रिमोट कन्ट्रोल निकास भल्भको खतराहरू के हुन्? रिमोट कन्ट्रोल निकास भल्भ लामो समयको लागि बन्द हुन सक्छ

अटोमोबाइल निकास प्रणालीले निकास ग्यास सङ्कलन र डिस्चार्ज गर्ने प्रणालीलाई बुझाउँछ। यो सामान्यतया निकास मेनिफोल्ड, निकास पाइप, उत्प्रेरक कन्भर्टर, निकास तापमान सेन्सर, अटोमोबाइल मफलर र निकास टेल पाइप मिलेर बनेको छ। केही कार मालिकहरू प्रायः निश्चित हदसम्म रिफिट गर्छन्। रिमोट कन्ट्रोल निकास भल्भको खतराहरू के हुन्? के रिमोट निकास भल्भ लामो समयको लागि बन्द गर्न सकिन्छ? यो मुद्दावाल्व जस्तैतपाइँको लागि एक एक गरी जवाफ!

1, रिमोट कन्ट्रोल निकास भल्भ को खतराहरु के हो

रिमोट कन्ट्रोल निकास भल्भले कारलाई हानि गर्दैन। रिमोट कन्ट्रोल भल्भ रिफिट गर्नु निकासको लागि हानिकारक छैन। ओपनिङ अक्सिजन सेन्सरको अगाडि हुनु हुँदैन, तर सेन्सर पछाडि, अन्यथा इन्जिन डेटा परिवर्तन हुनेछ। अटोमोबाइल निकास प्रणालीले निकास ग्यास सङ्कलन र डिस्चार्ज गर्ने प्रणालीलाई बुझाउँछ। यो सामान्यतया निकास मेनिफोल्ड, निकास पाइप, उत्प्रेरक कन्भर्टर, निकास तापमान सेन्सर, अटोमोबाइल मफलर र निकास टेल पाइप मिलेर बनेको छ। सम्पूर्ण निकास उत्सर्जन प्रक्रियामा, निकास मेनिफोल्ड पहिले सामना गरिएको छ। निकास मेनिफोल्ड भनेको सिलिन्डरहरू बीचको निकासको आपसी हस्तक्षेपबाट बच्न र निकास ग्यासलाई सकेसम्म पाइपबाट पूर्ण रूपमा बाहिर निकाल्नु हो। निकास पाइपको बीचको भागले निकास मेनिफोल्डबाट निकास टेलपाइपमा निकास ग्यासलाई मात्र मार्गदर्शन गर्न आवश्यक छ।

रिमोट कन्ट्रोल भल्भको परिमार्जन निकासको लागि हानिकारक छ। यद्यपि, यो ध्यान दिनुपर्छ कि ओपनिङ अक्सिजन सेन्सरको अगाडि हुनु हुँदैन, तर सेन्सरको पछाडि, अन्यथा इन्जिन डेटा परिवर्तन हुनेछ।

विशिष्ट अवस्था विश्लेषण गर्न आवश्यक छ। यो रिमोट कन्ट्रोल निकास भल्भलाई मात्र टेलको छेउमा वा बीचको छेउ र सम्पूर्ण खण्डमा परिवर्तन गर्ने कुरामा निर्भर गर्दछ। यदि यो केवल पुच्छरको अन्त्य हो भने, भल्भ पूर्ण रूपमा खुला छ भन्ने आधारमा शक्ति मूल जस्तै हो, तर यदि भाग बन्द छ भने, यसले मूल शक्तिलाई असर गर्नेछ।

2, टाढाको निकास भल्भ लामो समयको लागि बन्द गर्न सकिन्छ

अटोमोबाइल निकास भल्भको लामो अवधिको बन्दले निकास भल्भमा प्रभाव पार्नेछ, र परिणाम भनेको निकास भल्भ खोल्न सकिँदैन। यसले इन्जिनमा दबाब बढ्छ र काम अस्थिर हुन्छ।

BMW निकास भल्भको खोल्ने र बन्द गर्ने अवस्थाहरू (उदाहरणको रूपमा BMW 5 श्रृंखला लिनुहोस्): BMW को निकास बायाँबाट निस्कन्छ र दायाँबाट बन्द हुन्छ। दायाँ तर्फको निकास भल्भलाई फलामको तारको सर्कलमा फिक्स गरेर खोल्न सकिन्छ, वा गति लगभग 300 पुग्दा यो स्वतः खुल्छ।

सामान्यतया प्रयोग गरिएको बन्द-अफ भल्भले इन्जिनमा कुनै प्रभाव पार्दैन। निकास भल्भको कार्य इन्जिन र टर्बोचार्जरको सुरक्षा गर्न टर्बोचार्जिङ प्रणालीको प्रोपल्सन दबावलाई स्थिर बनाउनु हो। निकास भल्भ निकास भल्भको प्रसारण यन्त्रद्वारा नियन्त्रित हुन्छ, र घुमाउने यन्त्र इन्टेक मेनिफोल्डको दबाबद्वारा नियन्त्रित हुन्छ।

1. निकास अवस्थामा, पोन्टुनले गुरुत्वाकर्षणको कारण लीभरको एक छेउ तल तान्दछ, र लीभर यस समयमा झुकाव अवस्थामा छ;

2. लीभर र निकास प्वाल बीचको सम्पर्क भागमा एक अन्तर छ, र हावा यस ग्याप मार्फत निकास प्वालबाट डिस्चार्ज हुन्छ;

3. हावाको डिस्चार्जको साथ, पानीको स्तर बढ्छ, पोन्टुन पानीको उछाल अन्तर्गत माथि तैरिन्छ, र लीभरमा सील गरिएको अन्तिम अनुहारले बिस्तारै निकास प्वालमा थिच्छ जबसम्म सम्पूर्ण निकास प्वाल पूर्ण रूपमा अवरुद्ध हुँदैन; निकास भल्भ अहिले पूर्ण रूपमा बन्द छ।