מבנה ויישום שסתום כללי - שסתום סימון, שסתום ויסות לחץ, שסתום שער שסתום השכל הישר: מפרט ועיקרון התקנת שסתום בטיחות פיילוט

מבנה ויישום שסתום כללי - שסתום סימון, שסתום ויסות לחץ, שסתום שער שסתום השכל הישר: מפרט ועיקרון התקנת שסתום בטיחות פיילוט

שסתום הסימון של שסתום הסימון נועד להחליף ולסגור מרחוק את הדיסק בעזרת הנזילות של המדיום עצמו, המשמש כדי למנוע זרימה הפוכה של שסתום השער הבינוני.
שסתום חד כיווני
שסתום סימון הוא להחליף ולסגור מרחוק את הדיסק בעזרת הנזילות של המדיום עצמו, המשמש כדי למנוע זרימה הפוכה של שסתום השער הבינוני.
האחד, סוג שסתום הסימון
שניים, המבנה של שסתום הסימון
1. שסתום סימון נדנד
איבוד הלחץ קטן, האיטום אינו טוב כמו מנגנון ההרמה. זה לא מתאים לזרימה פועמת שבה מהירות זרימה נמוכה ונזילות לא השתנו במשך זמן רב.
(א) סוג דיסק כפול: מפרט ברמה בינונית.
(ב) סוג דש כפול: גודל גדול יחסית (DN≤600).
(ג) סוג רב דיסק: פטיש מים תחתון, ללא נזק פני השטח, קליבר קטן (DN600).
1. לוחית מעגל שמן 2. פלטה 3. שסתום זרימה יחיד 4. דיסק 5. שסתום הכנסה
2, שסתום סימון מסוג הרמה
(א) שסתום סימון ויסות מחובר ישירות
(ב) סוג עמודה שסתום סימון ויסות
הגדרת תעלת היניקה של משאבת השסתום התחתון. הימנע מזרם נגדי, תורם להתנעת המשאבה.
שלוש, המאפיינים של שסתום הסימון
לשסתום הסימון להרמה יש אותה לוחית נתיב שמן כמו שסתום העצירה (יכול להיות אוניברסלי עם שסתום העצירה), כך שמקדם התנגדות הנוזל שלו גדול יחסית.
נדנוד שסתום הסימון, דיסק בחוזקה סביב שרוול הפיר החיצוני של שסתום שער הלחץ הגבוה, נמצא בשימוש נרחב.
בדוק פרפר דיסק בחוזקה סביב שרוול הפיר בשסתום שער הלחץ הגבוה. מבנה פשוט, מותקן רק בצינור המפלס, אטום הוא חלש.
שסתום ויסות לחץ
שסתום הפחתת לחץ תלוי בדיסק השסתום, קפיץ הפיתול, מוט הבוכנה ונגד פוטו אחר כדי לשנות את הפער בין הדיסק לבלוק השסתום, הלחץ בכניסה מופחת ללחץ ביציאה, ובעזרת המדיום של המדיום. אנרגיה משלו, הלחץ בכניסה וביציאה נשמר אוטומטית.
ראשית, סוג שסתום ויסות הלחץ
(1) לפי אופן הפעולה:
(א) פעולה ישירה: שליטה מלאה בתרגיל כושר הדיסק עם שינוי לחץ בכניסה וביציאה;
(ב) סוג טייס: הוא מורכב משסתום ראשי ושסתום פיילוט, ושינוי לחץ הכניסה והיציאה שולט על מיקום השסתום הראשי בהתאם להגדלת שסתום הפיילוט.
(2) לפי סוג מבנה:
(א) סוג סרט פלסטיק
(ב) סוג סרט פלסטיק קפיץ פיתול
(ג) מכונת בוכנה
(ד) סוג מפוח
(ה) מינוף פיננסי
שניים, המבנה של שסתום ויסות הלחץ האוניברסלי
(1) סוג סרט פלסטיק קפיץ פיתול
1 בורג כוונון 2 קפיץ פיתול כוונון 3 שסתום זרימה יחיד 4 סרט פלסטיק 5 לוחית מעגל שמן 6. דיסק
(2) מכונת בוכנה
1 בורג כוונון 2 קפיץ פיתול כוונון 3 מכסה פקק 4 שסתום שער סגן לחץ גבוה 5 דיסק שסתום עזר 6. שסתום זרימה יחיד 7. מוט בוכנה 8. דיסק 9. דיסק ראשי 10. מושב ראשי
שלוש, ביצועי שסתום ויסות לחץ
(1) שגיאה אופיינית סטטית:
שגיאת מקדם זרימה: מציינת תנודת לחץ ביציאה הנגרמת משינוי זרימה.
שגיאת מאפיין לחץ: מציינת שתנודת לחץ היציאה נגרמת על ידי שינוי הלחץ.
(2) שגיאת חוסר רגישות:
כאשר לחץ הכניסה והיציאה משתנה בטווח מסוים, זה לא יכול לגרום לשסתום ויסות הלחץ לשנות את קטגוריית הפעולה. זה מראה כי שסתום ויסות הלחץ אינו רגיש.
שסתום
שסתום בטיחות הוא שסתום אוטומטי, הוא לא יסתמך על כל הכוח החיצוני, השימוש בלחץ בינוני כדי לפרוק כמות מסוימת של נוזל, על מנת למנוע את מערכת הלחץ מעבר לערך הסטנדרטי שנקבע. כאשר הלחץ מוחזר לערך הסטנדרטי הרגיל, שסתום השער נסגר שוב אוטומטית כדי למנוע מהמדיום לפרוק שוב.
האחד, סוג השסתום
שניים, מבנה השסתום
שסתום קפיץ:
שסתום דופק
למבנה יש שסתום ראשי, שסתום עזר. שסתום העזר הוא שסתום עומס מיידי מינימלי המחובר לשסתום הראשי. כאשר תוכנת מערכת לחץ יתר, שסתום עזר נפתח לראשונה, פליטה מדיום. מתאים לקליבר קטן, כוח סוס גדול ומערכת לחץ גבוה.
1 שסתום פיילוט 2. שסתום ראשי 3. תא בלמים עליון לחנייה 4. טבעת איטום בוכנה 5. שסתום שער בלחץ גבוה 6. פיית חיישן לחץ
שלוש, מבחר השסתומים
(1) מהירות תגובה מהירה;
(2) בעל לחץ הפריקה הנדרש;
(3) להבטיח חוזק לחיצה, אטימות ואמינות בשימוש;
(4) שגיאות מותרות וערכים מוגדרים של מאפייני יציבה.
שסתום בטיחות מסוג טייס הוא סוג של שסתום הגנה בטיחותי, הוא פותח וסוגר חלקים תחת פעולת כוח חיצוני במצב פתוח וסגור בדרך כלל, כאשר הלחץ הבינוני בציוד ובצינור עולה, מעבר לערך הסטנדרטי שנפתח אוטומטית, ניתן לפרוק לתוכנת המערכת כדי למנוע את הלחץ הבינוני בצינור או בציוד מעבר לטווח הערך הסטנדרטי. שסתום בטיחות טייס המשמש בציוד גז טבעי, גז טבעי נוזלי ומיכלי לחץ מפעלים כימיים וצינורות תעשייתיים, עם בטיחות חסינת פיצוץ, איטום אנטי סטטי, אמין, פתיחה וסגירה מהירה ותזוזה גדולה של היתרונות המודגשים.
שסתום בטיחות מסוג טייס הוא סוג של שסתום הגנה בטיחותי, הוא נפתח ונסגר תחת פעולת כוח חיצוני במצב פתוח וסגור בדרך כלל, כאשר הלחץ הבינוני בציוד ובצינור עולה, מעבר לערך הסטנדרטי הנפתח אוטומטית, יכול יש לפרוק לתוכנת המערכת כדי למנוע את הלחץ הבינוני בצנרת או בציוד מעבר לטווח הערך הסטנדרטי. שסתום בטיחות טייס *** משמש בציוד גז טבעי, גז טבעי נוזלי ומיכלי לחץ מפעלים כימיים וצינורות תעשייתיים, עם בטיחות חסינת פיצוץ, איטום אנטי סטטי, אמין, פתיחה וסגירה מהירה ותזוזה גדולה של היתרונות המודגשים.
מאפיינים מבניים של שסתום בטיחות טייס
שסתום בטיחות מסוג טייס על ידי השסתום הראשי, שסתום טייס, שסתום הקלה, ראש חיבור וצינור. בתנאים קונבנציונליים, הלחץ הבינוני הכולל מופעל הן על החלק התחתון והן על החלק העליון של הדיסק הראשי.
מכיוון שהשטח הכולל של היעילות הבינונית של תא הבלמים מעל הדיסק הראשי גדול מהשטח הכולל של היעילות הבינונית מתחת לדיסק הראשי, בהשפעת הפרש הלחץ, הדיסק הראשי נמצא במצב כיבוי. עם עליית הלחץ הבינוני בצנרת, הלחץ הספציפי לאטם המתקבל ילווה בעלייה, שהיא בדיוק ההפך משסתום העומס המיידי של קפיץ הפיתול, כלומר, ככל שהלחץ הבינוני גדול יותר, כך האיטום אמין יותר. כאשר לחץ המדיום בצינור אינו תקין ומגיע או עולה על הלחץ המוגדר, דש השסתום של שסתום הפיילוט (איור 2) נפתח במהירות, והתווך בתא האוויר שמעל לדש השסתום הראשי נפרק במהירות בהתאם לצינור הפליטה מחבר של שסתום הטייס. בהשפעת הלחץ הבינוני הסופר חזק למטה, דש השסתום הראשי נפתח באופן מיידי, והמדיום נפרק במהירות מהיציאה של השסתום הראשי. הלחץ הבינוני בצנרת מוחזר ללחץ עבודה רגיל כדי להבטיח את בטיחות תוכנת המערכת.
כאשר לחץ המדיום בצנרת יורד לכ-90% מלחץ הגדרת השסתום שנקבע על ידי תוכנת המערכת, דיסקית השסתום על שסתום הפיילוט נסגרת, ותווך הצינור נכנס גם לתא הבלמים שמעל לדיסק השסתום הראשי דרך שסתום הפיילוט. בהשפעת הפרש הלחץ, השסתום הראשי סגור כדי להבטיח פעולה תקינה מלאה.
עקרון שסתום בטיחות טייס
שסתום הפיילוט מורכב מלוחית מעגל שמן, דיסק שסתום תחתון, שרשרת קטנה, מפרק אוורור, דיסק שסתום עליון, קפיץ פיתול ושסתום ניקוז.
בתנאים רגילים, הדיסק העליון של שסתום הפיילוט במצב כבוי, הדיסק התחתון של שסתום הפיילוט במצב פתוח. תווך הצינור נכנס לחדר האוויר מעל דיסק השסתום הראשי לפי דיסק השסתום התחתון, כך שדיסק השסתום הראשי סגור. כאשר לחץ המדיום של הצינור אינו תקין ומגיע או עולה על החוזק המלא שנקבע, דיסק השסתום התחתון של שסתום הפיילוט נסגר בהשפעת הלחץ הבינוני, והמדיום של הצינור מנותק לתוך תעלת הבטיחות שמעל דיסקת השסתום הראשית. במקביל, דיסקית השסתום של שסתום הפיילוט נדחפת למעלה על ידי השרשרת הקטנה, כלומר שסתום הפיילוט נפתח, והמדיום של תא האוויר שמעל לדיסק השסתום הראשי יוצא במהירות לפי מחבר צינור הפליטה. תחת ההשפעה הסופר חזקה של הלחץ הבינוני מתחת לדיסק השסתום הראשי, הוא נפתח באופן מיידי, והמדיום של הצינור נשלף מהמוצא של השסתום הראשי במהירות, כך שלחץ האמצעי בצינור יוחזר ללחץ העבודה הרגיל, כדי להבטיח הבטיחות של המערכת. כאשר לחץ הצינור יורד לכ-90% מהלחץ המוגדר על ידי תוכנת המערכת, דיסקית השסתום העליונה של שסתום הפיילוט נסגרת תחת פעולת הקפיץ. במקביל, דיסקית השסתום התחתונה של שסתום הטייס נדחפת לפתיחה על ידי השרשרת הקטנה. המדיום של הצינור נכנס לתא הבלמים מעל דיסק השסתום הראשי לפי דיסק השסתום התחתון, ודיסק השסתום הראשי סגור בהשפעת הפרש הלחץ, מה שמבטיח שימוש רגיל בתוכנת המערכת.
אם נמצא כי לחץ המדיום בצינור אינו תקין, ולא ניתן לפתוח את כשל שסתום הפיילוט, שסתום הפיילוט בשסתום ההקלה, שחרר את דיסק השסתום הראשי מעל המדיום של תא האוויר, כך שדיסק השסתום הראשי ייפתח, שחרר התקשורת בצנרת לחץ חריג, כדי להבטיח את בטיחות המערכת.
מפרט התקנה לשסתומי בטיחות המופעלים על ידי טייס
(יב) תנור החימום עם כושר אידוי מדורג מעל 0.5 ט'/שעה יהיה מצויד ב-2 שסתומי בטיחות טייס לפחות: תנור החימום עם כושר אידוי מדורג קטן מ-0.5 ט'/שעה יהיה מצויד בשסתום אחד לפחות. . רציונלי דוד חוסך אנרגיה כניסה ויציאה, חימום קיטור כניסת משטח ויציאה חייב להיות מסודר שסתום בטיחות טייס.
(2) שסתום בטיחות טייס צריך להיות מותקן אנכית בסיר, גליל סיר גבוה יחסית. בין השסתום לגוף התנור או התוף, צינור יציאת הקיטור ושסתום השער לא יהיו מצוידים.
(3) שסתום הבטיחות מסוג הטייס צריך להימנע ממכשיר הנעה אוטונומי מסוג משקל ולהגביל את מסגרת מנחה ההתנהגות של המנוף הפיננסי, שסתום בטיחות מסוג קפיץ צריך לשפר את היד ולמנוע התקן כוונון בורג אקראי.
(4) עבור דודי גז עם לחץ אדים נקוב קטן מ-3.82MPa או שווה לו, קוטר הגרון של שסתום בטיחות הטייס לא צריך להיות פחות מ-25 מ"מ: עבור דוודי גז עם לחץ אדים מדורג יותר מ-3.82MPa, קוטר גרון השסתום לא אמור להיות קטן מ-25 מ"מ. להיות פחות מ-20 מ"מ.
(5) שסתום בטיחות מסוג טייס וצינור גומי לדוד, הקטע לא יפחת מקטע הכניסה של השסתום. אם מספר שסתומים ממוקמים יחד על צווארון צינור המחובר מיד לגוף הכבשן, קטע התעלה של צווארון הצינור לא צריך להיות יותר מפי 1.25 משטח הפליטה הכולל של השסתום.
(6) שסתום בטיחות מסוג טייס בדרך כלל צריך להיות ממוקם צינור פליטה, צינור פליטה צריך לכוון כתובת בטיחות, ויש לו קטע מספיק כדי להבטיח קיטור פליטה חלק. יש למלא את הקצה התחתון של צינור הפליטה של ​​השסתום בחללים כדי להעמיד פנים שיש צינור ניקוז שנקלט במקום בטוח, ולא ניתן להניח את שסתום השער על צינור הפליטה וצינור הניקוז.