Allmän ventilstruktur och tillämpning – backventil, tryckregleringsventil, ventilslussventil Sunt förnuft: installationsspecifikation och princip för pilotsäkerhetsventil
Backventil backventil är för att fjärrväxla och stänga skivan med hjälp av mediets egen likviditet, som används för att undvika omvänt flöde av medium gate-ventilen.
Backventil
Backventil är till för att fjärrväxla och stänga skivan med hjälp av mediets egen likviditet, som används för att undvika omvänt flöde av medieslussventilen.
En, typen av backventil
Två, strukturen på backventilen
1. Sväng backventilen
Tryckförlusten är liten, tätningen är inte lika bra som lyftmekanismen. Den är inte lämplig för pulserande flöde där låg flödeshastighet och likviditet inte har förändrats på länge.
(a) Dubbelskivatyp: mediumnivåspecifikation.
(b) Typ av dubbel klaff: relativt stor storlek (DN≤600).
(c) Flerskivstyp: nedre vattenhammare, inga ytskador, liten kaliber (DN600).
1. Oljekretsplatta 2. Baffel 3. Enkelflödesventil 4. Skiva 5. Inloppsventil
2, backventil av lyfttyp
(a) direktansluten reglerventil
(b) kolumntyp reglerande backventil
Pump bottenventil pump sugkanal inställning. Undvik motström, vilket bidrar till att starta pumpen.
Tre, egenskaperna hos backventilen
Lyftbackventilen har samma oljevägsplatta som stoppventilen (kan vara universell med stoppventilen), så dess vätskemotståndskoefficient är relativt stor.
Sväng backventil, skiva tätt runt den yttre axelhylsan på högtrycksslussventilen, används ofta.
Fjärilskontroller skivan tätt runt axelhylsan i högtrycksslussventilen. Enkel struktur, endast installerad i nivåröret, lufttät är svag.
Tryckregleringsventil
Tryckreduceringsventilen beror på ventilskivan, torsionsfjädern, kolvstången och annan fotoresistor för att ändra gapet mellan skivan och ventilblocket, trycket vid inloppet reduceras till trycket vid utloppet, och med hjälp av mediets egen energi bibehålls trycket vid inlopp och utlopp automatiskt.
Först, typen av tryckregleringsventil
(1) Enligt handlingssättet:
(a) Direkt åtgärd: fullständig kontroll av träningen för diskkondition med ändring av inlopps- och utloppstryck;
(b) Pilottyp: Den består av huvudventil och pilotventil, och ändringen av inlopps- och utloppstrycket styr huvudventilens läge i enlighet med pilotventilens förstoring.
(2) Efter strukturtyp:
(a) Typ av plastfilm
(b) plastfilm av torsionsfjädertyp
(c) Kolvmaskin
(d) Bälgtyp
(e) Finansiell hävstång
Två, strukturen för den universella tryckregleringsventilen
(1) plastfilm av torsionsfjädertyp
1 justerskruv 2 justertorsionsfjäder 3 enkelflödesventil 4 plastfilm 5 oljekretsplatta 6. skiva
(2) kolvmaskin
1 justerskruv 2 justertorsionsfjäder 3 locklock 4 ställföreträdande högtrycksventil 5 hjälpventilskiva 6. Enkelflödesventil 7. Kolvstång 8. Skiva 9. Huvudskiva 10. Huvudsäte
Tre, tryckregleringsventilens prestanda
(1) Statiskt karakteristiskt fel:
Flödeskoefficientfel: indikerar fluktuationer i utloppstrycket orsakade av flödesändring.
Tryckkarakteristiskt fel: indikerar att fluktuationen i utloppstrycket orsakas av tryckändringen.
(2) okänslighetsfel:
När inlopps- och utloppstrycket ändras inom ett visst område kan det inte få tryckregleringsventilen att ändra driftskategori. Den visar att tryckregleringsventilen inte är känslig.
ventil
Säkerhetsventilen är en automatisk ventil, den kommer inte att förlita sig på all yttre kraft, användningen av medeltryck för att släppa ut en viss mängd vätska, för att undvika trycksystemet utöver det inställda standardvärdet. När trycket återställs till det normala standardvärdet stängs slussventilen automatiskt igen för att förhindra att mediet töms ut igen.
En, typen av ventil
Två, ventilstrukturen
Fjädertyp ventil:
Pulsventil
Strukturen har en huvudventil, hjälpventil. Hjälpventilen är en minimal omedelbar belastningsventil ansluten till huvudventilen. När systemprogramvaran övertryck, hjälpventil först öppnas, avgas medium. Lämplig för liten kaliber, stora hästkrafter och högtryckssystem.
1 pilotventil 2. Huvudventil 3. Parkera övre bromskammare 4. Kolvtätningsring 5. Högtrycksslussventil 6. Trycksensormunstycke
Tre, valet av ventiler
(1) Snabb reaktionshastighet;
(2) Att ha det erforderliga utloppstrycket;
(3) Säkerställa tryckhållfasthet, täthet och tillförlitlighet vid användning;
(4) Tillåtna fel och angivna värden för posturala egenskaper.
Säkerhetsventil av pilottyp är en slags säkerhetsskyddsventil, den öppnar och stänger delar under påverkan av yttre kraft i den normalt öppna och normalt stängda situationen, när medeltrycket i utrustningen och rörledningen stiger, utöver standardvärdet som automatiskt öppnas, kan laddas ut till systemprogramvaran för att förhindra att medeltrycket i rörledningen eller utrustningen ligger utanför standardvärdet. Pilotsäkerhetsventil som används i naturgas, flytande naturgas och kemiska anläggningar tryckkärl utrustning och industriella rörledningar, med explosionssäker säkerhet, antistatisk, pålitlig tätning, snabb öppning och stängning och stor förskjutning av de markerade fördelarna.
Säkerhetsventil av pilottyp är en slags säkerhetsventil, den öppnar och stänger under inverkan av yttre kraft i den normalt öppna och normalt stängda situationen, när medeltrycket i utrustningen och rörledningen stiger, utöver standardvärdet som automatiskt öppnas, kan släppas ut till systemprogramvaran för att förhindra att medeltrycket i rörledningen eller utrustningen ligger utanför standardvärdet. Pilotsäkerhetsventil *** används i tryckkärl för naturgas, flytande naturgas och kemiska anläggningar och industriella rörledningar, med explosionssäker säkerhet, antistatisk, pålitlig tätning, snabb öppning och stängning och stor förskjutning av de markerade fördelarna.
Strukturella egenskaper hos pilotsäkerhetsventilen
Säkerhetsventil av pilottyp vid huvudventil, pilotventil, övertrycksventil, anslutningshuvud och slang. Under konventionella förhållanden appliceras det totala medeltrycket på både de nedre och övre delarna av huvudskivan.
Eftersom den totala arean av bromskammarens mediumeffektivitet ovanför huvudskivan är större än den totala arean av mediumeffektiviteten under huvudskivan, under påverkan av tryckskillnaden, är huvudskivan i avstängt tillstånd. Med ökningen av rörledningens mediumtryck kommer det tätningsspecifika trycket som erhålls att åtföljas av en ökning, vilket är exakt motsatsen till torsionsfjäderns omedelbara belastningsventil, det vill säga ju högre mediumtrycket är, desto mer tillförlitlig är tätningen. När mediumtrycket i rörledningen är onormalt och når eller överstiger inställningstrycket, öppnas pilotventilens ventilklaff (FIG. 2) snabbt och mediet i luftkammaren ovanför huvudventilklaffen släpps ut snabbt enligt avgasröret anslutning till pilotventilen. Under påverkan av det superstarka mediumtrycket nedan öppnas huvudventilklaffen omedelbart och mediet töms snabbt ut från huvudventilens utlopp. Medeltrycket i rörledningen återställs till normalt arbetstryck för att säkerställa säkerheten för systemprogramvaran.
När rörledningsmediets tryck sjunker till cirka 90 % av ventilinställningstrycket som ställts in av systemmjukvaran, stängs ventilskivan på pilotventilen, och rörledningsmediet kommer också in i bromskammaren ovanför huvudventilskivan genom pilotventilen. Under påverkan av tryckskillnaden stängs huvudventilen för att säkerställa full normal drift.
Principen för pilotsäkerhetsventil
Pilotventilen är sammansatt av oljekretsplatta, nedre ventilskiva, liten kedja, avluftningsled, övre ventilskiva, torsionsfjäder och avtappningsventil.
Under normala förhållanden är pilotventilens övre skiva i avstängt tillstånd, pilotventilens nedre skiva i öppet tillstånd. Rörledningsmediet kommer in i luftrummet ovanför huvudventilskivan enligt den nedre ventilskivan, så att huvudventilskivan stängs. När rörledningens mediumtryck är onormalt och når eller överstiger den inställda hela styrkan, stängs den nedre ventilskivan på pilotventilen under påverkan av mediumtrycket och rörledningsmediet kopplas bort i säkerhetskanalen ovanför huvudventilskivan. Samtidigt skjuts pilotventilens ventilskiva upp av den lilla kedjan, det vill säga pilotventilen öppnas, och luftkammarmediet ovanför huvudventilskivan töms snabbt ut enligt avgasrörsanslutningen. Under den superstarka påverkan av mediumtrycket under huvudventilskivan öppnas den omedelbart och rörledningsmediet töms snabbt från huvudventilens utlopp, så att rörledningsmedietrycket återställs till det normala arbetstrycket, för att säkerställa systemets säkerhet. När rörledningstrycket sjunker till cirka 90 % av inställningstrycket som ställts in av systemmjukvaran, stängs den övre ventilskivan på pilotventilen under inverkan av fjädern. Samtidigt skjuts den nedre ventilskivan på pilotventilen upp av den lilla kedjan. Rörledningsmediet kommer in i bromskammaren ovanför huvudventilskivan enligt den nedre ventilskivan, och huvudventilskivan stängs under påverkan av tryckskillnaden, vilket säkerställer normal användning av systemmjukvaran.
Om det upptäcks att rörledningens mediumtryck är onormalt och pilotventilens fel inte kan öppnas, släpper pilotventilen i avlastningsventilen huvudventilskivan ovanför luftkammarens medium, så att huvudventilskivan öppnar, släpper media i rörledningen onormalt tryck, för att säkerställa systemets säkerhet.
Installationsspecifikation för pilotmanövrerade säkerhetsventiler
(l) Värmeugnen med nominell förångningskapacitet över 0,5t/h ska vara utrustad med minst 2 pilotsäkerhetsventiler: Uppvärmningsugnen med nominell förångningskapacitet mindre än eller lika med 0,5t/h ska vara utrustad med minst en ventil . Rationell panna energisparare inlopp och utlopp, ångvärme yta inlopp och utlopp måste anordnas pilot säkerhetsventil.
(2) pilot säkerhetsventil bör vara vertikalt installerad i potten, potten cylinder relativt hög position. Mellan ventilen och ugnskroppen eller trumman ska ångutloppsröret och slussventilen inte vara utrustade.
(3) Säkerhetsventilen av pilottyp måste undvika den autonoma rörelseanordningen av vikttyp och begränsa styrramen för styrramen för den ekonomiska spakens urspårade beteende, säkerhetsventilen av fjädertyp måste förbättra handen och förhindra slumpmässig skruvjusteringsanordning.
(4) För gaspannor med ett nominellt ångtryck som är mindre än eller lika med 3,82 MPa, bör pilotsäkerhetsventilens halsdiameter inte vara mindre än 25 mm: För gaspannor med ett nominellt ångtryck över 3,82 MPa bör ventilens halsdiameter inte vara mindre än 20 mm.
(5) säkerhetsventil av pilottyp och panngummirör, sektionen ska inte vara mindre än ventilens ingångssektion. Om flera ventiler placeras tillsammans på en rörkrage som är omedelbart ansluten till ugnskroppen, bör rörkragens kanalsektion inte vara mer än 1,25 gånger den totala ventilens utloppsarea.
(6) säkerhetsventil av pilottyp bör i allmänhet placeras avgasrör, avgasrör bör rikta säkerhetsadress, och ha tillräckligt med sektion för att säkerställa jämn avgas ånga. Den nedre änden av ventilens avgasrör ska fyllas med håligheter för att låtsas att det finns ett avloppsrör som tagits emot på ett säkert ställe, och slussventilen kan inte placeras på avgasröret och avloppsröret.
Posttid: Mar-18-2023
