Allgemeng Ventilstruktur an Uwendung - Kontrollventil, Drockreguléierungsventil, Ventilpaartventil Gesonde Sënn: Pilot Sécherheetsventil Installatiounsspezifikatioun a Prinzip
Check Valve Check Ventil ass fir d'Disc mat der Hëllef vun der eegener Liquiditéit vum Medium ofzeschléissen an zou ze maachen, benotzt fir de Réckfloss vum Medium Gate Ventil ze vermeiden.
Kontrollventil
D'Checkventil ass fir d'Disc mat der Hëllef vun der eegener Liquiditéit vum Medium ofzeschléissen an zou ze maachen, benotzt fir de Reverse Flow vum Medium Gate Ventil ze vermeiden.
Ee, der Zort vun kontrolléieren Krunn
Zwee, d'Struktur vum Kontrollventil
1. Schwenk Kontrollventil
Drockverloscht ass kleng, Dichtung ass net sou gutt wéi den Hebemechanismus. Et ass net gëeegent fir pulséierend Flux wou niddereg Flux Geschwindegkeet a Liquiditéit fir eng laang Zäit net geännert hunn.
(a) Duebel Disc Typ: Mëttelstuf Spezifizéierung.
(b) Duebel Klappetyp: relativ grouss Gréisst (DN≤600).
(c) Multi-Disc Typ: ënneschten Waasser Hammer, kee Uewerfläch Schued, klenge Kaliber (DN600).
1. Ueleg Circuit Plack 2. Baffle 3. Eenzelstroumventil 4. Scheif 5. Intake Ventil
2, Lifttyp Kontrollventil
(a) direkt verbonne Reguléierungskontrollventil
(b) Kolonn Typ Reguléierungskontrollventil
Pompel ënnen Krunn Pompel Saugkanal Astellung. Vermeiden Géigestroum, fërdereg der Pompel ufänken.
Dräi, d'Charakteristiken vum Kontrollventil
De Liftkontrollventil huet déiselwecht Uelegbunnplack wéi de Stopventil (kann universal mat dem Stopventil sinn), sou datt säi Flëssegkeetsresistenzkoeffizient relativ grouss ass.
Swing Check Ventil, disc enk ronderëm d'äusseren Schachthülse vum Héichdrockpaartventil, gëtt wäit benotzt.
Päiperlek kontrolléiert disc enk ronderëm de Schacht Hülse am héich Drock Gate Krunn. Einfach Struktur, nëmmen am Niveau Päif installéiert, loftdicht ass schwaach.
Drock Reguléierungsventil
Drockreduktiounsventil hänkt vun der Ventildisk, Torsiounsfeder, Kolbenstab an anere Photoresistor of fir de Spalt tëscht der Scheif an dem Ventilblock z'änneren, den Drock am Inlet gëtt op den Drock am Outlet reduzéiert, a mat der Hëllef vum Medium eegen Energie, den Drock um Inlet an Outlet gëtt automatesch erhalen.
Éischtens, den Typ vum Drockreguléierungsventil
(1) Geméiss dem Handlungsmodus:
(a) Direkt Aktioun: komplett Kontroll vun der Disc Fitness Übung mat Inlet an Outlet Drock änneren;
(b) Pilottyp: Et besteet aus Haaptventil a Pilotventil, an d'Verännerung vum Inlet- an Outlet-Drock kontrolléiert d'Positioun vum Haaptventil no der Erweiderung vum Pilotventil.
(2) No Struktur Typ:
(a) Plastikfilm Typ
(b) Torsioun Fréijoer Plastik Film Typ
(c) Piston Maschinn
(d) Bellow Typ
(e) Finanziell Leverage
Zwee, d'Struktur vun der universell Drock Regulatioun Krunn
(1) Torsioun Fréijoer Plastik Film Typ
1 Stellschraube 2 Stellschraube 3 Stellschrauwen 3 Eenflossventil 4 Plastikfilm 5 Uelegkreesplatte 6. Scheif
(2) Piston Maschinn
1 Stellschraube 2 Stellschrauwen 3 Stellschrauwen 3 Kapp Cover 4 Stellvertrieder Hochdruck Gate Krunn 5 Hëllef Krunn disc 6. Single Flux Krunn 7. Piston Staang 8. Scheif 9. Haaptsäit disc 10. Haaptsëtz
Dräi, Drock Reguléierung Krunn Leeschtung
(1) Statesche Charakteristesch Feeler:
Flowkoeffizientfehler: weist d'Ausgangsdrockfluktuatioun un, déi duerch Flowännerung verursaacht gëtt.
Drockcharakteristesche Feeler: weist datt d'Ausgangsdrockfluktuatioun duerch d'Verännerung vum Drock verursaacht gëtt.
(2) Onempfindlechkeet Feeler:
Wann den Inlet- an Outlet-Drock bannent engem bestëmmte Beräich ännert, kann et den Drockreguléierungsventil net verursaachen fir d'Operatiounskategorie z'änneren. Et weist datt den Drockreguléierungsventil net sensibel ass.
ventil
Sécherheetsventil ass en automateschen Ventil, et wäert net op all extern Kraaft vertrauen, d'Benotzung vu mëttleren Drock fir eng gewësse Quantitéit vu Flëssegkeet ze entlaaschten, fir den Drocksystem iwwer de festgeluegte Standardwäert ze vermeiden. Wann den Drock op den normale Standardwäert restauréiert gëtt, gëtt de Gateventil automatesch erëm zougemaach fir ze verhënneren datt de Medium erëm entlooss gëtt.
Ee, der Zort Krunn
Zwee, d'Ventil Struktur
Fréijoer Typ Ventil:
Pulsatiounsventil
Struktur huet en Haaptventil, Hëllefsventil. D'Hëllefsventil ass e minimale direkt Belaaschtungsventil mat dem Haaptventil verbonnen. Wann de System Software Iwwerdrock, Hëllef Krunn éischt oppen, Auspuff Medium. Gëeegent fir kleng Kaliber, grouss horsepower an héich Drock System.
1 Pilotventil 2. Haaptventil 3. Parktop Bremskammer 4. Pistondichtring 5. Héichdrockpaartventil 6. Drocksensordüse
Dräi, d'Auswiel vu Ventile
(1) Schnell Reaktiounsgeschwindegkeet;
(2) Den erfuerderlechen Auslaafdrock ze hunn;
(3) Vergewëssert d'Kompressiounskraaft, Dichtheet an Zouverlässegkeet am Gebrauch;
(4) Erlaabt Feeler a spezifizéierte Wäerter vun postural Charakteristiken.
Pilot-Typ Sécherheetsventil ass eng Aart vu Sécherheetsschutzventil, et mécht Deeler ënner der Handlung vun externer Kraaft an der normaler oppener an normaler zouener Situatioun op, wann de mëttleren Drock an der Ausrüstung an der Pipeline eropgeet, iwwer de Standardwäert automatesch opgemaach, kann op d'Systemsoftware entlooss ginn fir de mëttleren Drock an der Pipeline oder Ausrüstung iwwer d'Gamme vum Standardwäert ze vermeiden. Pilot Sécherheet Krunn benotzt an Äerdgas, flësseg Äerdgas a chemesch Planz Drock Schëffer Ausrüstung an industriell Pipelines, mat Explosioun-Beweis Sécherheet, anti-statesch, zouverlässeg Sigel, séier Ouverture a Schließung a grouss Verréckelung vun der markéiert Virdeeler.
Pilottyp Sécherheetsventil ass eng Aart vu Sécherheetsschutzventil, et mécht op a mécht ënner der Handlung vun der externer Kraaft an der normaler oppener an normaler zougemaacher Situatioun op, wann de mëttleren Drock an der Ausrüstung an der Pipeline eropgeet, iwwer de Standardwäert automatesch opgemaach, kann an d'Systemsoftware entlooss ginn fir de mëttleren Drock an der Pipeline oder Ausrüstung iwwer d'Gamme vum Standardwäert ze vermeiden. Pilot Sécherheet Krunn *** gëtt an Äerdgas, flësseg Äerdgas a chemesch Planz Drockbehälter Ausrüstung an industriell Pipelines benotzt, mat Explosioun-Beweis Sécherheet, anti-statesch, zouverlässeg Sigel, séier Ouverture a Schließung a grousser Verréckelung vun der beliicht Virdeeler.
Strukturell Charakteristiken vun Pilot Sécherheet Krunn
Pilottyp Sécherheetsventil vum Haaptventil, Pilotventil, Erliichterungsventil, Verbindungskop a Schlauch. Ënner konventionelle Bedéngungen gëtt de Gesamtmëtteldrock souwuel op den ënneschten an ieweschten Deeler vun der Haaptdiskussioun applizéiert.
Well d'Gesamtfläch vun der Bremskammer Medium Effizienz iwwer der Haaptdiskussioun méi grouss ass wéi d'Gesamtfläch vun der Medium Effizienz ënner der Haaptdiskussioun, ënner dem Afloss vum Drockdifferenz, ass d'Haaptdisk am Ofschaltungszoustand. Mat der Erhéijung vun der Pipeline mëttlerer Drock, gëtt de Sigel spezifeschen Drock kritt duerch eng Erhéijung begleet ginn, déi genee de Géigendeel vun der Torsioun Fréijoer direkt Belaaschtung Krunn ass, dat ass, déi méi grouss de mëttel- Drock, déi méi zouverlässeg der Sigel. Wann de Pipeline Medium Drock anormal ass an den Astellungsdrock erreecht oder iwwerschreift, mécht d'Ventilklappe vum Pilotventil (FIG. 2) séier op, an de Medium an der Loftkammer iwwer der Haaptventilklappe gëtt séier entlooss laut dem Auspuffpipe. Stecker vum Pilotventil. Ënnert dem Afloss vum super staarken mëttleren Drock drënner mécht d'Haaptventilklappe direkt op, an d'Mëttel gëtt séier aus dem Outlet vum Haaptventil entlooss. De mëttleren Drock an der Pipeline gëtt op normalen Aarbechtsdrock restauréiert fir d'Sécherheet vun der Systemsoftware ze garantéieren.
Wann de Pipeline-Mediumdrock op ongeféier 90% vum Ventil-Astellungsdrock fällt, deen duerch d'Systemsoftware festgeluecht gëtt, ass d'Ventilscheif op de Pilotventil zougemaach, an d'Pipeline Medium geet och an d'Bremskammer iwwer d'Haaptventildisk duerch de Pilotventil. Ënnert dem Afloss vum Drockdifferenz ass den Haaptventil zougemaach fir voll normal Operatioun ze garantéieren.
Prinzip vun Pilot Sécherheet Krunn
De Pilotventil besteet aus Uelegkreesserplack, ënneschten Ventildisk, kleng Kette, Belëftungsgelenk, Uewerventildisk, Torsiouns Fréijoer an Drainventil.
Ënner normale Konditiounen ass de Pilotventil iewescht Disc am Off-Staat, Pilotventil ënneschten Disc am oppenen Zoustand. D'Pipeline Medium geet an d'Loftraum iwwer dem Haaptventilscheif no der ënneschter Ventildisk, sou datt d'Haaptventildisk zougemaach ass. Wann de Pipeline Medium Drock anormal ass an d'Stäerkt vun der festgeluegter ganzer Kraaft erreecht oder iwwerschreift, ass déi ënnescht Ventilscheif vum Pilotventil ënner dem Afloss vum mëttleren Drock zougemaach, an d'Pipeline Medium gëtt an de Sécherheetskanal iwwer dem Haaptventil Disc ofgeschloss. Zur selwechter Zäit gëtt d'Ventil Disc vum Pilotventil vun der klenger Kette eropgedréckt, dat heescht, de Pilotventil gëtt opgemaach, an d'Loftkammermedium iwwer der Haaptventildisk gëtt séier entlooss laut dem Auspuff-Päifverbindung. Ënnert dem super staarken Afloss vum mëttleren Drock ënnert der Haaptventil Disc, mécht se direkt op, an d'Pipeline Medium gëtt séier aus dem Outlet vum Haaptventil entlooss, sou datt de Pipeline Medium Drock op den normalen Aarbechtsdrock restauréiert gëtt, fir ze garantéieren d'Sécherheet vum System. Wann de Pipelinedrock op ongeféier 90% vum Astellungsdrock fällt, deen duerch d'Systemsoftware festgeluecht gëtt, gëtt déi iewescht Ventilscheif vum Pilotventil ënner der Handlung vum Fréijoer zougemaach. Zur selwechter Zäit gëtt déi ënnescht Ventilscheif vum Pilotventil vun der klenger Kette gedréckt. D'Pipeline Medium trëtt an d'Bremskammer iwwer d'Haaptventil Disc no der ënneschter Ventil Disc, an d'Haaptventil Disc ass ënner dem Afloss vum Drockdifferenz zougemaach, fir déi normal Notzung vun der Systemsoftware ze garantéieren.
Wann et festgestallt gëtt datt de Pipeline Medium Drock anormal ass, an de Pilotventilfehler kann net opgemaach ginn, de Pilotventil am Erliichterungsventil, léisst d'Haaptventil Disc iwwer d'Loftkammermedium eraus, sou datt d'Haaptventil Disc opmaacht, fräigelooss. d'Medien an der Pipeline anormalen Drock, fir d'Sécherheet vum System ze garantéieren.
Installatioun Spezifizéierung fir Pilot operéiert Sécherheet Ventile
(l) Den Heizofen mat bewäerten Verdampfungskapazitéit iwwer 0,5t/h soll mat mindestens 2 Pilotsécherheetsventile ausgestatt sinn: Den Heizofen mat bewäerten Verdampfungskapazitéit manner wéi oder gläich wéi 0,5t/h soll mat mindestens engem Ventil ausgestatt sinn . Rational Chaudière Energiespueren Inlet an Outlet, Damp Heizung Uewerfläch Inlet an Outlet muss Pilot Sécherheet Krunn arrangéiert ginn.
(2) Pilot Sécherheet Krunn soll vertikal am Dëppen installéiert ginn, Pot Zylinder relativ héich Positioun. Tëscht dem Ventil an dem Schmelzkierper oder der Trommel, däerf den Dampausgangspipe an de Gateventil net ausgestatt sinn.
(3) De Pilot Typ Sécherheet Krunn muss d'Gewiicht Typ autonom Plënneren Apparat ze vermeiden an de finanzielle Hiewel derailed Verhalen Guide Frame limitéieren, Fréijoer Typ Sécherheet Krunn muss d'Hand verbesseren an zoufälleg Schrauwen Upassung Apparat verhënneren.
(4) Fir Gaskessel mat bewäerten Dampdrock manner wéi oder gläich wéi 3.82MPa, däerf den Halsduerchmiesser vum Pilotsécherheetsventil net manner wéi 25mm sinn: Fir Gaskessel mat bewäerten Dampdrock méi wéi 3.82MPa, däerf de Halsduerchmiesser vum Ventil net manner wéi 20 mm sinn.
(5) Pilot Typ Sécherheet Krunn a Chaudière Gummistécker Rouer, der Rubrik soll net manner wéi d'Entrée Sektioun vum Krunn ginn. Wann e puer Ventile zesummen op engem Rouerkraaft plazéiert sinn, déi direkt mat dem Uewenkierper verbonne sinn, däerf d'Kanalabschnitt vum Rouerkraaft net méi wéi 1,25 Mol d'Gesamt Ventil Auspufffläch sinn.
(6) Pilot Typ Sécherheet Krunn soll allgemeng Auspuff Päif gesat ginn, Auspuff Päif soll Sécherheet Adress direkt, an hunn genuch Rubrik glat Auspuff Damp ze garantéieren. Den ënneschten Enn vun der Auspuffleitung vum Ventil soll mat Huelraim gefüllt ginn, fir ze maachen, wéi wann et e Drain-Päif op enger sécherer Plaz kritt gëtt, an de Gateventil kann net op d'Auspuffpipe an d'Drainpipe plazéiert ginn.
Post Zäit: Mar-18-2023
