On kuitenkin huomioitava, että aukko ei saa olla happianturin edessä, vaan anturin takana, muuten moottoritiedot muuttuvat.

Konkreettinen tilanne on analysoitava. Riippuu siitä, vaihdetaanko kaukosäätimen pakoventtiili vain peräpäähän vai keskipäähän ja koko osaan. Jos kyseessä on vain takapää, teho on sama kuin alkuperäisessä olettaen, että venttiili on täysin auki, mutta jos osa on kiinni, se vaikuttaa alkuperäiseen tehoon.

2、 Voiko etäpoistoventtiili olla suljettuna pitkään

Auton pakoventtiilin pitkäaikainen sulkeutuminen vaikuttaa pakoventtiiliin, ja seurauksena on, että pakoventtiiliä ei voida avata. Se aiheuttaa moottorin paineen nousun ja työ on epävakaa.

BMW-pakoventtiilin avautumis- ja sulkemisolosuhteet (esimerkiksi BMW 5-sarja): BMW:n pakoputki poistetaan vasemmalta ja suljetaan oikealta. Oikeanpuoleinen poistoventtiili voidaan avata kiinnittämällä se rautalangalla tai se aukeaa automaattisesti nopeuden saavuttaessa noin 300.

Yleisesti käytetyllä sulkuventtiilillä ei ole vaikutusta moottoriin. Pakoventtiilin tehtävänä on vakauttaa turboahdinjärjestelmän työntöpainetta moottorin ja turboahtimen suojaamiseksi. Pakoventtiiliä ohjaa pakoventtiilin voimansiirtolaite, ja pyörivää laitetta ohjaa imusarjan paine.

1. Pakokaasutilassa ponttoni vetää vivun toista päätä alas painovoiman vaikutuksesta ja vipu on tällä hetkellä kaltevassa tilassa;

2. Vivun ja pakoaukon välisessä kosketusosassa on rako, ja ilma poistuu poistoreiästä tämän raon kautta;

3. Ilman poistuessa vedenpinta nousee, ponttoni kelluu ylöspäin veden kelluvuuden alla ja vivun tiivistepäätypinta painaa vähitellen pakoaukkoa, kunnes koko pakoaukko on täysin tukossa; Poistoventtiili on nyt täysin kiinni.