ໂຄງສ້າງປ່ຽງທົ່ວໄປ ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ - ກວດວາວ, ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ປ່ຽງປະຕູປ່ຽງ ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປ: ການຕິດຕັ້ງປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງການທົດລອງ ແລະຫຼັກການ
ກວດວາວກວດເຊັກປ່ຽງຄືການປ່ຽນຈາກໄລຍະໄກ ແລະປິດແຜ່ນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສະພາບຄ່ອງຕົວກາງ, ໃຊ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໄຫຼວຽນຂອງປ່ຽງປະຕູກາງ.
ກວດເຊັກປ່ຽງ
Check valve ແມ່ນເພື່ອປ່ຽນແລະປິດແຜ່ນຫ່າງໄກສອກຫຼີກດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສະພາບຄ່ອງຂອງຂະຫນາດກາງ, ໃຊ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໄຫຼວຽນຂອງປ່ຽງປະຕູຂະຫນາດກາງ.
ຫນຶ່ງ, ປະເພດຂອງ check valve
ສອງ, ໂຄງສ້າງຂອງປ່ຽງກວດ
1. ປ່ຽງເຊັກປ່ຽງ
ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຜະນຶກແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າກັບກົນໄກການຍົກ. ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການໄຫຼ pulsating ບ່ອນທີ່ຄວາມໄວການໄຫຼຕ່ໍາແລະສະພາບຄ່ອງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເປັນເວລາດົນນານ.
(a) ປະເພດແຜ່ນຄູ່: ລະດັບປານກາງ.
(b) ປະເພດ flap double: ຂະຫນາດຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ (DN≤600).
(c) ປະເພດແຜ່ນຫຼາຍ: ໄມ້ຄ້ອນນ້ໍາຕ່ໍາ, ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍດ້ານ, ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ (DN600).
1. ແຜ່ນວົງຈອນນໍ້າມັນ 2. Baffle 3. Single flow valve 4. Disc 5. Intake valve
2, lift type valve check
(a) ປ່ຽງກວດຄວບຄຸມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງ
(b) ປ່ຽງກວດປະເພດຖັນ
ປັ໊ມລຸ່ມວາວທໍ່ດູດການຕັ້ງຄ່າຊ່ອງທາງການດູດ. ຫຼີກລ້ຽງການໂຕ້ຕອບ, ສະດວກເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການສູບ.
ສາມ, ຄຸນລັກສະນະຂອງປ່ຽງກວດ
ປ່ຽງກວດຍົກມີແຜ່ນເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນດຽວກັນກັບປ່ຽງຢຸດ (ສາມາດເປັນທົ່ວໄປກັບປ່ຽງຢຸດ), ດັ່ງນັ້ນຄ່າສໍາປະສິດຄວາມຕ້ານທານນ້ໍາຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່.
ປ່ຽງກວດແກວ່ງ, ແຜ່ນປິດແຫນ້ນຮອບແຂນ shaft ພາຍນອກຂອງປ່ຽງປະຕູຄວາມດັນສູງ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
Butterfly ກວດເບິ່ງແຜ່ນໃຫ້ແຫນ້ນຮອບແຂນ shaft ໃນວາວປະຕູຮົ້ວຄວາມກົດດັນສູງ. ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ, ພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ລະດັບ, airtight ແມ່ນອ່ອນແອ.
ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ
ປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແມ່ນຂຶ້ນກັບແຜ່ນປ່ຽງ, ລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິ torsion, piston rod ແລະ photoresistor ອື່ນໆເພື່ອປ່ຽນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນແລະປ່ຽງປ່ຽງ, ຄວາມກົດດັນທີ່ inlet ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນຄວາມກົດດັນທີ່ outlet ໄດ້, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຂະຫນາດກາງຂອງ. ພະລັງງານຂອງຕົນເອງ, ຄວາມກົດດັນທີ່ inlet ແລະ outlet ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ອັດຕະໂນມັດ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ປະເພດຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ
(1) ອີງຕາມຮູບແບບການປະຕິບັດ:
(a) ການປະຕິບັດໂດຍກົງ: ການຄວບຄຸມຄົບຖ້ວນສົມບູນຂອງການອອກກໍາລັງກາຍຂອງແຜ່ນທີ່ມີການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນ inlet ແລະ outlet;
(b) ປະເພດນັກບິນ: ມັນປະກອບດ້ວຍປ່ຽງຕົ້ນຕໍແລະປ່ຽງທົດລອງ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນ inlet ແລະ outlet ຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍອີງຕາມການຂະຫຍາຍຂອງປ່ຽງທົດລອງ.
(2) ໂດຍປະເພດໂຄງສ້າງ:
(a) ປະເພດຮູບເງົາພາດສະຕິກ
(b) ປະເພດຮູບເງົາສຕິກພາກຮຽນ spring torsion
(c) ເຄື່ອງລູກສູບ
(d) ປະເພດເຄື່ອງເປົ່າ
(e) ແຮງດັນທາງດ້ານການເງິນ
ສອງ, ໂຄງສ້າງຂອງວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທົ່ວໄປ
(1) torsion ພາກຮຽນ spring ຮູບເງົາພາດສະຕິກປະເພດ
1 ສະກູປັບ 2 ປັບ torsion spring 3 single flow valve 4 plastic film 5 oil circuit plate 6. disc
(2) ເຄື່ອງ piston
1 ສະກູປັບ 2 ປັບ torsion spring 3 cap cover 4 ຮອງປ່ຽງປະຕູຄວາມດັນສູງ 5 auxiliary valve disc 6. Single flow valve 7. Piston rod 8. Disc 9. Main disc 10. Main seat
ສາມ, ຄວາມກົດດັນການຄວບຄຸມການປະຕິບັດວາວ
(1) ຄວາມຜິດພາດລັກສະນະຄົງທີ່:
ຄ່າສຳປະສິດການໄຫຼຜິດພາດ: ສະແດງເຖິງຄວາມເໜັງຕີງຂອງແຮງດັນທາງອອກທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງການໄຫຼ.
ຄວາມຜິດພາດລັກສະນະຂອງຄວາມກົດດັນ: ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຜັນແປຂອງຄວາມກົດດັນທາງອອກແມ່ນເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນ.
(2) ຄວາມຜິດພາດ insensitivity:
ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງ inlet ແລະ outlet ມີການປ່ຽນແປງພາຍໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນມີການປ່ຽນແປງປະເພດການດໍາເນີນງານ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນແມ່ນບໍ່ລະອຽດອ່ອນ.
ປ່ຽງ
ປ່ຽງຄວາມປອດໄພແມ່ນປ່ຽງອັດຕະໂນມັດ, ມັນຈະບໍ່ອີງໃສ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກທັງຫມົດ, ການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງເພື່ອລະບາຍນ້ໍາຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລະບົບຄວາມກົດດັນເກີນຄ່າມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຖືກຟື້ນຟູຄືນສູ່ຄ່າມາດຕະຖານປົກກະຕິ, ປ່ຽງປະຕູຈະປິດອັດຕະໂນມັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງກາງໄຫຼອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຫນຶ່ງ, ປະເພດຂອງປ່ຽງ
ສອງ, ໂຄງສ້າງປ່ຽງ
ປ່ຽງພາກຮຽນ spring:
ປ່ຽງກຳມະຈອນ
ໂຄງສ້າງມີປ່ຽງຕົ້ນຕໍ, ປ່ຽງຊ່ວຍ. ປ່ຽງຊ່ວຍແມ່ນວາວໂຫຼດທັນທີຫນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່ຽງຕົ້ນຕໍ. ໃນເວລາທີ່ຊອບແວລະບົບ overpressure, valve auxiliary ເປີດທໍາອິດ, ຂະຫນາດກາງ exhaust. ເຫມາະສໍາລັບ caliber ຂະຫນາດນ້ອຍ, horsepower ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລະບົບຄວາມກົດດັນສູງ.
ປ່ຽງປ່ຽງ 1 ອັນ 2. ປ່ຽງຫຼັກ 3. ຫ້ອງເບກຊັ້ນເທິງຈອດ 4. ແຫວນປະທັບຕາລູກສູບ 5. ປ່ຽງປະຕູຄວາມດັນສູງ 6. ໂນດເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ
ສາມ, ການເລືອກປ່ຽງ
(1) ຄວາມໄວຕິກິຣິຍາໄວ;
(2) ມີຄວາມກົດດັນໄຫຼທີ່ຕ້ອງການ;
(3) ຮັບປະກັນການບີບອັດ, ຄວາມແຫນ້ນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການນໍາໃຊ້;
(4) ຄວາມຜິດພາດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ແລະຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງລັກສະນະ postural.
ປ່ຽງຄວາມປອດໄພປະເພດນັກບິນແມ່ນປະເພດຂອງປ່ຽງປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ, ມັນເປີດແລະປິດພາກສ່ວນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກໃນສະຖານະການເປີດແລະປິດປົກກະຕິ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງໃນອຸປະກອນແລະທໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເກີນມູນຄ່າມາດຕະຖານເປີດອັດຕະໂນມັດ, ສາມາດຖືກປ່ອຍອອກໄປຫາຊອບແວລະບົບເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງໃນທໍ່ຫຼືອຸປະກອນທີ່ເກີນຂອບເຂດຂອງມູນຄ່າມາດຕະຖານ. ວາວຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນທີ່ໃຊ້ໃນອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ອາຍແກັສທໍາມະຊາດຂອງແຫຼວແລະອຸປະກອນທໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງໂຮງງານແລະທໍ່ອຸດສາຫະກໍາ, ມີຄວາມປອດໄພປ້ອງກັນການລະເບີດ, ຕ້ານການສະຖິດ, ການປະທັບຕາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ເປີດແລະປິດໄວແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເນັ້ນໃສ່.
ປ່ຽງຄວາມປອດໄພປະເພດນັກບິນແມ່ນປະເພດຂອງປ່ຽງປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ, ມັນເປີດແລະປິດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກໃນສະຖານະການເປີດແລະປິດປົກກະຕິ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງໃນອຸປະກອນແລະທໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເກີນກວ່າຄ່າມາດຕະຖານເປີດອັດຕະໂນມັດ, ສາມາດ ຈະຖືກປ່ອຍອອກໃຫ້ກັບຊອບແວລະບົບເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງໃນທໍ່ຫຼືອຸປະກອນທີ່ເກີນຂອບເຂດຂອງມູນຄ່າມາດຕະຖານ. ປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນ *** ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ອາຍແກັສທໍາມະຊາດແຫຼວແລະອຸປະກອນທໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງໂຮງງານແລະທໍ່ອຸດສາຫະກໍາ, ມີຄວາມປອດໄພປ້ອງກັນການລະເບີດ, ຕ້ານການສະຖິດ, ການປະທັບຕາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ການເປີດແລະປິດໄວແລະການຍົກຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເນັ້ນໃສ່.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນ
ປ່ຽງຄວາມປອດໄພປະເພດທົດລອງໂດຍປ່ຽງຕົ້ນຕໍ, ປ່ຽງທົດລອງ, ປ່ຽງບັນເທົາ, ຫົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະທໍ່. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທໍາມະດາ, ຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງໂດຍລວມແມ່ນໃຊ້ກັບທັງສ່ວນຕ່ໍາແລະເທິງຂອງແຜ່ນຕົ້ນຕໍ.
ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງຫ້ອງຫ້າມລໍ້ປະສິດທິພາບຂະຫນາດກາງຂ້າງເທິງແຜ່ນຕົ້ນຕໍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງປະສິດທິພາບຂະຫນາດກາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ແຜ່ນຕົ້ນຕໍ, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມກົດດັນ, ແຜ່ນຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະປິດ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງຂອງທໍ່, ຄວາມກົດດັນສະເພາະຂອງປະທັບຕາທີ່ໄດ້ຮັບຈະຖືກມາພ້ອມກັບການເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບປ່ຽງການໂຫຼດທັນທີຂອງພາກຮຽນ spring torsion, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງຫຼາຍ, ການປະທັບຕາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງຂອງທໍ່ແມ່ນຜິດປົກກະຕິແລະໄປຮອດຫຼືເກີນຄວາມກົດດັນທີ່ຕັ້ງໄວ້, ປ່ຽງປ່ຽງຂອງປ່ຽງທົດລອງ (ຮູບທີ 2) ເປີດຢ່າງໄວວາ, ແລະຂະຫນາດກາງໃນຫ້ອງອາກາດຂ້າງເທິງ flap ປ່ຽງຕົ້ນຕໍແມ່ນ discharged ຢ່າງໄວວາຕາມທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປ່ຽງທົດລອງ. ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂ້າງລຸ່ມນີ້, flap ປ່ຽງຕົ້ນຕໍເປີດທັນທີ, ແລະຂະຫນາດກາງແມ່ນ discharged ຢ່າງໄວວາຈາກ outlet ຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍ. ຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງໃນທໍ່ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູເປັນຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຊອບແວລະບົບ.
ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງຂອງທໍ່ຫຼຸດລົງເຖິງປະມານ 90% ຂອງຄວາມດັນຂອງວາວທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຊອບແວລະບົບ, ແຜ່ນປ່ຽງປ່ຽງຢູ່ໃນປ່ຽງທົດລອງຖືກປິດ, ແລະຂະຫນາດກາງທໍ່ຍັງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຫ້າມລໍ້ຂ້າງເທິງແຜ່ນວາວຕົ້ນຕໍໂດຍຜ່ານປ່ຽງທົດລອງ. ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ, ປ່ຽງຕົ້ນຕໍຖືກປິດເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຢ່າງເຕັມທີ່.
ຫຼັກການຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນ
ປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນວົງຈອນນ້ໍາມັນ, ແຜ່ນປ່ຽງຕ່ໍາ, ຕ່ອງໂສ້ຂະຫນາດນ້ອຍ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແຜ່ນປ່ຽງເທິງ, ປ່ຽງ torsion ແລະປ່ຽງລະບາຍນ້ໍາ.
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ແຜ່ນທົດລອງຊັ້ນເທິງຢູ່ໃນສະພາບປິດ, ທໍ່ທົດລອງແຜ່ນຕ່ໍາຢູ່ໃນສະພາບເປີດ. ທໍ່ກາງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງອາກາດຂ້າງເທິງແຜ່ນວາວຕົ້ນຕໍຕາມແຜ່ນປ່ຽງຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນວາວຕົ້ນຕໍຖືກປິດ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງຂອງທໍ່ແມ່ນຜິດປົກກະຕິແລະໄປຮອດຫຼືເກີນຄວາມເຂັ້ມແຂງທັງຫມົດທີ່ກໍານົດໄວ້, ແຜ່ນປ່ຽງຕ່ໍາຂອງປ່ຽງທົດລອງຖືກປິດພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງ, ແລະທໍ່ທໍ່ກາງຖືກຕັດອອກຈາກຊ່ອງທາງຄວາມປອດໄພຂ້າງເທິງແຜ່ນວາວຕົ້ນຕໍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແຜ່ນປ່ຽງຂອງປ່ຽງຂອງນັກບິນແມ່ນ pushed ຂຶ້ນໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂະຫນາດນ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ປ່ຽງຂອງນັກບິນເປີດ, ແລະຫ້ອງກາງອາກາດຢູ່ເຫນືອແຜ່ນວາວຕົ້ນຕໍແມ່ນຖືກປ່ອຍອອກຢ່າງໄວວາຕາມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ແຜ່ນວາວຕົ້ນຕໍ, ມັນເປີດທັນທີ, ແລະທໍ່ທໍ່ກາງຖືກປ່ອຍອອກຈາກປ່ຽງຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍຢ່າງໄວວາ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງຂອງທໍ່ຖືກຟື້ນຟູກັບຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ເພື່ອຮັບປະກັນ ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ຫຼຸດລົງເຖິງປະມານ 90% ຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຊອບແວລະບົບ, ແຜ່ນວາວເທິງຂອງປ່ຽງທົດລອງຖືກປິດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຜ່ນປ່ຽງຕ່ໍາຂອງປ່ຽງທົດລອງແມ່ນ pushed ເປີດໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຂະຫນາດກາງທໍ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຫ້າມລໍ້ຂ້າງເທິງແຜ່ນວາວຕົ້ນຕໍຕາມແຜ່ນປ່ຽງຕ່ໍາ, ແລະແຜ່ນປ່ຽງຕົ້ນຕໍຖືກປິດພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມກົດດັນ, ຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງຊອບແວລະບົບ.
ຖ້າພົບວ່າຄວາມດັນກາງທໍ່ນັ້ນຜິດປົກກະຕິ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງຂອງນັກບິນບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້, ປ່ຽງທົດລອງໃນປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ, ປ່ອຍແຜ່ນວາວຕົ້ນຕໍຂ້າງເທິງຫ້ອງກາງອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນວາວຕົ້ນຕໍເປີດ, ປ່ອຍ. ສື່ມວນຊົນໃນຄວາມກົດດັນຜິດປົກກະຕິທໍ່, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ.
ການຕິດຕັ້ງສະເພາະສໍາລັບປ່ຽງຄວາມປອດໄພທີ່ດໍາເນີນການທົດລອງ
(l) ເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດລະເຫີຍເກີນ 0.5t/ຊມ ຕ້ອງມີປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງການທົດລອງຢ່າງໜ້ອຍ 2 ອັນ: ເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດລະເຫີຍໄດ້ຕໍ່າກວ່າ ຫຼືເທົ່າກັບ 0.5t/ຊມ ຕ້ອງມີປ່ຽງຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງວາວ. . ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມພະລັງງານທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານ inlet ແລະ outlet, ດ້ານຄວາມຮ້ອນໄອນ້ໍາ inlet ແລະ outlet ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດລຽງວາວຄວາມປອດໄພການທົດລອງ.
(2) ປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນຄວນຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃນແນວຕັ້ງໃນຫມໍ້, ກະບອກຫມໍ້, ຕໍາແຫນ່ງຂ້ອນຂ້າງສູງ. ລະຫວ່າງປ່ຽງແລະຕົວຂອງເຕົາຫຼືກອງ, ທໍ່ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແລະປ່ຽງປະຕູຈະບໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງ.
(3) ປ່ຽງຄວາມປອດໄພປະເພດນັກບິນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫຼີກເວັ້ນການອຸປະກອນເຄື່ອນຍ້າຍອັດຕະໂນມັດປະເພດນ້ໍາແລະຈໍາກັດການ lever ທາງດ້ານການເງິນ derailed ກອບຄູ່ມືການປະພຶດ, ປ່ຽງຄວາມປອດໄພປະເພດພາກຮຽນ spring ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງມືແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນປັບ screw random.
(4) ສໍາລັບຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມກ໊າຊທີ່ມີຄວາມກົດດັນ vapor ຕ່ໍາກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 3.82MPa, ເສັ້ນຜ່າກາງຄໍຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງນັກບິນບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 25mm: ສໍາລັບຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມກ໊າຊທີ່ມີຄວາມກົດດັນ vapor ຫຼາຍກ່ວາ 3.82MPa, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຄໍວາວບໍ່ຄວນ. ຫນ້ອຍກວ່າ 20mm.
(5) ປ່ຽງຄວາມປອດໄພປະເພດທົດລອງແລະທໍ່ຢາງ boiler, ພາກສ່ວນຈະຕ້ອງບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາພາກສ່ວນເຂົ້າຂອງປ່ຽງ. ຖ້າປ່ຽງຫຼາຍອັນຖືກວາງເຂົ້າກັນເທິງຄໍທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັນທີທັນໃດກັບຮ່າງກາຍຂອງເຕົາ, ສ່ວນຊ່ອງທາງຂອງຄໍທໍ່ບໍ່ຄວນເກີນ 1.25 ເທົ່າຂອງພື້ນທີ່ໝົດວາວທັງໝົດ.
(6) ປ່ຽງຄວາມປອດໄພປະເພດນັກບິນໂດຍທົ່ວໄປຄວນຈະຖືກວາງໄວ້ທໍ່ໄອເສຍ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຄວນມີທີ່ຢູ່ດ້ານຄວາມປອດໄພໂດຍກົງ, ແລະມີພາກສ່ວນທີ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນອາຍໄອນ້ໍາກ້ຽງ. ປາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງປ່ຽງຄວນຈະເຕັມໄປດ້ວຍຮູຂຸມຂົນເພື່ອທໍາທ່າວ່າມີທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທີ່ໄດ້ຮັບໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພ, ແລະປ່ຽງປະຕູບໍ່ສາມາດໃສ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໄດ້.
ເວລາປະກາດ: 18-03-2023
