ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຍົນ ໝາຍເຖິງລະບົບເກັບກຳ ແລະ ລະບາຍອາຍພິດອອກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໄອເສຍ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຍົນແລະທໍ່ຫາງສະຫາຍ. ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນມັກຈະປັບຕົວໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ. ອັນຕະລາຍຂອງປ່ຽງລະບາຍອາກາດຄວບຄຸມໄລຍະໄກແມ່ນຫຍັງ? ປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດຫ່າງໄກສອກຫຼີກສາມາດປິດເປັນເວລາດົນນານບໍ? ບັນຫານີ້ຂອງຄືວາວຄໍາຕອບສໍາລັບທ່ານຫນຶ່ງໂດຍຫນຶ່ງ!
1, ອັນໃດເປັນອັນຕະລາຍຂອງປ່ຽງສະຫາຍການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ
ປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດຄວບຄຸມໄລຍະໄກຈະບໍ່ທໍາຮ້າຍລົດ. ການປ່ຽນປ່ຽງຄວບຄຸມໄລຍະໄກບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ການເປີດບໍ່ຄວນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ແຕ່ຢູ່ຫລັງເຊັນເຊີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະປ່ຽນແປງ. ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດຍົນ ໝາຍເຖິງລະບົບເກັບກຳ ແລະ ລະບາຍອາຍພິດອອກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໄອເສຍ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຍົນແລະທໍ່ຫາງສະຫາຍ. ໃນຂະບວນການປ່ອຍອາຍພິດທັງຫມົດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນພົບກ່ອນຫນ້ານີ້. ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແຊກແຊງເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງໄອເສຍລະຫວ່າງກະບອກສູບແລະເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສໄອເສຍອອກຈາກທໍ່ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ພາກສ່ວນກາງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດພຽງແຕ່ຕ້ອງການນໍາພາອາຍແກັສໄອເສຍຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດໄປຫາທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ການດັດແປງປ່ຽງຄວບຄຸມໄລຍະໄກແມ່ນບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການລະບາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າການເປີດບໍ່ຄວນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ແຕ່ຢູ່ຫລັງເຊັນເຊີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະປ່ຽນແປງ.
ສະຖານະການສະເພາະຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິເຄາະ. ມັນຂຶ້ນກັບວ່າຈະປ່ຽນປ່ຽງໄອເສຍຂອງການຄວບຄຸມໄລຍະໄກພຽງແຕ່ກັບປາຍຫາງຫຼືທ້າຍກາງແລະສ່ວນທັງຫມົດ. ຖ້າເປັນພຽງແຕ່ຫາງ, ພະລັງງານແມ່ນຄືກັນກັບຕົ້ນສະບັບຢູ່ໃນຈຸດທີ່ວາວເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແຕ່ຖ້າສ່ວນຫນຶ່ງຖືກປິດ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານເດີມ.
2, ສາມາດປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດທາງໄກປິດເປັນເວລາດົນນານ
ການປິດວາວໄອເສຍຂອງລົດໃນໄລຍະຍາວຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປ່ຽງໄອເສຍ, ແລະຜົນທີ່ຕາມມາກໍຄືປ່ຽງໄອເສຍບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້. ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນແລະການເຮັດວຽກບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.
ເງື່ອນໄຂການເປີດ ແລະປິດຂອງປ່ຽງປ່ຽງຂອງ BMW (ເອົາ BMW 5 ຊຸດເປັນຕົວຢ່າງ): ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງ BMW ອອກຈາກຊ້າຍແລະປິດຈາກຂວາ. ປ່ຽງໄອເສຍຢູ່ເບື້ອງຂວາສາມາດເປີດໄດ້ໂດຍການສ້ອມແຊມດ້ວຍວົງຂອງສາຍທາດເຫຼັກ, ຫຼືມັນຈະເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຄວາມໄວມາຮອດປະມານ 300.
ປ່ຽງປິດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປບໍ່ມີຜົນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ຫນ້າທີ່ຂອງປ່ຽງໄອເສຍແມ່ນເພື່ອສະຖຽນລະພາບຄວາມກົດດັນ propulsion ຂອງລະບົບ turbocharging ປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກແລະ turbocharger. ປ່ຽງໄອເສຍຖືກຄວບຄຸມໂດຍອຸປະກອນສົ່ງຂອງປ່ຽງໄອເສຍ, ແລະອຸປະກອນຫມຸນແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
1. ໃນສະພາບໄອເສຍ, pontoon ດຶງລົງທ້າຍຫນຶ່ງຂອງ lever ເນື່ອງຈາກແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ແລະ lever ຢູ່ໃນສະພາບ inclined ໃນເວລານີ້;
2. ມີຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນສ່ວນຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ lever ແລະຮູລະບາຍອາກາດ, ແລະອາກາດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກຈາກຮູລະບາຍອາກາດໂດຍຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງນີ້;
3. ດ້ວຍການລະບາຍອາກາດ, ລະດັບນ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນ, pontoon ລອຍຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການ buoyancy ຂອງນ້ໍາ, ແລະໃບຫນ້າປະທັບຕາສຸດ lever ຄ່ອຍໆກົດໃສ່ຮູລະບາຍອາກາດຈົນກ່ວາຮູລະບາຍອາກາດທັງຫມົດແມ່ນຕັນຫມົດ; ປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດຕອນນີ້ຖືກປິດຢ່າງສົມບູນ.
ເວລາປະກາດ: 22-04-2022
