Általános szelepszerkezet és alkalmazás – visszacsapó szelep, nyomásszabályozó szelep, szelep tolózár Józan ész: pilóta biztonsági szelep telepítési specifikáció és elve
A visszacsapó szelep visszacsapó szelepe a tárcsa távoli kapcsolására és zárására szolgál a közeg saját likviditásának segítségével, amivel elkerülhető a közeg tolózár ellenirányú áramlása.
Ellenőrizd a szelepet
A visszacsapó szelep a tárcsa távoli kapcsolására és zárására szolgál a közeg saját likviditásának segítségével, amivel elkerülhető a közeg tolózár ellenirányú áramlása.
Az egyik, a visszacsapó szelep típusa
Kettő, a visszacsapó szelep szerkezete
1. Lengő visszacsapó szelep
A nyomásveszteség kicsi, a tömítés nem olyan jó, mint az emelőszerkezet. Nem alkalmas pulzáló áramlásra, ahol az alacsony áramlási sebesség és a likviditás hosszú ideig nem változott.
a) Kettős lemeztípus: közepes szintű specifikáció.
(b) Duplaszárnyú típus: viszonylag nagy méret (DN≤600).
(c) Többtárcsás típus: alsó vízkalapács, felületi sérülésmentes, kis kaliber (DN600).
1. Olajkör lemez 2. Terelő 3. Egyáramú szelep 4. Tárcsa 5. Szívószelep
2, emelő típusú visszacsapó szelep
a) közvetlenül csatlakoztatott szabályozó visszacsapó szelep
b) oszlop típusú szabályozó visszacsapó szelep
Szivattyú alsó szelep szivattyú szívócsatorna beállítása. Kerülje az ellenáramot, ami elősegíti a szivattyú indítását.
Három, a visszacsapó szelep jellemzői
Az emelő visszacsapó szelep ugyanazzal az olajút lemezzel rendelkezik, mint az elzárószelep (lehet univerzális az elzárószeleppel), így a folyadékellenállási együtthatója viszonylag nagy.
Széles körben használják a lengő-visszacsapó szelepet, amely szorosan körülveszi a nagynyomású tolózár külső tengelyhüvelyét.
Szorosan ellenőrizze a pillangóellenőrző tárcsát a nagynyomású tolózár tengelyhüvelye körül. Egyszerű szerkezet, csak a szintcsőbe van beépítve, légzárás gyenge.
Nyomásszabályozó szelep
A nyomáscsökkentő szelep a szeleptárcsától, a torziós rugótól, a dugattyúrúdtól és más fotoellenállástól függ a tárcsa és a szelepblokk közötti hézag megváltoztatásához, a bemeneti nyomás a kimeneti nyomásra csökken, és a közeg segítségével saját energia, a nyomás a bemeneti és kimeneti nyílásnál automatikusan megmarad.
Először is, a nyomásszabályozó szelep típusa
(1) A hatásmód szerint:
(a) Közvetlen cselekvés: a korongos fitnesz gyakorlatának teljes ellenőrzése a bemeneti és kimeneti nyomás változtatásával;
(b) Vezérlés típusa: Főszelepből és vezérlőszelepből áll, és a bemeneti és kimeneti nyomás változása szabályozza a főszelep helyzetét a vezérlőszelep megnagyobbításának megfelelően.
(2) Szerkezettípus szerint:
a) Műanyag fólia típusa
b) torziós rugós műanyag fólia típusa
c) Dugattyús gép
d) Fújtató típus
e) pénzügyi tőkeáttétel
Kettő, az univerzális nyomásszabályozó szelep felépítése
(1) torziós rugós műanyag fólia típus
1 beállító csavar 2 beállító torziós rugó 3 egyáramú szelep 4 műanyag fólia 5 olajkör lemez 6. tárcsa
(2) dugattyús gép
1 állítócsavar 2 beállító torziós rugó 3 sapka fedél 4 helyettes nagynyomású tolózár 5 segédszelep tárcsa 6. Egyáramú szelep 7. Dugattyúrúd 8. Tárcsa 9. Fő tárcsa 10. Főülés
Három, nyomásszabályozó szelep teljesítménye
(1) Statikus jellemző hiba:
Áramlási együttható hiba: az áramlásváltozás okozta kimeneti nyomás ingadozást jelzi.
Nyomás karakterisztikus hiba: azt jelzi, hogy a kimeneti nyomás ingadozását a nyomás változása okozza.
(2) érzéketlenségi hiba:
Ha a bemeneti és kimeneti nyomás egy bizonyos tartományon belül változik, az nem okozhatja a nyomásszabályozó szelep működési kategóriájának megváltoztatását. Azt mutatja, hogy a nyomásszabályozó szelep nem érzékeny.
szelep
A biztonsági szelep egy automatikus szelep, nem támaszkodik minden külső erőre, közepes nyomásra bizonyos mennyiségű folyadék kiürítésére, hogy elkerülje a beállított standard értéket meghaladó nyomásrendszert. Amikor a nyomás visszaáll a normál normál értékre, a tolózár automatikusan újra záródik, hogy megakadályozza a közeg újbóli kiürülését.
Az egyik, a szelep típusa
Kettő, a szelep szerkezete
Rugós típusú szelep:
Impulzusszelep
A szerkezetnek van egy főszelepe, egy segédszelepe. A segédszelep egy minimális azonnali terhelésű szelep, amely a főszelephez kapcsolódik. Amikor a rendszerszoftver túlnyomás, a segédszelep először nyitva, kipufogó közeg. Alkalmas kis kaliberű, nagy lóerős és nagynyomású rendszerhez.
1 vezérlőszelep 2. Főszelep 3. Felső rögzítőfékkamra 4. Dugattyútömítő gyűrű 5. Nagynyomású tolózár 6. Nyomásérzékelő fúvóka
Harmadszor, a szelepek kiválasztása
(1) Gyors reakciósebesség;
(2) rendelkezik a szükséges nyomónyomással;
(3) Biztosítsa a nyomószilárdságot, a tömítettséget és a használat során a megbízhatóságot;
(4) Megengedett hibák és a testtartási jellemzők meghatározott értékei.
A pilóta típusú biztonsági szelep egyfajta biztonsági védőszelep, amely külső erő hatására nyitja és zárja az alkatrészeket normál nyitott és zárt helyzetben, amikor a berendezésben és a csővezetékben a középnyomás megemelkedik, a normál érték fölé automatikusan kinyílik, kiüríthető a rendszerszoftverbe, hogy megakadályozza, hogy a csővezetékben vagy a berendezésben a normál érték tartományán túl ne legyen közepes nyomás. Földgáz, cseppfolyósított földgáz és vegyipari üzemek nyomástartó edényeihez és ipari csővezetékeihez használt pilóta biztonsági szelep, robbanásbiztos biztonsággal, antisztatikus, megbízható tömítéssel, gyors nyitással és zárással, valamint a kiemelt előnyök nagy elmozdulásával.
A pilóta típusú biztonsági szelep egyfajta biztonsági védőszelep, amely külső erő hatására nyit és zár normál nyitott és zárt helyzetben, amikor a berendezésben és a csővezetékben a középnyomás megemelkedik, az automatikusan kinyíló standard érték fölé. üríteni kell a rendszerszoftverbe, hogy a csővezetékben vagy a berendezésben a normál érték tartományán túl ne legyen közepes nyomás. A Pilot biztonsági szelep *** földgáz-, cseppfolyósított földgáz- és vegyipari üzemek nyomástartó edényeiben és ipari csővezetékeiben használatos, robbanásbiztos biztonsággal, antisztatikus, megbízható tömítéssel, gyors nyitással és zárással, valamint a kiemelt előnyök nagy elmozdulásával.
A pilóta biztonsági szelep szerkezeti jellemzői
Pilot típusú biztonsági szelep a fő szelepnél, elővezérlő szelep, biztonsági szelep, csatlakozófej és tömlő. Hagyományos körülmények között a teljes közepes nyomást a főtárcsa alsó és felső részére egyaránt kifejtik.
Mivel a fékkamra közeghatékonyságának összterülete a főtárcsa felett nagyobb, mint a főtárcsa alatti közeghatékonyság összterülete, a nyomáskülönbség hatására a főtárcsa kikapcsolt állapotban van. A csővezeték középnyomásának emelkedésével a kapott tömítés fajlagos nyomása növekedéssel jár együtt, ami pontosan ellentétes a torziós rugós azonnali terhelésű szelepével, vagyis minél nagyobb a közegnyomás, annál megbízhatóbb a tömítés. Ha a csővezeték közegnyomása rendellenes, és eléri vagy meghaladja a beállított nyomást, a vezérlőszelep szelepcsappantyúja (2. ÁBRA) gyorsan kinyílik, és a főszelepfedél feletti légkamrában lévő közeg gyorsan kiürül a kipufogócsőnek megfelelően. a vezérlőszelep csatlakozója. Az alatta lévő szuper erős közegnyomás hatására a főszelep csappantyúja azonnal kinyílik, és a közeg gyorsan kiürül a főszelep kimenetén. A rendszerszoftver biztonsága érdekében a csővezetékben a középnyomás visszaáll a normál üzemi nyomásra.
Amikor a csővezeték közegnyomása a rendszerszoftver által beállított szelepbeállítási nyomás körülbelül 90%-ára csökken, a vezérlőszelepen lévő szeleptárcsa bezárul, és a csővezeték közege is belép a főszeleptárcsa feletti fékkamrába a vezérlőszelepen keresztül. A nyomáskülönbség hatására a főszelep zárva van a teljes normál működés érdekében.
A pilóta biztonsági szelep elve
A vezérlőszelep olajkör lemezből, alsó szeleptárcsából, kis láncból, légtelenítő csuklóból, felső szeleptárcsából, torziós rugóból és leeresztő szelepből áll.
Normál körülmények között a vezérlőszelep felső tárcsa kikapcsolt állapotban, a vezérlőszelep alsó tárcsa nyitott állapotban. A csővezeték közege az alsó szeleptárcsa szerint a főszeleptárcsa feletti légtérbe kerül, így a főszeleptárcsa zárva van. Ha a csővezeték közegnyomása rendellenes és eléri vagy meghaladja a beállított teljes szilárdságot, a vezérlőszelep alsó szeleptárcsája a közegnyomás hatására bezárul, és a csővezeték közege lecsatlakozik a főszeleptárcsa feletti biztonsági csatornába. Ezzel egyidejűleg a vezérlőszelep szeleptárcsáját a kis lánc felfelé tolja, azaz a vezérlőszelepet kinyitják, és a főszeleptárcsa feletti légkamra közeget a kipufogócső csatlakozója szerint gyorsan kiürítik. A fő szeleptárcsa alatti közegnyomás rendkívül erős hatása alatt azonnal kinyílik, és a csővezeték közege gyorsan kiürül a főszelep kimenetéből, így a csővezeték közegnyomása visszaáll a normál üzemi nyomásra, így biztosítva a rendszer biztonsága. Amikor a csővezeték nyomása a rendszerszoftver által beállított beállítási nyomás körülbelül 90%-ára csökken, a vezérlőszelep felső szeleptárcsája a rugó hatására bezárul. Ugyanakkor a vezérlőszelep alsó szeleptárcsáját a kis lánc kinyitja. A csővezeték közege a főszeleptárcsa felett az alsó szeleptárcsának megfelelően belép a fékkamrába, a főszeleptárcsa pedig a nyomáskülönbség hatására záródik, biztosítva a rendszerszoftver normál használatát.
Ha azt találják, hogy a csővezeték közegnyomása rendellenes, és a vezérlőszelep meghibásodása nem nyitható meg, a biztonsági szelep vezérlőszelepe engedje el a fő szeleptárcsát a légkamra közege felett, hogy a fő szeleptárcsa kinyíljon, engedje el a csővezetékben lévő közeg abnormális nyomása, a rendszer biztonságának biztosítása érdekében.
Beépítési specifikáció a pilóta működtetésű biztonsági szelepekhez
(l) A 0,5 t/h feletti névleges elpárologtatási teljesítményű fűtőkemencét legalább 2 biztonsági vezérlőszeleppel kell felszerelni: A legfeljebb 0,5 t/h névleges elpárologtatási kapacitású fűtőkemencét legalább egy szeleppel kell felszerelni. . Racionális kazán energiatakarékos bemeneti és kimeneti, gőzfűtőfelületi bemeneti és kimeneti nyílásba pilóta biztonsági szelepet kell kialakítani.
(2) A pilóta biztonsági szelepet függőlegesen kell beszerelni az edénybe, az edény hengerét viszonylag magas pozícióba kell helyezni. A szelep és a kemence teste vagy dobja között a gőzkivezető csövet és a tolózárat nem szabad felszerelni.
(3) A pilóta típusú biztonsági szelepnek el kell kerülnie a súly típusú autonóm mozgó eszközt, és korlátoznia kell a pénzügyi kar kisiklott viselkedését, a rugós típusú biztonsági szelepnek javítania kell a kezet és meg kell akadályoznia a véletlenszerű csavarbeállító eszközt.
(4) A 3,82 MPa-nál kisebb névleges gőznyomású gázkazánoknál a vezérlő biztonsági szelep torokátmérője nem lehet kisebb 25 mm-nél: A 3,82 MPa-nál nagyobb névleges gőznyomású gázkazánoknál a szelep torokátmérője nem lehet kisebb, mint 25 mm. 20 mm-nél kisebb legyen.
(5) kísérleti típusú biztonsági szelep és kazán gumicső, a szakasz nem lehet kisebb, mint a szelep bemeneti szakasza. Ha több szelepet együtt helyeznek el a kemencetesthez közvetlenül kapcsolódó csőgallérra, a csőgallér csatornaszakasza nem lehet több, mint a szelep teljes kipufogófelületének 1,25-szöröse.
(6) A pilóta típusú biztonsági szelepet általában a kipufogócsövet kell elhelyezni, a kipufogócsőnek a biztonsági címnek kell lennie, és elegendő keresztmetszettel kell rendelkeznie a sima kipufogógőz biztosításához. A szelep kipufogócsövének alsó végét üregekkel kell megtölteni, hogy úgy tűnjön, van egy biztonságos helyen kapott lefolyócső, és a tolózárat nem lehet a kipufogócsőre és a lefolyócsőre helyezni.
Feladás időpontja: 2023. március 18
