ಸಾಮಾನ್ಯ ಕವಾಟ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ - ಕವಾಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟ, ಕವಾಟದ ಗೇಟ್ ಕವಾಟ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನ: ಪೈಲಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ತತ್ವ

ಸಾಮಾನ್ಯ ಕವಾಟ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ - ಕವಾಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟ, ಕವಾಟದ ಗೇಟ್ ಕವಾಟ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನ: ಪೈಲಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ತತ್ವ

ವಾಲ್ವ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ರಿಮೋಟ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮದ ಸ್ವಂತ ದ್ರವ್ಯತೆ ಸಹಾಯದಿಂದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು, ಮಧ್ಯಮ ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕವಾಟ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಮಧ್ಯಮ ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮಾಧ್ಯಮದ ಸ್ವಂತ ದ್ರವ್ಯತೆ ಸಹಾಯದಿಂದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಿಮೋಟ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವುದು ಕವಾಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಒಂದು, ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರಕಾರ
ಎರಡು, ಚೆಕ್ ಕವಾಟದ ರಚನೆ
1. ಸ್ವಿಂಗ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್
ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ಹರಿವಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯತೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬದಲಾಗದಿರುವಲ್ಲಿ ಮಿಡಿಯುವ ಹರಿವಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
(ಎ) ಡಬಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ: ಮಧ್ಯಮ ಮಟ್ಟದ ವಿವರಣೆ.
(b) ಡಬಲ್ ಫ್ಲಾಪ್ ಪ್ರಕಾರ: ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರ (DN≤600).
(ಸಿ) ಮಲ್ಟಿ-ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ: ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲ, ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ (DN600).
1. ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ 2. ಬ್ಯಾಫಲ್ 3. ಸಿಂಗಲ್ ಫ್ಲೋ ವಾಲ್ವ್ 4. ಡಿಸ್ಕ್ 5. ಇನ್ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್
2, ಲಿಫ್ಟ್ ಟೈಪ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್
(ಎ) ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ
(ಬಿ) ಕಾಲಮ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್
ಪಂಪ್ ಬಾಟಮ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಂಪ್ ಸಕ್ಷನ್ ಚಾನಲ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಕೌಂಟರ್ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
ಮೂರು, ಚೆಕ್ ಕವಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಲಿಫ್ಟ್ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವು ಸ್ಟಾಪ್ ಕವಾಟದಂತೆಯೇ ಅದೇ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಸ್ಟಾಪ್ ವಾಲ್ವ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿರಬಹುದು), ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ದ್ರವ ಪ್ರತಿರೋಧ ಗುಣಾಂಕವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ಹೊರಗಿನ ಶಾಫ್ಟ್ ತೋಳಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಟರ್‌ಫ್ಲೈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್ ಸುತ್ತಲೂ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸರಳವಾದ ರಚನೆ, ಮಟ್ಟದ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗಾಳಿಯಾಡದ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ.
ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟ
ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟವು ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್, ಟಾರ್ಶನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಫೋಟೊರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟದ ಪ್ರಕಾರ
(1) ಕ್ರಿಯೆಯ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ:
(ಎ) ನೇರ ಕ್ರಮ: ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ;
(b) ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಕಾರ: ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಹಿಗ್ಗುವಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
(2) ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ:
(ಎ) ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಪ್ರಕಾರ
(ಬಿ) ಟಾರ್ಶನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಪ್ರಕಾರ
(ಸಿ) ಪಿಸ್ಟನ್ ಯಂತ್ರ
(ಡಿ) ಬೆಲ್ಲೋಸ್ ಪ್ರಕಾರ
(ಇ) ಹಣಕಾಸಿನ ಹತೋಟಿ
ಎರಡು, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟದ ರಚನೆ
(1) ಟಾರ್ಶನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಪ್ರಕಾರ
1 ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತಿರುಪು 2 ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ತಿರುಚು ವಸಂತ 3 ಸಿಂಗಲ್ ಫ್ಲೋ ವಾಲ್ವ್ 4 ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫಿಲ್ಮ್ 5 ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ 6. ಡಿಸ್ಕ್
(2) ಪಿಸ್ಟನ್ ಯಂತ್ರ
1 ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ತಿರುಪು 2 ಹೊಂದಿಸುವ ತಿರುಪು ವಸಂತ 3 ಕ್ಯಾಪ್ ಕವರ್ 4 ಉಪ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಗೇಟ್ ಕವಾಟ 5 ಸಹಾಯಕ ಕವಾಟ ಡಿಸ್ಕ್ 6. ಏಕ ಹರಿವಿನ ಕವಾಟ 7. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ 8. ಡಿಸ್ಕ್ 9. ಮುಖ್ಯ ಡಿಸ್ಕ್ 10. ಮುಖ್ಯ ಆಸನ
ಮೂರು, ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒತ್ತಡ
(1) ಸ್ಥಿರ ಗುಣಲಕ್ಷಣ ದೋಷ:
ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕ ದೋಷ: ಹರಿವಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಒತ್ತಡದ ವಿಶಿಷ್ಟ ದೋಷ: ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತವು ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
(2) ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯ ದೋಷ:
ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಹೊರಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾದಾಗ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕವಾಟ
ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯ ಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನಿಗದಿತ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡದ ಬಳಕೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಗೇಟ್ ಕವಾಟವು ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೊರಹಾಕುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಒಂದು, ಕವಾಟದ ಪ್ರಕಾರ
ಎರಡು, ಕವಾಟದ ರಚನೆ
ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮಾದರಿಯ ಕವಾಟ:
ನಾಡಿ ಕವಾಟ
ರಚನೆಯು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟ, ಸಹಾಯಕ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಹಾಯಕ ಕವಾಟವು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಕನಿಷ್ಠ ತಕ್ಷಣದ ಲೋಡ್ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡ, ಸಹಾಯಕ ಕವಾಟವು ಮೊದಲು ತೆರೆದಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾಧ್ಯಮ. ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್, ದೊಡ್ಡ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
1 ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ 2. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟ 3. ಪಾರ್ಕ್ ಟಾಪ್ ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ 4. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ 5. ಹೈ ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ 6. ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ನಳಿಕೆ
ಮೂರು, ಕವಾಟಗಳ ಆಯ್ಕೆ
(1) ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗ;
(2) ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು;
(3) ಸಂಕುಚಿತ ಶಕ್ತಿ, ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ;
(4) ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಭಂಗಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಗಳು.
ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಕಾರದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೌಲ್ಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿನ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಪೈಲಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಥಾವರ ಒತ್ತಡದ ಹಡಗುಗಳ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಆಂಟಿ-ಸ್ಟಾಟಿಕ್, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸೀಲಿಂಗ್, ವೇಗದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಅನುಕೂಲಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರ.
ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಕಾರದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯಬಹುದು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೌಲ್ಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿನ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ *** ಅನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಥಾವರ ಒತ್ತಡದ ನಾಳಗಳ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಆಂಟಿ-ಸ್ಟಾಟಿಕ್, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸೀಲಿಂಗ್, ವೇಗದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಅನುಕೂಲಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರ.
ಪೈಲಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟ, ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟ, ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತಲೆ ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ಪೈಲಟ್ ವಿಧದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಮಧ್ಯಮ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣವು ಮುಖ್ಯ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಮಧ್ಯಮ ದಕ್ಷತೆಯ ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡದ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪಡೆದ ಸೀಲ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ತಿರುವು ವಸಂತ ತಕ್ಷಣದ ಲೋಡ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚು, ಸೀಲ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡವು ಅಸಹಜವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಅಥವಾ ಮೀರಿದಾಗ, ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಕವಾಟದ ಫ್ಲಾಪ್ (FIG. 2) ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಫ್ಲಾಪ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಗಾಳಿಯ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾಧ್ಯಮವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಪ್ರಕಾರ ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಕನೆಕ್ಟರ್. ಕೆಳಗಿನ ಸೂಪರ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಫ್ಲಾಪ್ ತಕ್ಷಣವೇ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮವು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡವು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಕವಾಟದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದ ಸುಮಾರು 90% ಗೆ ಇಳಿದಾಗ, ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮಾಧ್ಯಮವು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೈಲಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ತತ್ವ
ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟವು ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಲೋವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಡಿಸ್ಕ್, ಸ್ಮಾಲ್ ಚೈನ್, ವೆಂಟ್ ಜಾಯಿಂಟ್, ಮೇಲಿನ ವಾಲ್ವ್ ಡಿಸ್ಕ್, ಟಾರ್ಶನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಮೇಲಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಲೋವರ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಮಾಧ್ಯಮವು ಕೆಳ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಗಾಳಿ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡವು ಅಸಹಜವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಸೆಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಅಥವಾ ಮೀರಿದಾಗ, ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಕಡಿಮೆ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಮಾಧ್ಯಮವು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಚಾನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ ಮಾಧ್ಯಮವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಮಾಧ್ಯಮವು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಒತ್ತಡವು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದ ಸುಮಾರು 90% ಗೆ ಇಳಿದಾಗ, ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಸಂತಕಾಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಕಡಿಮೆ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ ಸಣ್ಣ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಮಾಧ್ಯಮವು ಕೆಳ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡವು ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದಲ್ಲಿನ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ ಮಾಧ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಇದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಡಿಸ್ಕ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಬಿಡುಗಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಅಸಹಜ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮಾಧ್ಯಮ.
ಪೈಲಟ್ ಚಾಲಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿವರಣೆ
(l) 0.5t/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ತಾಪನ ಕುಲುಮೆಯು ಕನಿಷ್ಟ 2 ಪೈಲಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು: 0.5t/h ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮಾನವಾದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ತಾಪನ ಕುಲುಮೆಯು ಕನಿಷ್ಟ ಒಂದು ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. . ತರ್ಕಬದ್ಧ ಬಾಯ್ಲರ್ ಎನರ್ಜಿ ಸೇವರ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್, ಉಗಿ ತಾಪನ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಜೋಡಿಸಬೇಕು.
(2) ಪೈಲಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಮಡಕೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು, ಮಡಕೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಕುಲುಮೆಯ ದೇಹ ಅಥವಾ ಡ್ರಮ್ ನಡುವೆ, ಸ್ಟೀಮ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಾರದು.
(3) ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಕಾರದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ತೂಕದ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಲಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಲಿವರ್ ಹಳಿತಪ್ಪಿದ ನಡವಳಿಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ಕೈಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಾಧನವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
(4) 3.82MPa ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮಾನವಾದ ಆವಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ಯಾಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪೈಲಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಗಂಟಲಿನ ವ್ಯಾಸವು 25mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು: 3.82MPa ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ಯಾಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಕವಾಟದ ಗಂಟಲಿನ ವ್ಯಾಸವು ಇರಬಾರದು 20mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.
(5) ಪೈಲಟ್ ಮಾದರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯೂಬ್, ವಿಭಾಗವು ಕವಾಟದ ಪ್ರವೇಶ ವಿಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ಕುಲುಮೆಯ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಟ್ಯೂಬ್ ಕಾಲರ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರಿಸಿದರೆ, ಟ್ಯೂಬ್ ಕಾಲರ್ನ ಚಾನಲ್ ವಿಭಾಗವು ಒಟ್ಟು ಕವಾಟದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತ 1.25 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಾರದು.
(6) ಪೈಲಟ್ ಮಾದರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿಳಾಸವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಯವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಉಗಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಕವಾಟದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಡ್ರೈನ್ ಪೈಪ್ ಇದೆ ಎಂದು ನಟಿಸಲು ಕುಳಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.