Zeintzuk dira urrutiko kontrolaren ihes-balbularen arriskuak? Urruneko kontroleko ihes-balbula itxi al daiteke denbora luzez

Automobilaren ihes-sistema ihes-gasak bildu eta isurtzen dituen sistemari deritzo. Oro har, ihes-kolektoreak, ihes-hodiak, bihurgailu katalitikoak, ihes-tenperatura-sentsoreak, automobil-silengailuak eta ihes-butseko hodiak osatzen dute. Auto-jabe batzuek askotan berregokitzen dute neurri batean. Zeintzuk dira urrutiko kontrolaren ihes-balbularen arriskuak? Urrutiko ihes-balbula denbora luzez itxi al daiteke? ren ale haubalbula bezalaerantzunak banan-banan!

1、 Zeintzuk dira urrutiko kontrolaren ihes-balbularen arriskuak

Urruneko kontrolaren ihes-balbulak ez dio autoari minik egingo. Urruneko aginte-balbula berriro jartzeak ez du kalte egiten ihesari. Irekiera ez da oxigeno-sentsorearen aurrean egon behar, sentsorearen atzean baizik, bestela motorraren datuak aldatuko dira. Automobilaren ihes-sistema ihes-gasak bildu eta isurtzen dituen sistemari deritzo. Oro har, ihes-kolektoreak, ihes-hodiak, bihurgailu katalitikoak, ihes-tenperatura-sentsoreak, automobil-silengailuak eta ihes-butseko hodiak osatzen dute. Ihes-igorpen-prozesu osoan, ihes-kolektorea lehenago aurkitzen da. Ihes-kolektoreak zilindroen arteko ihesaren elkarrekiko interferentziak saihestea eta ihes-gasa hoditik ahalik eta gehien isurtzea da. Ihes-hodiaren erdiko atalak ihes-gasa ihes-kolektoretik ihes-ihes-hodiraino gidatu behar du.

Urruneko kontrol-balbularen aldaketak ez du kalterik egiten iheserako. Hala ere, kontuan izan behar da irekidura ez dela oxigeno sentsorearen aurrean egon behar, sentsorearen atzean baizik, bestela motorraren datuak aldatuko dira.

Egoera zehatza aztertu behar da. Urruneko kontroleko ihes-balbula buztaneko muturrera edo erdiko muturrera eta atal osora aldatu behar denaren araberakoa da. Buztana bakarrik bada, potentzia jatorrizkoaren berdina da balbula guztiz irekita dagoelako, baina pieza itxita badago, jatorrizko potentziari eragingo dio.

2、 Urrutiko ihes-balbula itxi al daiteke denbora luzez

Automobilaren ihes-balbularen epe luzerako ixteak ihes-balbulan eragina izango du, eta ondorioz, ihes-balbula ezin da ireki. Motorraren presioa igotzea eragiten du eta lana ezegonkorra da.

BMW ihes-balbularen irekitze eta ixteko baldintzak (hartu BMW 5 seriea adibide gisa): BMWren ihesa ezkerretik isurtzen da eta eskuinetik ixten da. Eskuineko ihes-balbula burdin alanbre zirkulu batekin finkatuz ireki daiteke, edo automatikoki irekiko da abiadura 300 ingurura iristen denean.

Erabili ohi den ixteko balbulak ez du eraginik motorrean. Ihes-balbularen funtzioa turbokarga-sistemaren propultsio-presioa egonkortzea da, motorra eta turbokonpresorea babesteko. Ihes-balbula ihes-balbularen transmisio-gailuak kontrolatzen du, eta biraka-gailuak sarrera-kolektorearen presioaren bidez kontrolatzen du.

1. Ihes-egoeran, pontoiak palankaren mutur bat behera egiten du grabitatearen ondorioz, eta palanka egoera inklinatuan dago une honetan;

2. Palankaren eta ihes-zuloaren arteko kontaktu zatian hutsune bat dago, eta airea ihes-zulotik isurtzen da hutsune horretatik;

3. Airearen isurketarekin, ur-maila igotzen da, pontoia gorantz flotatzen du uraren flotagarritasunaren azpian, eta palankaren zigilatzeko amaierako aurpegiak pixkanaka-pixkanaka sakatzen du ihes-zuloa ihes-zulo osoa erabat blokeatu arte; Ihes-balbula guztiz itxita dago orain.