일반 밸브 구조 및 적용 - 체크 밸브, 압력 조절 밸브, 밸브 게이트 밸브 상식 : 파일럿 안전 밸브 설치 사양 및 원리

일반 밸브 구조 및 적용 - 체크 밸브, 압력 조절 밸브, 밸브 게이트 밸브 상식 : 파일럿 안전 밸브 설치 사양 및 원리

체크 밸브 체크 밸브는 매체 게이트 밸브의 역류를 방지하는 데 사용되는 매체 자체의 유동성을 사용하여 디스크를 원격으로 전환하고 닫는 것입니다.
체크 밸브
체크 밸브는 매체 자체의 유동성을 이용해 디스크를 원격으로 전환하고 닫는 것으로 매체 게이트 밸브의 역류를 방지하는 데 사용됩니다.
하나, 체크 밸브의 종류
둘째, 체크밸브의 구조
1. 스윙체크밸브
압력 손실이 작고 밀봉이 리프팅 메커니즘만큼 좋지 않습니다. 낮은 유속과 유동성이 오랫동안 변하지 않는 맥동류에는 적합하지 않습니다.
(a) 더블 디스크 유형: 중간 수준 사양.
(b) 이중 플랩 유형: 상대적으로 큰 크기(DN≤600).
(c) 다중 디스크 유형: 수격 현상이 낮고 표면 손상이 없으며 소구경(DN600).
1. 오일 회로 플레이트 2. 배플 3. 단일 흐름 밸브 4. 디스크 5. 흡기 밸브
2, 리프트형 체크 밸브
(a) 직결형 조절 체크 밸브
(b) 컬럼형 조절 체크 밸브
펌프 하단 밸브 펌프 흡입 채널 설정. 펌프 시동에 도움이 되는 역류를 피하십시오.
세 번째, 체크 밸브의 특성
리프트 체크 밸브는 스톱 밸브와 동일한 오일 경로 플레이트(스톱 밸브와 범용 가능)를 가지므로 유체 저항 계수가 상대적으로 큽니다.
고압 게이트 밸브의 외부 샤프트 슬리브를 단단히 감싸는 디스크인 스윙 체크 밸브가 널리 사용됩니다.
고압 게이트 밸브의 샤프트 슬리브 주위에 버터플라이 체크 디스크가 단단히 고정되어 있습니다. 단순한 구조로 레벨파이프에만 설치되어 기밀성이 약합니다.
압력 조절 밸브
감압 밸브는 밸브 디스크, 토션 스프링, 피스톤 로드 및 기타 포토레지스터에 따라 디스크와 밸브 블록 사이의 간격을 변경하고 입구의 압력은 출구의 압력으로 감소하며 매체의 도움으로 자체 에너지를 사용하면 입구와 출구의 압력이 자동으로 유지됩니다.
첫째, 압력 조절 밸브의 종류
(1) 작용 방식에 따라:
(a) 직접 작용: 입구 및 출구 압력 변화로 디스크 피트니스 운동을 완벽하게 제어합니다.
(b) 파일럿형 : 메인밸브와 파일럿밸브로 구성되며, 입구압력과 출구압력의 변화에 ​​따라 파일럿밸브의 대형화에 따라 메인밸브의 위치를 ​​제어하는 ​​방식이다.
(2) 구조 유형별 :
(a) 플라스틱 필름 종류
(b) 토션 스프링 플라스틱 필름 유형
(c) 피스톤 기계
(d) 벨로우즈형
(e) 재무 레버리지
둘째, 범용 압력 조절 밸브의 구조
(1) 토션 스프링 플라스틱 필름 유형
1 조정 나사 2 조정 토션 스프링 3 단일 흐름 밸브 4 플라스틱 필름 5 오일 회로판 6. 디스크
(2) 피스톤 기계
1 조정 나사 2 조정 토션 스프링 3 캡 커버 4 부 고압 게이트 밸브 5 보조 밸브 디스크 6. 단일 흐름 밸브 7. 피스톤 로드 8. 디스크 9. 메인 디스크 10. 메인 시트
3, 압력 조절 밸브 성능
(1) 정적 특성 오류:
유량계수 오류: 유량 변화로 인한 출구 압력 변동을 나타냅니다.
압력 특성 오류: 압력 변화로 인해 출구 압력 변동이 발생함을 나타냅니다.
(2) 무감각 오류:
입구 및 출구 압력이 특정 범위 내에서 변경되면 압력 조절 밸브가 작동 범주를 변경하게 할 수 없습니다. 이는 압력 조절 밸브가 민감하지 않음을 보여줍니다.
판막
안전 밸브는 자동 밸브이며 설정된 표준 값을 초과하는 압력 시스템을 피하기 위해 모든 외부 힘에 의존하지 않고 중간 압력을 사용하여 일정량의 액체를 배출합니다. 압력이 정상 표준 값으로 복원되면 게이트 밸브가 자동으로 다시 닫혀 매체가 다시 배출되는 것을 방지합니다.
하나, 밸브의 종류
둘째, 밸브 구조
스프링형 밸브:
펄스 밸브
구조에는 메인 밸브, 보조 밸브가 있습니다. 보조 밸브는 메인 밸브에 연결된 최소 즉시 부하 밸브입니다. 시스템 소프트웨어 과압, 보조 밸브가 먼저 열리면 매체가 배출됩니다. 작은 구경, 큰 마력 및 고압 시스템에 적합합니다.
1 파일럿 밸브 2. 메인 밸브 3. 파크 탑 브레이크 챔버 4. 피스톤 씰 링 5. 고압 게이트 밸브 6. 압력 센서 노즐
세 번째, 밸브 선택
(1) 빠른 반응 속도;
(2) 필요한 토출 압력을 갖습니다.
(3) 사용 중 압축 강도, 견고성 및 신뢰성을 보장합니다.
(4) 자세 특성의 허용 오차 및 특정 값.
파일럿 형 안전 밸브는 안전 보호 밸브의 일종으로 장비 및 파이프 라인의 중간 압력이 표준 값 이상으로 상승하면 정상적으로 열리고 정상적으로 닫히는 상황에서 외력의 작용으로 부품을 열고 닫으며 자동으로 열리며, 파이프라인이나 장비의 중간 압력이 표준 값 범위를 벗어나는 것을 방지하기 위해 시스템 소프트웨어로 배출될 수 있습니다. 천연 가스, 액화 천연 가스 및 화학 플랜트 압력 용기 장비 및 산업용 파이프라인에 사용되는 파일럿 안전 밸브는 폭발 방지 안전, 정전기 방지, 안정적인 밀봉, 빠른 개폐 및 강조된 장점의 큰 변위를 갖추고 있습니다.
파일럿형 안전 밸브는 안전 보호 밸브의 일종으로 평상시 열림 및 평상시 닫힘 상태에서 외력의 작용에 따라 열리고 닫히며, 장비 및 파이프라인의 중간 압력이 표준 값 이상으로 상승하면 자동으로 열릴 수 있습니다. 파이프라인이나 장비의 중간 압력이 표준 값 범위를 벗어나는 것을 방지하기 위해 시스템 소프트웨어로 배출됩니다. 파일럿 안전 밸브 ***는 천연 가스, 액화 천연 가스 및 화학 플랜트 압력 용기 장비 및 산업용 파이프라인에 사용되며 방폭 안전, 정전기 방지, 안정적인 밀봉, 빠른 개폐 및 강조된 장점의 큰 변위를 제공합니다.
파일럿 안전밸브의 구조적 특성
메인 밸브, 파일럿 밸브, 릴리프 밸브, 연결 헤드 및 호스로 구성된 파일럿 형 안전 밸브. 기존 조건에서는 메인 디스크의 하부와 상부 모두에 전체 중간 압력이 가해졌습니다.
메인 디스크 위의 브레이크 챔버 매체 효율의 총 면적이 메인 디스크 아래의 매체 효율의 총 면적보다 크기 때문에 압력 차이의 영향으로 메인 디스크는 셧다운 상태에 있습니다. 파이프라인 중간 압력이 상승하면 획득된 씰 특정 압력도 증가하게 됩니다. 이는 토션 스프링 즉시 부하 밸브와 정반대입니다. 즉, 중간 압력이 클수록 씰의 신뢰성이 높아집니다. 파이프라인 매체 압력이 비정상이고 설정 압력에 도달하거나 초과하면 파일럿 밸브(그림 2)의 밸브 플랩이 빠르게 열리고 메인 밸브 플랩 위의 공기 챔버의 매체가 배기관에 따라 빠르게 배출됩니다. 파일럿 밸브의 커넥터. 아래의 초강력 매체 압력의 영향으로 메인 밸브 플랩이 순간적으로 열리고 매체가 메인 밸브 출구에서 빠르게 배출됩니다. 파이프라인의 중간 압력은 시스템 소프트웨어의 안전을 보장하기 위해 정상 작동 압력으로 복원됩니다.
파이프라인 매체 압력이 시스템 소프트웨어에 의해 설정된 밸브 설정 압력의 약 90%로 떨어지면 파일럿 밸브의 밸브 디스크가 닫히고 파이프라인 매체도 파일럿 밸브를 통해 메인 밸브 디스크 위의 브레이크 챔버로 들어갑니다. 압력차의 영향으로 메인 밸브가 닫혀 완전한 정상 작동이 보장됩니다.
파일럿 안전 밸브의 원리
파일럿 밸브는 오일 회로판, 하부 밸브 디스크, 소형 체인, 벤트 조인트, 상부 밸브 디스크, 토션 스프링 및 배수 밸브로 구성됩니다.
정상적인 조건에서는 파일럿 밸브 상부 디스크가 꺼진 상태이고 파일럿 밸브 하부 디스크가 열린 상태입니다. 파이프라인 매체는 하부 밸브 디스크에 따라 메인 밸브 디스크 위의 공기실로 들어가 메인 밸브 디스크가 닫힙니다. 파이프라인 매체 압력이 비정상이고 설정된 전체 강도에 도달하거나 초과하면 파일럿 밸브의 하부 밸브 디스크가 매체 압력의 영향으로 닫히고 파이프라인 매체가 메인 밸브 디스크 위의 안전 채널로 분리됩니다. 동시에 파일럿 밸브의 밸브 디스크는 작은 체인에 의해 위로 밀려납니다. 즉, 파일럿 밸브가 열리고 메인 밸브 디스크 위의 공기 챔버 매체가 배기관 커넥터에 따라 빠르게 배출됩니다. 메인 밸브 디스크 아래의 매체 압력의 매우 강한 영향으로 즉시 열리고 파이프라인 매체가 메인 밸브 출구에서 빠르게 배출되어 파이프라인 매체 압력이 정상적인 작동 압력으로 복원됩니다. 시스템의 안전성. 파이프라인 압력이 시스템 소프트웨어에 의해 설정된 설정 압력의 약 90%로 떨어지면 파일럿 밸브의 상부 밸브 디스크가 스프링의 작용으로 닫힙니다. 동시에, 파일럿 밸브의 하부 밸브 디스크가 작은 체인에 의해 밀려서 열립니다. 파이프라인 매체는 하부 밸브 디스크에 따라 메인 밸브 디스크 위의 브레이크 챔버로 들어가고 메인 밸브 디스크는 압력 차이의 영향으로 닫혀 시스템 소프트웨어의 정상적인 사용을 보장합니다.
파이프라인 매체 압력이 비정상이고 파일럿 밸브 고장을 열 수 없는 것으로 확인되면 릴리프 밸브의 파일럿 밸브가 메인 밸브 디스크를 공기 챔버 매체 위로 방출하여 메인 밸브 디스크가 열리고 해제됩니다. 시스템의 안전을 보장하기 위해 파이프라인 비정상적인 압력의 미디어.
파일럿 작동형 안전 밸브 설치 사양
(l) 정격증발용량이 0.5t/h를 초과하는 가열로는 파일럿 안전밸브를 2개 이상 갖추어야 한다. 정격증발용량이 0.5t/h 이하인 가열로는 파일럿 안전밸브를 1개 이상 갖추어야 한다. . 합리적인 보일러 에너지 절약 입구 및 출구, 증기 가열 표면 입구 및 출구는 파일럿 안전 밸브를 배열해야 합니다.
(2) 파일럿 안전 밸브는 냄비에 수직으로 설치해야하며 냄비 실린더는 상대적으로 높은 위치에 있어야합니다. 밸브와 노 본체 또는 드럼 사이에는 증기 배출 파이프와 게이트 밸브가 장착되어서는 안 됩니다.
(3) 파일럿형 안전 밸브는 중량형 자율 이동 장치를 피하고 금융 레버 탈선 동작 가이드 프레임을 제한해야 하며, 스프링형 안전 밸브는 손을 개선하고 무작위 나사 조정 장치를 방지해야 합니다.
(4) 정격증기압력이 3.82MPa 이하인 가스보일러의 경우 파일럿 안전밸브의 목지름은 25mm 이상이어야 하며, 정격증기압력이 3.82MPa를 초과하는 가스보일러의 경우에는 밸브목지름이 25mm 이상이어야 한다. 20mm 이하일 것.
(5) 파일럿형 안전밸브와 보일러 고무관의 단면적은 밸브 입구 단면적보다 작아서는 안 된다. 여러 개의 밸브가 퍼니스 본체와 직접 연결된 튜브 칼라에 함께 배치된 경우, 튜브 칼라의 채널 단면은 전체 밸브 배기 면적의 1.25배를 초과해서는 안 됩니다.
(6) 파일럿형 안전 밸브는 일반적으로 배기관에 배치해야 하며 배기관은 안전 주소를 직접적으로 배치해야 하며 원활한 배기 증기를 보장할 수 있는 충분한 단면을 가져야 합니다. 밸브의 배기관 하단에는 배수관이 안전한 곳에 수용된 것처럼 보이도록 빈 공간을 채워야 하며 배기관과 배수관 위에 게이트 밸브를 놓을 수 없습니다.