د ریموټ کنټرول اخراج والو خطرونه څه دي؟ کولی شي د ریموټ کنټرول اخراج والو د اوږدې مودې لپاره وتړل شي

د موټرو د اخراج سیسټم هغه سیسټم ته اشاره کوي چې د اخراج ګاز راټولوي او خارجوي. دا په عموم کې د اخراج ډیریدونکي ، د وتلو پایپ ، کتلټیک کنورټر ، د تودوخې د تودوخې سینسر ، د موټرو مفلر او د اخراج پای پایپ څخه جوړ شوی دی. ځینې ​​​​موټر مالکین اکثرا تر یوې اندازې پورې ترمیم کوي. د ریموټ کنټرول اخراج والو خطرونه څه دي؟ ایا د ریموټ اخراج والو د اوږدې مودې لپاره تړل کیدی شي؟ دا مسله دلکه والوستاسو لپاره یو په یو ځوابونه!

1، د ریموټ کنټرول اخراج والو خطرونه څه دي

د ریموټ کنټرول اخراج والو به موټر ته زیان ونه رسوي. د ریموټ کنټرول والو ریفیټ کول د وتلو لپاره زیان نلري. پرانیستل باید د اکسیجن سینسر مخې ته نه وي، مګر د سینسر شاته، که نه نو د انجن ډاټا به بدل شي. د موټرو د اخراج سیسټم هغه سیسټم ته اشاره کوي چې د اخراج ګاز راټولوي او خارجوي. دا په عموم کې د اخراج ډیریدونکي ، د وتلو پایپ ، کتلټیک کنورټر ، د تودوخې د تودوخې سینسر ، د موټرو مفلر او د اخراج پای پایپ څخه جوړ شوی دی. د اخراج په ټوله پروسه کې ، د اخراج څو چنده دمخه مخ کیږي. د اخراج څو اړخیزه دا ده چې د سلنډرونو ترمینځ د اخراج د متقابل مداخلې څخه مخنیوی وشي او د اخراج ګاز په بشپړ ډول د پایپ څخه د امکان تر حده خارج شي. د اخراج پایپ مینځنۍ برخه یوازې اړتیا لري چې د اخراج ګاز د اخراج ډیریدونکي څخه د اخراج پایپ ته لارښود کړي.

د ریموټ کنټرول والو تعدیل د وتلو لپاره بې ضرر دی. په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې پرانیستل باید د اکسیجن سینسر مخې ته نه وي، مګر د سینسر شاته، که نه نو د انجن ډاټا به بدل شي.

ځانګړی وضعیت باید تحلیل شي. دا پدې پورې اړه لري چې ایا د ریموټ کنټرول اخراج والو یوازې د پای پای یا مینځنۍ پای او ټولې برخې ته بدل کړئ. که دا یوازې د پای پای وي، بریښنا د اصلي په څیر ورته ده چې والو په بشپړ ډول خلاص دی، مګر که برخه بنده وي، دا به په اصلي ځواک اغیزه وکړي.

2، ایا کولی شي د لیرې وتلو والو د اوږدې مودې لپاره وتړل شي

د موټرو د وتلو والو اوږدمهاله بندول به د اخراج والو باندې اغیزه ولري، او پایله یې دا ده چې د اخراج والو خلاص نشي. دا د دې لامل کیږي چې په انجن کې فشار لوړ شي او کار بې ثباته وي.

د BMW اخراج والو د خلاصولو او بندولو شرایط (د مثال په توګه د BMW 5 لړۍ واخلئ): د BMW اخراج له ښي خوا څخه خارجیږي او له ښي خوا تړل کیږي. ښي خوا ته د اخراج والو د اوسپنې تار د دایرې سره په فکس کولو سره خلاص کیدی شي ، یا دا به په اوتومات ډول خلاص شي کله چې سرعت شاوخوا 300 ته ورسیږي.

په عام ډول کارول شوي بند بند والو په انجن باندې هیڅ اغیزه نلري. د اخراج والو دنده د انجن او ټربو چارجر ساتلو لپاره د ټربو چارجینګ سیسټم پروپلشن فشار ثبات کول دي. د اخراج والو د اخراج والو د لیږد وسیلې لخوا کنټرول کیږي ، او څرخیدونکي وسیله د انټیک څو ځله فشار لخوا کنټرول کیږي.

1. د اخراج په حالت کې، پونټون د جاذبې له امله د لیور یوه پایه راښکته کوي، او لیور په دې وخت کې په یو ډول حالت کې دی؛

2. د لیور او د اخراج سوري تر مینځ د تماس برخه کې خلا شتون لري، او هوا د دې تشې له لارې د اخراج سوري څخه خارجیږي؛

3. د هوا په خارجیدو سره، د اوبو سطحه لوړیږي، پونټون د اوبو د بویانسي لاندې پورته تیریږي، او په لیور کې د سیل کولو پای مخ په تدریجي ډول د وتلو سوري باندې فشار راوړي تر هغه چې ټول خارجي سوري په بشپړه توګه بند نشي؛ د اخراج والو اوس په بشپړه توګه تړل شوی دی.