Општа структура и примена на вентилот - обратен вентил, вентил за регулирање на притисокот, вентил на портата на вентилот Здрав разум: спецификација и принцип за инсталација на безбедносниот вентил на пилотот
Проверете го вентилот за далечинско префрлување и затворање на дискот со помош на сопствената ликвидност на медиумот, што се користи за да се избегне обратниот проток на вентилот за средна врата.
Проверете го вентилот
Проверете го вентилот за далечинско префрлување и затворање на дискот со помош на сопствената ликвидност на медиумот, што се користи за да се избегне обратниот проток на вентилот за средна врата.
Еден, типот на обратен вентил
Два, структурата на обратниот вентил
1. Замавнете го обратниот вентил
Губењето на притисокот е мало, запечатувањето не е толку добро како механизмот за кревање. Не е погоден за пулсирачки проток каде малата брзина на проток и ликвидноста не се променети долго време.
(а) Тип на двоен диск: спецификација на средно ниво.
(б) Тип на двојна преклоп: релативно голема големина (DN≤600).
(в) Тип на повеќе дискови: долен воден чекан, без оштетување на површината, мал калибар (DN600).
1. Плоча на колото за масло 2. Преграда 3. Вентил со еден проток 4. Диск 5. Всисен вентил
2, проверете го вентилот од типот на подигање
(а) директно поврзан регулациски вентил
(б) обратен вентил за регулирање на типот на колона
Поставување канал за вшмукување на долниот вентил на пумпата. Избегнувајте контраструја, погодна за стартување на пумпата.
Три, карактеристиките на обратниот вентил
Повратниот вентил за подигнување ја има истата плоча на патеката за масло како и вентилот за запирање (може да биде универзален со вентилот за запирање), така што неговиот коефициент на отпорност на течност е релативно голем.
Широко се користи замавнете го обратниот вентил, цврсто диск околу ракавот на надворешното вратило на вентилот на портата со висок притисок.
Проверете го дискот со пеперутка цврсто околу ракавот на вратилото во вентилот на портата со висок притисок. Едноставна структура, инсталирана само во цевката за ниво, херметички е слаб.
Вентил за регулирање на притисокот
Вентилот за намалување на притисокот зависи од дискот на вентилот, торзионата пружина, клипната шипка и другиот фотоотпорник за промена на јазот помеѓу дискот и блокот на вентилот, притисокот на влезот се намалува до притисокот на излезот и со помош на медиумот сопствена енергија, притисокот на влезот и излезот автоматски се одржува.
Прво, типот на вентилот за регулирање на притисокот
(1) Според начинот на дејствување:
(а) Директна акција: целосна контрола на вежбата за фитнес на дискот со промена на влезниот и излезниот притисок;
(б) Тип на пилот: Составен е од главен вентил и пилот вентил, а промената на влезниот и излезниот притисок ја контролира положбата на главниот вентил според зголемувањето на пилот-вентилот.
(2) По тип на структура:
(а) Тип на пластичен филм
(б) тип на пластична фолија со торзиона пружина
(в) Клипна машина
(г) Тип на мев
(д) Финансиски потпора
Два, структурата на универзалниот вентил за регулирање на притисокот
(1) торзија пролет пластичен филм тип
1 завртка за дотерување 2 дотерувачка торзиона пружина 3 вентил со еден проток 4 пластична фолија 5 плоча за кола за масло 6. диск
(2) клипна машина
1 завртка за дотерување 2 дотерувачка торзиска пружина 3 капак на капачето 4 заменик вентил на портата под висок притисок 5 помошен вентил за вентил 6. Вентил со еден проток 7. Клипна шипка 8. Диск 9. Главен диск 10. Главно седиште
Три, ефикасноста на вентилот за регулирање на притисокот
(1) Статичка карактеристика на грешка:
Грешка во коефициентот на проток: укажува на флуктуација на притисокот на излезот предизвикана од промена на протокот.
Грешка во карактеристиката на притисокот: покажува дека флуктуацијата на излезниот притисок е предизвикана од промената на притисокот.
(2) грешка во нечувствителноста:
Кога притисокот на влезот и излезот се менува во одреден опсег, тоа не може да предизвика вентилот за регулирање на притисокот да ја промени категоријата на работа. Тоа покажува дека вентилот за регулирање на притисокот не е чувствителен.
вентил
Безбедносниот вентил е автоматски вентил, нема да се потпира на целата надворешна сила, употребата на среден притисок за испуштање одредена количина течност, со цел да се избегне системот на притисок над поставената стандардна вредност. Кога притисокот ќе се врати на нормалната стандардна вредност, вентилот на портата автоматски се затвора повторно за да се спречи повторно празнење на медиумот.
Еден, типот на вентилот
Два, структурата на вентилот
Пролет тип вентил:
Пулсен вентил
Структурата има главен вентил, помошен вентил. Помошниот вентил е вентил за минимално непосредно оптоварување поврзан со главниот вентил. Кога прекумерен притисок на системскиот софтвер, прво се отвори помошниот вентил, издувниот медиум. Погоден за систем со мал калибар, големи коњски сили и висок притисок.
1 пилот вентил 2. Главен вентил 3. Парк горна комора на сопирачката 4. Прстен за заптивање на клипот 5. Вратен вентил со висок притисок 6. Млазница со сензор за притисок
Три, изборот на вентили
(1) Брза брзина на реакција;
(2) Имајќи го потребниот притисок на празнење;
(3) Обезбедете јачина на притисок, затегнатост и сигурност при употреба;
(4) Дозволени грешки и специфицирани вредности на постурални карактеристики.
Безбедносниот вентил од типот пилот е еден вид сигурносен заштитен вентил, тој ги отвора и затвора деловите под дејство на надворешна сила во нормално отворена и нормално затворена ситуација, кога средниот притисок во опремата и цевководот се зголемува, над стандардната вредност автоматски отворена, може да се испушти во системскиот софтвер за да се спречи средниот притисок во цевководот или опремата надвор од опсегот на стандардната вредност. Пилот безбедносен вентил се користи во опрема за природен гас, течен природен гас и хемиски постројки под притисок и индустриски цевководи, со безбедност отпорна на експлозија, антистатичко, сигурно запечатување, брзо отворање и затворање и големо поместување на истакнатите предности.
Безбедносниот вентил од типот пилот е еден вид безбедносен заштитен вентил, тој се отвора и затвора под дејство на надворешна сила во нормално отворена и нормално затворена ситуација, кога средниот притисок во опремата и цевководот се зголемува, над стандардната вредност што се отвора автоматски, може се испуштаат во системскиот софтвер за да се спречи средниот притисок во цевководот или опремата надвор од опсегот на стандардната вредност. Пилот безбедносен вентил *** се користи во опрема за садови под притисок на природен гас, течен природен гас и хемиски постројки и индустриски цевководи, со безбедност отпорна на експлозија, антистатичко, сигурно запечатување, брзо отворање и затворање и големо поместување на истакнатите предности.
Структурни карактеристики на сигурносниот вентил на пилотот
Безбедносен вентил од типот на пилот од главниот вентил, пилот вентил, вентил за ослободување, глава за поврзување и црево. Под конвенционални услови, вкупниот среден притисок се применува и на долниот и на горниот дел на главниот диск.
Бидејќи вкупната површина на ефикасноста на медиумот на комората за сопирачките над главниот диск е поголема од вкупната површина на медиумот ефикасност под главниот диск, под влијание на разликата во притисокот, главниот диск е во состојба на исклучување. Со порастот на средниот притисок на цевководот, добиениот специфичен притисок на заптивката ќе биде придружен со зголемување, што е токму спротивно од вентилот за непосредно оптоварување на торзионата пружина, односно колку е поголем средниот притисок, толку е посигурно заптивката. Кога средниот притисок на цевководот е ненормален и го достигнува или го надминува подесувачкиот притисок, вентилот на вентилот (слика 2) брзо се отвора, а медиумот во воздушната комора над капакот на главниот вентил брзо се испушта во согласност со издувната цевка конектор на пилот вентилот. Под влијание на супер силниот среден притисок долу, капакот на главниот вентил моментално се отвора, а медиумот брзо се испушта од излезот на главниот вентил. Средниот притисок во цевководот се враќа на нормален работен притисок за да се осигури безбедноста на системскиот софтвер.
Кога средниот притисок на цевководот паѓа на околу 90% од притисокот за поставување на вентилот поставен од системскиот софтвер, дискот на вентилот на пилот-вентилот е затворен, а медиумот на цевководот исто така влегува во комората за сопирачките над дискот на главниот вентил преку пилот-вентилот. Под влијание на разликата во притисокот, главниот вентил е затворен за да се обезбеди целосна нормална работа.
Принцип на сигурносен вентил за пилот
Пилот-вентилот е составен од плоча на колото за масло, долен вентил на дискот, мал синџир, вентилационен спој, горниот вентил на дискот, торзиона пружина и вентил за одвод.
Во нормални услови, горниот диск на пилот-вентилот во исклучена состојба, долниот диск на пилот-вентилот во отворена состојба. Медиумот на цевководот влегува во воздушната просторија над дискот на главниот вентил според долниот диск на вентилот, така што дискот на главниот вентил е затворен. Кога средниот притисок на цевководот е ненормален и ја достигнува или ја надминува поставената целосна јачина, долниот вентил на дискот на пилот-вентилот се затвора под влијание на средниот притисок, а медиумот на цевководот се исклучува во безбедносниот канал над дискот на главниот вентил. Во исто време, дискот на вентилот на пилот-вентилот се турка нагоре со малиот синџир, односно се отвора пилот-вентилот, а медиумот на воздушната комора над дискот на главниот вентил брзо се испушта според приклучокот на издувната цевка. Под супер силно влијание на средниот притисок под дискот на главниот вентил, тој веднаш се отвора, а медиумот на цевководот брзо се испушта од излезот на главниот вентил, така што средниот притисок на цевководот се враќа на нормалниот работен притисок, за да се обезбеди безбедноста на системот. Кога притисокот на цевководот паѓа на околу 90% од подесувачкиот притисок поставен од системскиот софтвер, горниот вентил на дискот на пилот-вентилот се затвора под дејство на пружината. Во исто време, долниот вентил на дискот на пилот-вентилот се турка отворен со малиот синџир. Медиумот на цевководот влегува во комората за сопирање над дискот на главниот вентил според долниот диск на вентилот, а дискот на главниот вентил се затвора под влијание на разликата во притисокот, обезбедувајќи нормална употреба на системскиот софтвер.
Ако се открие дека средниот притисок на цевководот е ненормален, а дефектот на пилот-вентилот не може да се отвори, пилот-вентилот во вентилот за ослободување, ослободете го дискот на главниот вентил над медиумот на воздушната комора, така што дискот на главниот вентил се отвори, ослободете го медиумите во гасоводот ненормален притисок, за да се обезбеди безбедноста на системот.
Спецификации за инсталација за сигурносни вентили на пилот
(ј) Грејната печка со номинален капацитет на испарување над 0,5 т/ч треба да биде опремена со најмалку 2 пилот сигурносни вентили: Грејната печка со номинален капацитет на испарување помал или еднаков на 0,5 т/ч треба да биде опремена со најмалку еден вентил . Рационално котел заштеда на енергија влез и излез, пареа греење површина влезот и излезот мора да се организира пилот безбедносен вентил.
(2) пилот сигурносен вентил треба да биде вертикално инсталиран во тенџере, тенџере цилиндар релативно висока позиција. Помеѓу вентилот и телото или барабанот на печката, цевката за излез на пареа и вентилот на портата не треба да бидат опремени.
(3) Безбедносниот вентил од типот на пилот треба да го избегне автономниот подвижно уред од типот тежина и да ја ограничи рамката за водич за однесување излета од финансиската лост, сигурносниот вентил од пружина треба да ја подобри раката и да спречи уред за подесување на случаен шраф.
(4) За гасни котли со номинален парен притисок помал од или еднаков на 3,82 MPa, дијаметарот на грлото на безбедносниот вентил на пилотот не треба да биде помал од 25 mm: за гасни котли со номинален парен притисок поголем од 3,82 MPa, дијаметарот на грлото на вентилот не треба да биде помала од 20 mm.
(5) пилот тип сигурносен вентил и котел гумена цевка, делот не треба да биде помал од влезниот дел на вентилот. Ако неколку вентили се поставени заедно на јака од цевка веднаш поврзана со телото на печката, делот на каналот на јаката на цевката не треба да биде повеќе од 1,25 пати од вкупната површина на издувниот вентил на вентилот.
(6) пилот тип сигурносен вентил генерално треба да биде поставена издувната цевка, издувната цевка треба да ја насочи безбедносната адреса и да има доволен дел за да се обезбеди непречена издувна пареа. Долниот крај на издувната цевка на вентилот треба да се наполни со шуплини за да се преправа дека има одводна цевка примена на безбедно место, а вентилот на портата не може да се постави на издувната цевка и одводната цевка.
Време на објавување: Мар-18-2023
