Estrutura e aplicación xeral da válvula: válvula de retención, válvula reguladora de presión, válvula de compuerta da válvula Sentido común: especificación e principio de instalación da válvula de seguridade piloto

Estrutura e aplicación xeral da válvula: válvula de retención, válvula reguladora de presión, válvula de compuerta da válvula Sentido común: especificación e principio de instalación da válvula de seguridade piloto

A válvula de retención da válvula de retención é para cambiar e pechar o disco de forma remota coa axuda da propia liquidez do medio, que se usa para evitar o fluxo inverso da válvula de porta media.
Válvula de retención
A chave de retención é para cambiar e pechar o disco de forma remota coa axuda da propia liquidez do medio, que se usa para evitar o fluxo inverso da válvula de porta media.
Un, o tipo de válvula de retención
Dous, a estrutura da válvula de retención
1. Válvula de retención basculante
A perda de presión é pequena, o selado non é tan bo como o mecanismo de elevación. Non é adecuado para fluxos pulsantes onde a baixa velocidade do fluxo e a liquidez non cambian durante moito tempo.
(a) Tipo de disco dobre: ​​especificación de nivel medio.
(b) Tipo de solapa dobre: ​​tamaño relativamente grande (DN≤600).
(c) Tipo multidisco: golpe de ariete inferior, sen danos na superficie, calibre pequeno (DN600).
1. Placa do circuíto de aceite 2. Deflector 3. Válvula de caudal único 4. Disco 5. Válvula de admisión
2, válvula de retención tipo ascensor
(a) Válvula de retención reguladora conectada directamente
(b) Válvula de retención reguladora tipo columna
Configuración da canle de succión da bomba da válvula inferior da bomba. Evite contracorrente, propicio para arrancar a bomba.
Tres, as características da válvula de retención
A válvula de retención de elevación ten a mesma placa de paso de aceite que a válvula de parada (pode ser universal coa válvula de parada), polo que o seu coeficiente de resistencia ao fluído é relativamente grande.
A válvula de retención basculante, disco firmemente arredor do manguito do eixe exterior da válvula de compuerta de alta presión, é amplamente utilizada.
Disco de verificación de bolboreta firmemente arredor do manguito do eixe na válvula de compuerta de alta presión. Estrutura sinxela, só instalada no tubo de nivel, hermético é débil.
Válvula reguladora de presión
A válvula redutora de presión depende do disco da chave, do resorte de torsión, da varilla do pistón e doutros fotorresistores para cambiar a brecha entre o disco e o bloque de válvulas, a presión na entrada redúcese á presión na saída e coa axuda do medio. propia enerxía, a presión na entrada e saída mantense automaticamente.
En primeiro lugar, o tipo de válvula reguladora de presión
(1) Segundo o modo de actuación:
(a) Acción directa: control completo do exercicio físico do disco con cambio de presión de entrada e saída;
(b) Tipo piloto: está composto por válvula principal e válvula piloto, e o cambio de presión de entrada e saída controla a posición da válvula principal segundo a ampliación da válvula piloto.
(2) Por tipo de estrutura:
(a) Tipo de película plástica
(b) tipo de película plástica con resorte de torsión
(c) Máquina de pistóns
(d) Tipo de fol
(e) Apalancamento financeiro
Dous, a estrutura da válvula reguladora de presión universal
(1) tipo de película plástica con resorte de torsión
1 parafuso de axuste 2 resorte de torsión de axuste 3 válvula de caudal único 4 película de plástico 5 placa de circuíto de aceite 6. disco
(2) máquina de pistóns
1 parafuso de axuste 2 resorte de torsión de axuste 3 tapa de tapa 4 válvula de compuerta de alta presión auxiliar 5 disco de válvula auxiliar 6. Válvula de caudal único 7. Vástago 8. Disco 9. Disco principal 10. Asento principal
Tres, rendemento da válvula reguladora de presión
(1) Erro característico estático:
Erro do coeficiente de caudal: indica a flutuación da presión de saída causada polo cambio de caudal.
Erro característico da presión: indica que a fluctuación da presión de saída é causada polo cambio de presión.
(2) erro de insensibilidade:
Cando a presión de entrada e saída cambia dentro dun determinado rango, non pode provocar que a válvula reguladora de presión cambie a categoría de operación. Mostra que a válvula reguladora de presión non é sensible.
válvula
A chave de seguridade é unha válvula automática, non dependerá de todas as forzas externas, o uso de presión media para descargar unha certa cantidade de líquido, a fin de evitar o sistema de presión máis aló do valor estándar establecido. Cando a presión se restablece ao valor estándar normal, a válvula de compuerta péchase automaticamente de novo para evitar que o medio volva a descargarse.
Un, o tipo de válvula
Dous, a estrutura da válvula
Válvula tipo resorte:
Válvula de pulso
A estrutura ten unha chave principal, chave auxiliar. A válvula auxiliar é unha válvula de carga inmediata mínima conectada á válvula principal. Cando a sobrepresión do software do sistema, a chave auxiliar aberta primeiro, o medio de escape. Adecuado para sistemas de calibre pequeno, gran potencia e alta presión.
1 válvula piloto 2. Válvula principal 3. Cámara de freo de estacionamento superior 4. Anel de selado do pistón 5. Válvula de compuerta de alta presión 6. Boquilla do sensor de presión
Tres, a selección de válvulas
(1) Velocidade de reacción rápida;
(2) Ter a presión de descarga requirida;
(3) Garantir a resistencia á compresión, a estanqueidade e a fiabilidade no uso;
(4) Erros admisibles e valores especificados das características posturais.
A válvula de seguridade de tipo piloto é un tipo de válvula de protección de seguridade, abre e pecha pezas baixo a acción da forza externa na situación normalmente aberta e normalmente pechada, cando a presión media no equipo e na canalización aumenta, máis aló do valor estándar que se abre automaticamente, pódese descargar ao software do sistema para evitar que a presión media no gasoduto ou no equipo supere o rango de valor estándar. Válvula de seguridade piloto utilizada en equipos de recipientes a presión de gas natural, gas natural licuado e plantas químicas e conducións industriais, con seguridade a proba de explosión, selado antiestático e fiable, apertura e peche rápidos e gran desprazamento das vantaxes destacadas.
A válvula de seguridade de tipo piloto é un tipo de válvula de protección de seguridade, ábrese e pecharase baixo a acción da forza externa na situación normalmente aberta e normalmente pechada, cando a presión media no equipo e na canalización aumenta, máis aló do valor estándar que se abre automaticamente, pode ser descargado ao software do sistema para evitar que a media presión na canalización ou equipo alén do rango de valor estándar. Válvula de seguridade piloto *** úsase en gas natural, gas natural licuado e equipos de recipientes a presión de plantas químicas e canalizacións industriais, con seguridade a proba de explosión, antiestático, selado fiable, apertura e peche rápidos e gran desprazamento das vantaxes destacadas.
Características estruturais da válvula de seguridade piloto
Válvula de seguridade tipo piloto pola válvula principal, válvula piloto, válvula de alivio, cabezal de conexión e mangueira. En condicións convencionais, a presión media global aplícase tanto á parte inferior como á superior do disco principal.
Debido a que a área total da eficacia media da cámara de freo por riba do disco principal é maior que a área total da eficacia media por debaixo do disco principal, baixo a influencia da diferenza de presión, o disco principal está en estado de apagado. Co aumento da presión media da canalización, a presión específica do selado obtida irá acompañada dun aumento, que é exactamente o contrario á válvula de carga inmediata do resorte de torsión, é dicir, canto maior sexa a presión media, máis fiable será o selado. Cando a presión media da canalización é anormal e alcanza ou supera a presión de configuración, a tapa da válvula piloto (FIG. 2) ábrese rapidamente e o medio da cámara de aire situada por riba da tapa da válvula principal descárgase rapidamente segundo o tubo de escape. conector da válvula piloto. Baixo a influencia da presión media súper forte abaixo, a tapa da válvula principal ábrese instantáneamente e o medio descárgase rapidamente desde a saída da válvula principal. A presión media na canalización restablece a presión normal de traballo para garantir a seguridade do software do sistema.
Cando a presión media da canalización cae a preto do 90% da presión de configuración da válvula establecida polo software do sistema, o disco da chave da chave piloto está pechado e o medio da canalización tamén entra na cámara de freo por riba do disco da chave principal a través da chave piloto. Baixo a influencia da diferenza de presión, a chave principal está pechada para garantir o funcionamento normal.
Principio da válvula de seguridade piloto
A chave piloto está composta de placa de circuíto de aceite, disco de chave inferior, cadea pequena, xunta de ventilación, disco de chave superior, resorte de torsión e chave de drenaxe.
En condicións normais, o disco superior da válvula piloto no estado apagado, o disco inferior da válvula piloto en estado aberto. O medio da canalización entra na sala de aire por encima do disco da chave principal segundo o disco inferior da chave, de xeito que o disco da chave principal está pechado. Cando a presión media da canalización é anormal e alcanza ou supera a forza total establecida, o disco inferior da chave da chave piloto péchase baixo a influencia da presión media e o medio da canalización desconectase na canle de seguridade por riba do disco da chave principal. Ao mesmo tempo, o disco da chave da chave piloto é empuxado cara arriba pola pequena cadea, é dicir, a chave piloto ábrese e o medio da cámara de aire por riba do disco da chave principal descárgase rapidamente segundo o conector do tubo de escape. Baixo a influencia súper forte da presión media debaixo do disco da chave principal, ábrese instantaneamente e o medio da canalización descárgase rapidamente da saída da chave principal, de modo que a presión media da canalización restablece á presión normal de traballo, para garantir a seguridade do sistema. Cando a presión da canalización cae a preto do 90% da presión de configuración establecida polo software do sistema, o disco da chave superior da chave piloto péchase baixo a acción do resorte. Ao mesmo tempo, o disco da chave inferior da chave piloto é empuxado pola cadea pequena. O medio da canalización entra na cámara de freo por riba do disco da chave principal segundo o disco inferior da chave, e o disco da chave principal está pechado baixo a influencia da diferenza de presión, garantindo o uso normal do software do sistema.
Se se descubre que a presión media da canalización é anormal e non se pode abrir a falla da válvula piloto, a chave piloto na válvula de alivio solta o disco da válvula principal por riba do medio da cámara de aire, de xeito que o disco da válvula principal se abre, solte. os medios no gasoduto presión anormal, para garantir a seguridade do sistema.
Especificacións de instalación para válvulas de seguridade pilotadas
(l) O forno de calefacción cunha capacidade de evaporación nominal superior a 0,5 t/h estará equipado con polo menos dúas válvulas de seguridade piloto: O forno de calefacción cunha capacidade de evaporación nominal inferior ou igual a 0,5 t/h estará equipado con polo menos unha válvula. . A entrada e saída de aforro de enerxía da caldeira racional, a entrada e a saída da superficie de calefacción de vapor deben estar dispostas cunha válvula de seguridade piloto.
(2) a chave de seguridade piloto debe instalarse verticalmente na pota, o cilindro da pota en posición relativamente alta. Entre a chave e o corpo ou tambor do forno, non estarán equipados o tubo de saída de vapor e a chave de comporta.
(3) A válvula de seguridade de tipo piloto debe evitar o dispositivo móbil autónomo de tipo de peso e limitar o marco de guía de comportamento descarrilado da panca financeira, a válvula de seguridade de tipo resorte debe mellorar a man e evitar o dispositivo de axuste de parafuso aleatorio.
(4) Para as caldeiras de gas cunha presión de vapor nominal inferior ou igual a 3,82 MPa, o diámetro da garganta da válvula de seguridade piloto non debe ser inferior a 25 mm: para as caldeiras de gas cunha presión de vapor nominal superior a 3,82 MPa, o diámetro da garganta da válvula non debe ser inferior a 25 mm. ser inferior a 20 mm.
(5) chave de seguridade de tipo piloto e tubo de goma da caldeira, a sección non debe ser inferior á sección de entrada da chave. Se se colocan varias válvulas xuntas nun colar de tubo conectado inmediatamente co corpo do forno, a sección da canle do colar do tubo non debe ser superior a 1,25 veces a área total de escape da válvula.
(6) a válvula de seguridade de tipo piloto xeralmente debe colocarse tubo de escape, o tubo de escape debe dirixir o enderezo de seguridade e ter unha sección suficiente para garantir un vapor de escape suave. O extremo inferior do tubo de escape da chave debe encherse de cavidades para finxir que hai un tubo de drenaxe recibido nun lugar seguro, e a chave de comporta non se pode colocar no tubo de escape e no tubo de drenaxe.