Struktur dan aplikasi katup secara umum – katup periksa, katup pengatur tekanan, katup gerbang katup Akal sehat: spesifikasi dan prinsip pemasangan katup pengaman pilot

Struktur dan aplikasi katup secara umum – katup periksa, katup pengatur tekanan, katup gerbang katup Akal sehat: spesifikasi dan prinsip pemasangan katup pengaman pilot

Katup periksa katup periksa adalah untuk mengganti dan menutup cakram dari jarak jauh dengan bantuan likuiditas medium itu sendiri, digunakan untuk menghindari aliran balik dari katup gerbang medium.
Periksa katup
Katup periksa adalah untuk mengganti dan menutup cakram dari jarak jauh dengan bantuan likuiditas medium itu sendiri, digunakan untuk menghindari aliran balik dari katup gerbang medium.
Pertama, jenis check valve
Kedua, struktur katup periksa
1. Katup periksa ayun
Kehilangan tekanan kecil, penyegelan tidak sebaik mekanisme pengangkatan. Ini tidak cocok untuk aliran berdenyut dimana kecepatan aliran rendah dan likuiditas tidak berubah dalam waktu lama.
(a) Tipe cakram ganda: spesifikasi tingkat menengah.
(b) Tipe penutup ganda: ukuran relatif besar (DN≤600).
(c) Tipe multi-cakram: palu air lebih rendah, tidak ada kerusakan permukaan, kaliber kecil (DN600).
1. Pelat sirkuit oli 2. Penyekat 3. Katup aliran tunggal 4. Cakram 5. Katup masuk
2, katup periksa tipe angkat
(a) katup periksa pengatur yang terhubung langsung
(b) katup periksa pengatur tipe kolom
Pengaturan saluran hisap pompa katup bawah pompa. Hindari arus berlawanan, kondusif untuk menghidupkan pompa.
Ketiga, karakteristik katup periksa
Lift check valve memiliki pelat jalur oli yang sama dengan stop valve (bisa universal dengan stop valve), sehingga koefisien hambatan fluidanya relatif besar.
Katup periksa ayun, cakram yang rapat di sekitar selongsong poros luar katup gerbang bertekanan tinggi, banyak digunakan.
Butterfly check disc erat di sekitar selongsong poros di katup gerbang tekanan tinggi. Struktur sederhana, hanya dipasang di pipa datar, kedap udara lemah.
Katup pengatur tekanan
Katup pengurang tekanan bergantung pada cakram katup, pegas torsi, batang piston, dan fotoresistor lainnya untuk mengubah celah antara cakram dan blok katup, tekanan pada saluran masuk dikurangi menjadi tekanan pada saluran keluar, dan dengan bantuan medium. energinya sendiri, tekanan pada saluran masuk dan saluran keluar secara otomatis dipertahankan.
Pertama, jenis katup pengatur tekanan
(1) Menurut cara kerjanya:
(a) Tindakan langsung: kontrol penuh terhadap latihan kebugaran cakram dengan perubahan tekanan masuk dan keluar;
(b) Tipe pilot: Terdiri dari katup utama dan katup pilot, dan perubahan tekanan masuk dan keluar mengontrol posisi katup utama sesuai dengan pembesaran katup pilot.
(2) Berdasarkan jenis struktur:
(a) Jenis film plastik
(b) jenis film plastik pegas torsi
(c) Mesin piston
(d) Tipe bellow
(e) Pengaruh finansial
Kedua, struktur katup pengatur tekanan universal
(1) jenis film plastik pegas torsi
1 sekrup penyetel 2 pegas torsi penyetel 3 katup aliran tunggal 4 film plastik 5 pelat sirkuit oli 6. cakram
(2) mesin piston
1 sekrup penyetel 2 pegas torsi penyetel 3 penutup tutup 4 katup gerbang tekanan tinggi wakil 5 cakram katup bantu 6. Katup aliran tunggal 7. Batang piston 8. Cakram 9. Cakram utama 10. Tempat duduk utama
Ketiga, kinerja katup pengatur tekanan
(1) Kesalahan karakteristik statis:
Kesalahan koefisien aliran: menunjukkan fluktuasi tekanan keluar yang disebabkan oleh perubahan aliran.
Kesalahan karakteristik tekanan: menunjukkan bahwa fluktuasi tekanan keluar disebabkan oleh perubahan tekanan.
(2) kesalahan ketidakpekaan:
Ketika tekanan masuk dan keluar berubah dalam kisaran tertentu, hal ini tidak dapat menyebabkan katup pengatur tekanan mengubah kategori operasi. Hal ini menunjukkan bahwa katup pengatur tekanan tidak sensitif.
katup
Katup pengaman adalah katup otomatis, tidak akan bergantung pada semua gaya eksternal, penggunaan tekanan sedang untuk mengeluarkan sejumlah cairan, untuk menghindari sistem tekanan melebihi nilai standar yang ditetapkan. Ketika tekanan dikembalikan ke nilai standar normal, katup gerbang secara otomatis ditutup kembali untuk mencegah pelepasan media lagi.
Pertama, jenis katup
Kedua, struktur katup
Katup tipe pegas:
Katup pulsa
Struktur memiliki katup utama, katup bantu. Katup bantu merupakan katup beban langsung minimal yang dihubungkan dengan katup utama. Ketika perangkat lunak sistem mengalami tekanan berlebih, katup bantu pertama kali terbuka, media buang. Cocok untuk kaliber kecil, tenaga kuda besar dan sistem tekanan tinggi.
1 katup pilot 2. Katup utama 3. Ruang rem atas parkir 4. Cincin segel piston 5. Katup gerbang tekanan tinggi 6. Nozel sensor tekanan
Ketiga, pemilihan katup
(1) Kecepatan reaksi cepat;
(2) Memiliki tekanan pelepasan yang diperlukan;
(3) Memastikan kekuatan tekan, kekencangan dan keandalan dalam penggunaan;
(4) Kesalahan yang diperbolehkan dan nilai karakteristik postural yang ditentukan.
Katup pengaman tipe pilot adalah sejenis katup pelindung keselamatan, yang membuka dan menutup bagian di bawah aksi gaya eksternal dalam situasi biasanya terbuka dan biasanya tertutup, ketika tekanan sedang pada peralatan dan pipa naik, melebihi nilai standar yang dibuka secara otomatis, dapat dibuang ke perangkat lunak sistem untuk mencegah tekanan sedang dalam pipa atau peralatan melebihi kisaran nilai standar. Katup pengaman percontohan yang digunakan dalam peralatan bejana tekan gas alam, gas alam cair dan pabrik kimia dan jaringan pipa industri, dengan keamanan tahan ledakan, anti-statis, penyegelan yang andal, pembukaan dan penutupan yang cepat, dan perpindahan besar dari keunggulan yang disorot.
Katup pengaman tipe pilot adalah sejenis katup pelindung keselamatan, yang membuka dan menutup di bawah aksi gaya eksternal dalam situasi biasanya terbuka dan biasanya tertutup, ketika tekanan sedang pada peralatan dan pipa naik, melebihi nilai standar yang dibuka secara otomatis, dapat dibuang ke perangkat lunak sistem untuk mencegah tekanan sedang dalam pipa atau peralatan melebihi kisaran nilai standar. Katup pengaman percontohan *** digunakan dalam peralatan bejana tekan gas alam, gas alam cair dan pabrik kimia serta jaringan pipa industri, dengan keamanan tahan ledakan, anti-statis, penyegelan yang andal, pembukaan dan penutupan yang cepat, dan perpindahan besar dari keunggulan yang disorot.
Karakteristik struktural katup pengaman pilot
Katup pengaman tipe pilot dengan katup utama, katup pilot, katup pelepas, kepala penghubung dan selang. Dalam kondisi konvensional, tekanan medium keseluruhan diterapkan pada bagian bawah dan atas cakram utama.
Karena luas total efikasi medium ruang rem di atas cakram utama lebih besar daripada luas total efikasi medium di bawah cakram utama, maka di bawah pengaruh perbedaan tekanan, cakram utama berada dalam keadaan mati. Dengan meningkatnya tekanan medium pipa, tekanan spesifik seal yang diperoleh akan disertai dengan peningkatan, yang merupakan kebalikan dari katup beban langsung pegas torsi, yaitu semakin besar tekanan medium, semakin andal seal tersebut. Ketika tekanan medium pipa tidak normal dan mencapai atau melebihi tekanan yang disetel, penutup katup dari katup pilot (Gbr. 2) terbuka dengan cepat, dan media di ruang udara di atas penutup katup utama dibuang dengan cepat sesuai dengan pipa knalpot. konektor katup pilot. Di bawah pengaruh tekanan medium super kuat di bawah, penutup katup utama terbuka seketika, dan media dikeluarkan dengan cepat dari saluran keluar katup utama. Tekanan sedang dalam pipa dikembalikan ke tekanan kerja normal untuk menjamin keamanan perangkat lunak sistem.
Ketika tekanan medium pipa turun menjadi sekitar 90% dari tekanan pengaturan katup yang diatur oleh perangkat lunak sistem, cakram katup pada katup pilot ditutup, dan media pipa juga memasuki ruang rem di atas cakram katup utama melalui katup pilot. Di bawah pengaruh perbedaan tekanan, katup utama ditutup untuk memastikan pengoperasian normal penuh.
Prinsip katup pengaman pilot
Katup pilot terdiri dari pelat sirkuit oli, cakram katup bawah, rantai kecil, sambungan ventilasi, cakram katup atas, pegas torsi, dan katup pembuangan.
Pada kondisi normal, pilot valve cakram atas dalam keadaan mati, pilot valve cakram bawah dalam kondisi terbuka. Media pipa masuk ke ruang udara di atas piringan katup utama sesuai dengan piringan katup bawah, sehingga piringan katup utama tertutup. Ketika tekanan medium pipa tidak normal dan mencapai atau melebihi kekuatan keseluruhan yang ditetapkan, cakram katup bawah dari katup pilot ditutup di bawah pengaruh tekanan medium, dan media pipa terputus ke saluran pengaman di atas cakram katup utama. Pada saat yang sama, cakram katup dari katup pilot didorong ke atas oleh rantai kecil, yaitu katup pilot dibuka, dan media ruang udara di atas cakram katup utama dengan cepat dibuang sesuai dengan konektor pipa knalpot. Di bawah pengaruh super kuat dari tekanan medium di bawah cakram katup utama, ia terbuka seketika, dan media pipa dikeluarkan dari saluran keluar katup utama dengan cepat, sehingga tekanan medium pipa dikembalikan ke tekanan kerja normal, untuk memastikan keamanan sistem. Ketika tekanan pipa turun menjadi sekitar 90% dari tekanan pengaturan yang diatur oleh perangkat lunak sistem, cakram katup atas dari katup pilot ditutup di bawah aksi pegas. Pada saat yang sama, cakram katup bawah dari katup pilot didorong terbuka oleh rantai kecil. Media pipa memasuki ruang rem di atas cakram katup utama sesuai dengan cakram katup bawah, dan cakram katup utama ditutup di bawah pengaruh perbedaan tekanan, memastikan penggunaan normal perangkat lunak sistem.
Jika ditemukan bahwa tekanan media pipa tidak normal, dan kegagalan katup pilot tidak dapat dibuka, katup pilot di katup pelepas, lepaskan cakram katup utama di atas media ruang udara, sehingga cakram katup utama terbuka, lepaskan media dalam pipa tekanan abnormal, untuk menjamin keamanan sistem.
Spesifikasi pemasangan untuk katup pengaman yang dioperasikan pilot
(l) Tungku pemanas dengan kapasitas penguapan terukur lebih dari 0,5t/jam harus dilengkapi dengan setidaknya 2 katup pengaman pilot: Tungku pemanas dengan kapasitas penguapan terukur kurang dari atau sama dengan 0,5t/jam harus dilengkapi dengan setidaknya satu katup . Saluran masuk dan keluar penghemat energi boiler yang rasional, saluran masuk dan keluar permukaan pemanas uap harus diatur katup pengaman pilot.
(2) katup pengaman pilot harus dipasang secara vertikal di dalam pot, posisi silinder pot relatif tinggi. Antara katup dan badan tungku atau drum, pipa saluran keluar uap dan katup gerbang tidak boleh dilengkapi.
(3) Katup pengaman tipe pilot perlu menghindari perangkat penggerak otonom tipe berat dan membatasi kerangka panduan perilaku tuas keuangan yang tergelincir, katup pengaman tipe pegas perlu meningkatkan tangan dan mencegah perangkat penyesuaian sekrup acak.
(4) Untuk ketel gas dengan tekanan uap pengenal kurang dari atau sama dengan 3,82MPa, diameter tenggorokan katup pengaman pilot tidak boleh kurang dari 25mm: Untuk ketel gas dengan tekanan uap pengenal lebih dari 3,82MPa, diameter tenggorokan katup tidak boleh kurang dari 20mm.
(5) Katup pengaman tipe pilot dan tabung karet ketel, penampangnya tidak boleh kurang dari bagian masuk katup. Jika beberapa katup dipasang bersamaan pada kerah tabung yang langsung dihubungkan dengan badan tungku, luas penampang saluran pada kerah tabung tidak boleh lebih dari 1,25 kali luas total katup buang.
(6) Katup pengaman tipe pilot umumnya harus ditempatkan pada pipa knalpot, pipa knalpot harus mengarahkan alamat keselamatan, dan memiliki bagian yang cukup untuk memastikan kelancaran uap buang. Ujung bawah pipa knalpot katup harus diisi dengan rongga untuk berpura-pura ada pipa pembuangan yang diterima di tempat yang aman, dan katup gerbang tidak dapat ditempatkan pada pipa knalpot dan pipa pembuangan.