一般的なバルブの構造と用途 – 逆止弁、圧力調整弁、バルブゲートバルブ 常識：パイロット安全弁の取り付け仕様と原理

一般的なバルブの構造と用途 – 逆止弁、圧力調整弁、バルブゲートバルブ 常識：パイロット安全弁の取り付け仕様と原理

逆止弁 逆止弁は、媒体自体の流動性を利用してディスクを遠隔から切り替えて閉じるもので、媒体ゲートバルブの逆流を避けるために使用されます。
逆止め弁
逆止弁は、媒体自体の流動性を利用してディスクを遠隔から切り替えて閉じるもので、媒体ゲートバルブの逆流を避けるために使用されます。
1、逆止弁の種類
二、逆止弁の構造
1. スイングチェックバルブ
圧力損失が小さく、昇降機構に比べてシール性は劣ります。 低い流速や流動性が長時間変化しない脈動流には適しません。
(a) ダブルディスクタイプ：中級仕様。
(b) ダブルフラップタイプ：比較的大きなサイズ（DN≤600）。
(c) マルチディスクタイプ: ウォーターハンマーが低く、表面損傷なし、小口径 (DN600)。
1. オイルサーキットプレート 2. バッフル 3. シングルフローバルブ 4. ディスク 5. インテークバルブ
2、リフト式逆止弁
(a) 直結型調整逆止弁
(b) カラム型調整逆止弁
ポンプ底部バルブポンプ吸引チャンネル設定。 逆流を避けるとポンプの始動に役立ちます。
三、逆止弁の特徴
リフトチェックバルブはストップバルブと同一の油路プレートを使用しているため（ストップバルブと共用可）、流体抵抗係数が比較的大きくなります。
スイングチェックバルブは、高圧ゲートバルブの外側シャフトスリーブの周りにディスクがしっかりと固定されており、広く使用されています。
バタフライ チェック ディスクは、高圧ゲート バルブのシャフト スリーブの周りにしっかりと取り付けられています。 レベルパイプに取り付けるだけの簡単な構造のため、気密性は弱いです。
圧力調整弁
減圧バルブは、バルブディスク、トーションスプリング、ピストンロッド、その他のフォトレジスターに依存して、ディスクとバルブブロックの間のギャップを変更し、入口の圧力を出口の圧力まで減圧し、媒体の助けを借ります。自身のエネルギーにより、入口と出口の圧力が自動的に維持されます。
まずは圧力調整弁の種類
(1) 行動様式に応じて：
(a) 直接動作: 入口と出口の圧力変化によるディスクフィットネス運動の完全な制御。
(b) パイロット式：主弁とパイロット弁から構成され、入口圧力と出口圧力の変化によりパイロット弁の拡大に応じて主弁の位置が制御されます。
(2) 構造タイプ別:
(a) プラスチックフィルムタイプ
(b)トーションスプリングプラスチックフィルムタイプ
(c) ピストンマシン
(d) ベローズタイプ
(e) 財務レバレッジ
二、万能圧力調整弁の構造
(1)トーションスプリング プラスチックフィルムタイプ
1 調整ネジ 2 調整トーションスプリング 3 シングルフローバルブ 4 プラスチックフィルム 5 オイル回路プレート 6. ディスク
(2)ピストンマシン
1 調整ネジ 2 調整トーションスプリング 3 キャップカバー 4 副高圧ゲートバルブ 5 補助バルブディスク 6. シングルフローバルブ 7. ピストンロッド 8. ディスク 9. メインディスク 10. メインシート
三、圧力調整弁の性能
(1) 静特性誤差：
流量係数誤差：流量変化による出口圧力変動を示します。
圧力特性異常：圧力変化により出口圧力変動が発生していることを示します。
(2) 鈍感エラー:
入口圧力と出口圧力が一定の範囲内で変化した場合、圧力調整弁は動作カテゴリーを変更できません。 これは、圧力調整バルブが敏感ではないことを示しています。
バルブ
安全弁は自動弁であり、すべての外力に依存せず、一定量の液体を排出するために中圧を使用し、設定された基準値を超える圧力システムを回避します。 圧力が通常の標準値に戻ると、ゲートバルブが自動的に再び閉じられ、媒体の再排出を防ぎます。
1、バルブの種類
二、バルブ構造
スプリング式バルブ：
パルスバルブ
主弁、補助弁を備えた構造です。 補助バルブは主バルブに接続された最小即時負荷バルブです。 システム ソフトウェアが過圧になると、最初に補助バルブが開き、媒体が排出されます。 小口径、大馬力、高圧システムに適しています。
1 パイロットバルブ 2. メインバルブ 3. パークトップブレーキチャンバー 4. ピストンシールリング 5. 高圧ゲートバルブ 6. 圧力センサーノズル
３、バルブの選定
(1) 反応速度が速い。
(2) 必要な吐出圧力を有すること。
(3) 使用時の圧縮強度、気密性、信頼性を確保します。
(4) 姿勢特性の許容誤差と規定値。
パイロット式安全弁は安全保護弁の一種で、常開および常閉の状況で外力の作用により部品を開閉し、装置およびパイプライン内の媒体圧力が上昇し、基準値を超えたときに自動的に開きます。システムソフトウェアに圧力を放出することで、パイプラインや装置内の媒体圧力が基準値の範囲を超えないようにすることができます。 天然ガス、液化天然ガス、化学プラントの圧力容器設備や産業用パイプラインで使用されるパイロット安全弁は、防爆安全性、帯電防止性、信頼性の高いシール、素早い開閉、大きな変位などの利点を備えています。
パイロット式安全弁は安全保護弁の一種で、常開および常閉の状況で外力の作用により開閉し、装置およびパイプライン内の媒体圧力が上昇し、標準値を超えたときに自動的に開くことがあります。パイプラインまたは装置内の媒体圧力が基準値の範囲を超えないようシステムソフトウェアに放出されます。 パイロット安全弁 *** は、天然ガス、液化天然ガス、化学プラントの圧力容器設備や産業パイプラインで使用されており、防爆安全性、帯電防止性、信頼性の高いシール、素早い開閉、大きな変位という顕著な利点を備えています。
パイロット安全弁の構造的特徴
メインバルブ、パイロットバルブ、リリーフバルブ、接続ヘッドとホースによるパイロット式安全弁。 従来の条件では、メインディスクの下部と上部の両方に全体的に中程度の圧力がかかります。
メインディスク上のブレーキチャンバー中効力の総面積は、メインディスク下の中効力の総面積よりも大きいため、圧力差の影響により、メインディスクはシャットダウン状態にある。 パイプラインの媒体圧力が上昇すると、得られるシール固有の圧力も増加します。これは、トーションスプリング即時負荷バルブとはまったく逆であり、媒体圧力が大きいほど、シールの信頼性が高くなります。 配管媒体圧力が異常で設定圧力以上になると、パイロット弁の弁フラップ（図２）が素早く開き、主弁フラップ上の空気室内の媒体が排気管に沿って急速に排出されます。パイロットバルブのコネクター。 下記の超強力な媒体圧力の影響で主弁フラップが瞬時に開き、主弁出口から媒体が急速に排出されます。 パイプライン内の中間圧力は、システム ソフトウェアの安全性を確保するために通常の作動圧力に復元されます。
パイプライン媒体の圧力がシステム ソフトウェアで設定されたバルブ設定圧力の約 90% まで低下すると、パイロット バルブのバルブ ディスクが閉じ、パイプライン媒体もパイロット バルブを通ってメイン バルブ ディスクの上のブレーキ チャンバーに入ります。 圧力差の影響下では、メインバルブが閉じられ、完全な通常の動作が確保されます。
パイロット安全弁の原理
パイロットバルブは、オイル回路プレート、下部バルブディスク、スモールチェーン、ベントジョイント、上部バルブディスク、トーションスプリング、ドレンバルブで構成されます。
通常の状態では、パイロットバルブ上部ディスクはオフ状態、パイロットバルブ下部ディスクは開いた状態です。 パイプライン媒体は下部弁体に従って主弁体上の空気室に入り、主弁体が閉じます。 パイプラインの媒体圧力が異常で、設定された全強度に達するかそれを超えると、パイロットバルブの下部弁体が媒体圧力の影響で閉じられ、パイプライン媒体が主弁体の上の安全チャネルに切り離されます。 同時にパイロット弁の弁体が小チェーンによって押し上げられ、つまりパイロット弁が開き、主弁体上の空気室媒体が排気管コネクタに合わせて急速に排出される。 メインバルブディスクの下の媒体圧力の非常に強い影響下で、メインバルブディスクが瞬時に開き、パイプライン媒体がメインバルブの出口から急速に排出され、パイプライン媒体圧力が通常の作動圧力に回復し、確実に作動します。システムの安全性。 パイプライン圧力がシステム ソフトウェアで設定された設定圧力の約 90% まで低下すると、パイロット バルブの上部バルブ ディスクがスプリングの作用で閉じます。 同時にパイロット弁の下弁体が小チェーンによって押し開かれます。 パイプライン媒体は、下部バルブディスクに従ってメインバルブディスクの上のブレーキチャンバーに入り、メインバルブディスクは圧力差の影響で閉じ、システムソフトウェアの通常の使用が保証されます。
パイプラインの媒体圧力が異常で、パイロットバルブの故障が判明した場合、リリーフバルブのパイロットバルブが空気室の媒体の上でメインバルブディスクを解放し、メインバルブディスクが開き、解放されます。パイプライン内の媒体の異常な圧力を監視し、システムの安全性を確保します。
パイロット式安全弁の取付仕様
(l) 定格蒸発量が 0.5t/h を超える加熱炉には少なくとも 2 個のパイロット安全弁を設けること。 定格蒸発量が 0.5t/h 以下の加熱炉には少なくとも 1 個のパイロット安全弁を設けること。 。 合理的なボイラーの省エネ入口と出口、蒸気加熱面の入口と出口にはパイロット安全弁を配置する必要があります。
(2) パイロット安全弁はポット、ポットシリンダーの比較的高い位置に垂直に取り付けてください。 バルブと炉本体またはドラムとの間には、蒸気出口管および仕切弁を設けないこと。
(3) パイロット式安全弁は錘式自律移動装置を回避し金融レバー脱線挙動のガイドフレームを制限する必要があり、バネ式安全弁はハンドの改良とランダムネジ調整装置を防止する必要がある。
(4) 定格蒸気圧が 3.82MPa 以下のガスボイラーの場合、パイロット安全弁のスロート径は 25mm 以上である必要があります。定格蒸気圧が 3.82MPa を超えるガスボイラーの場合は、パイロット安全弁のスロート径は 25mm 以上でなければなりません。 20mm未満であること。
(5) パイロット式安全弁及びボイラーゴム管の断面は、弁の入口断面以上でなければならない。 炉本体に直接接続されたチューブカラー上に複数のバルブを一緒に配置する場合、チューブカラーのチャネルセクションはバルブの総排気面積の 1.25 倍を超えてはなりません。
(6) パイロット型安全弁は通常、排気管に設置し、排気管は安全アドレスに直接配置し、蒸気のスムーズな排気を確保するのに十分な断面を持たなければなりません。 バルブの排気管の下端は空洞で満たされ、安全な場所に排水管が受け入れられているように見せかける必要があり、排気管と排水管にゲートバルブを配置することはできません。