ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਕੀ ਹਨ? ਕੀ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਉਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ, ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟੇਲ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਕੀ ਹਨ? ਕੀ ਰਿਮੋਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਦਾ ਇਹ ਮੁੱਦਾਵਾਲਵ ਵਰਗਾਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਜਵਾਬ!

1, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਕੀ ਹਨ

ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੀਫਿਟ ਕਰਨਾ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਓਪਨਿੰਗ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਾਟਾ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਉਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ, ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟੇਲ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਆਪਸੀ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟੇਲ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੋਧ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਓਪਨਿੰਗ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੇਟਾ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ.

ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਛ ਦੇ ਸਿਰੇ ਜਾਂ ਮੱਧ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪੂਛ ਦਾ ਸਿਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਅਸਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਹਿੱਸਾ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

2, ਕੀ ਰਿਮੋਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

BMW ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਲਓ): BMW ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਲਗਭਗ 300 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਉਪਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

1. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ, ਪੋਂਟੂਨ ਗੁਰੂਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੀਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਝੁਕੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

2. ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਨਿਕਾਸ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

3. ਹਵਾ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਪੋਂਟੂਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉਛਾਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਤੈਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਅੰਤ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰਾ ਨਿਕਾਸ ਮੋਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ; ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੈ।