Generel ventilstruktur og anvendelse – kontraventil, trykreguleringsventil, ventilsluseventil Sund fornuft: specifikation og princip for pilotsikkerhedsventilinstallation

Generel ventilstruktur og anvendelse – kontraventil, trykreguleringsventil, ventilsluseventil Sund fornuft: specifikation og princip for pilotsikkerhedsventilinstallation

Kontraventil kontraventil er til at fjernomskifte og lukke skiven ved hjælp af mediets egen likviditet, der bruges til at undgå modsat flow af medium skydeventilen.
Kontraventil
Kontraventil er til at fjernomskifte og lukke skiven ved hjælp af mediets egen likviditet, der bruges til at undgå omvendt strømning af mellemportventilen.
En, typen af ​​kontraventil
To, strukturen af ​​kontraventilen
1. Sving kontraventil
Tryktabet er lille, tætningen er ikke så god som løftemekanismen. Den er ikke egnet til pulserende flow, hvor lav flowhastighed og likviditet ikke har ændret sig i lang tid.
(a) Dobbeltskive type: medium niveau specifikation.
(b) Dobbelt klaptype: relativt stor størrelse (DN≤600).
(c) Multi-skive type: nedre vandhammer, ingen overfladeskade, lille kaliber (DN600).
1. Oliekredsløbsplade 2. Baffle 3. Enkeltstrømsventil 4. Skive 5. Indsugningsventil
2, løft type kontraventil
(a) direkte tilsluttet reguleringskontraventil
(b) reguleringskontraventil af kolonnetype
Pumpe bundventil pumpe sugekanal indstilling. Undgå modstrøm, befordrende for at starte pumpen.
Tre, egenskaberne af kontraventilen
Løftekontraventilen har samme oliebaneplade som stopventilen (kan være universal med stopventilen), så dens væskemodstandskoefficient er relativt stor.
Sving kontraventil, skive tæt omkring den ydre akselbøsning på højtryksventilen, er meget udbredt.
Butterfly-tjek skiven tæt omkring akselbøsningen i højtryksventilen. Enkel struktur, kun installeret i niveaurøret, lufttæt er svag.
Trykreguleringsventil
Trykreduktionsventil afhænger af ventilskive, torsionsfjeder, stempelstang og anden fotomodstand for at ændre mellemrummet mellem skiven og ventilblokken, trykket ved indløbet reduceres til trykket ved udløbet, og ved hjælp af mediets egen energi, holdes trykket ved ind- og udløb automatisk.
For det første typen af ​​trykreguleringsventil
(1) I henhold til virkemåden:
(a) Direkte handling: fuldstændig kontrol over disk-fitnesstræning med ændring af indgangs- og udgangstryk;
(b) Pilottype: Den er sammensat af hovedventil og pilotventil, og ændringen af ​​indløbs- og udgangstryk styrer hovedventilens position i overensstemmelse med udvidelsen af ​​pilotventilen.
(2) Efter strukturtype:
(a) Plastfilmtype
(b) torsionsfjeder af plastfolie
(c) Stempelmaskine
(d) Bælgetype
e) Finansiel gearing
To, strukturen af ​​den universelle trykreguleringsventil
(1) torsionsfjeder plastfilm type
1 justeringsskrue 2 justeringstorsionsfjeder 3 enkeltstrømsventil 4 plastfolie 5 oliekredsløbsplade 6. skive
(2) stempelmaskine
1 justeringsskrue 2 justeringstorsionsfjeder 3 hættedæksel 4 stedfortrædende højtryksventil 5 hjælpeventilskive 6. Enkeltstrømsventil 7. Stempelstang 8. Skive 9. Hovedskive 10. Hovedsæde
Tre, trykregulerende ventilydelse
(1) Statisk karakteristisk fejl:
Flowkoefficientfejl: angiver udløbstryksvingninger forårsaget af flowændring.
Trykkarakteristisk fejl: angiver, at udløbstrykkets udsving er forårsaget af trykændringen.
(2) ufølsomhedsfejl:
Når indgangs- og udgangstrykket ændres inden for et bestemt område, kan det ikke få trykreguleringsventilen til at ændre driftskategori. Det viser, at trykreguleringsventilen ikke er følsom.
ventil
Sikkerhedsventilen er en automatisk ventil, den vil ikke stole på al ekstern kraft, brugen af ​​medium tryk til at udlede en vis mængde væske, for at undgå tryksystemet ud over den indstillede standardværdi. Når trykket er genoprettet til den normale standardværdi, lukkes skydeventilen automatisk igen for at forhindre, at mediet løber ud igen.
En, typen af ​​ventil
To, ventilstrukturen
Fjeder type ventil:
Pulsventil
Strukturen har en hovedventil, hjælpeventil. Hjælpeventilen er en minimal øjeblikkelig belastningsventil forbundet til hovedventilen. Når systemsoftwaren overtryk, åbner hjælpeventilen først, udstødningsmediet. Velegnet til lille kaliber, store hestekræfter og højtrykssystem.
1 pilotventil 2. Hovedventil 3. Parkeringsbremsekammer øverst 4. Stempeltætningsring 5. Højtryksventil 6. Tryksensordyse
Tre, udvælgelsen af ​​ventiler
(1) Hurtig reaktionshastighed;
(2) at have det krævede afgangstryk;
(3) Sikre trykstyrke, tæthed og pålidelighed under brug;
(4) Tilladte fejl og specificerede værdier af posturale karakteristika.
Pilottype sikkerhedsventil er en slags sikkerhedsbeskyttelsesventil, den åbner og lukker dele under påvirkning af ekstern kraft i den normalt åbne og normalt lukkede situation, når mellemtrykket i udstyret og rørledningen stiger, ud over standardværdien automatisk åbnet, kan udledes til systemsoftwaren for at forhindre mediumtrykket i rørledningen eller udstyret ud over standardværdiområdet. Pilot sikkerhedsventil, der anvendes i naturgas, flydende naturgas og kemiske anlæg trykbeholdere udstyr og industrielle rørledninger, med eksplosionssikker sikkerhed, antistatisk, pålidelig tætning, hurtig åbning og lukning og stor forskydning af de fremhævede fordele.
Sikkerhedsventil af pilottype er en slags sikkerhedsventil, den åbner og lukker under påvirkning af ekstern kraft i den normalt åbne og normalt lukkede situation, når mellemtrykket i udstyret og rørledningen stiger, ud over standardværdien automatisk åbnet, kan udledes til systemsoftwaren for at forhindre mediumtrykket i rørledningen eller udstyret ud over standardværdiområdet. Pilot sikkerhedsventil *** bruges i naturgas, flydende naturgas og kemiske anlæg trykbeholdere udstyr og industrielle rørledninger, med eksplosionssikker sikkerhed, antistatisk, pålidelig tætning, hurtig åbning og lukning og stor forskydning af de fremhævede fordele.
Strukturelle egenskaber for pilotsikkerhedsventil
Sikkerhedsventil af pilottype ved hovedventil, pilotventil, aflastningsventil, tilslutningshoved og slange. Under konventionelle forhold påføres det samlede mediumtryk til både den nedre og øvre del af hovedskiven.
Fordi det samlede areal af bremsekammerets medium effektivitet over hovedskiven er større end det samlede areal af medium virkningsgrad under hovedskiven, under indflydelse af trykforskel, er hovedskiven i nedlukningstilstand. Med stigningen i rørledningens mediumtryk vil det opnåede tætningsspecifikke tryk blive ledsaget af en stigning, som er præcis det modsatte af torsionsfjederens umiddelbare belastningsventil, det vil sige, jo større mediumtrykket er, desto mere pålidelig er tætningen. Når rørledningens mediumtryk er unormalt og når eller overstiger indstillingstrykket, åbner pilotventilens ventilklap (FIG. 2) hurtigt, og mediet i luftkammeret over hovedventilklappen udledes hurtigt i overensstemmelse med udstødningsrøret stik på pilotventilen. Under påvirkning af det superstærke mediumtryk nedenunder åbner hovedventilklappen øjeblikkeligt, og mediet udledes hurtigt fra hovedventilens udløb. Mellemtrykket i rørledningen genoprettes til normalt arbejdstryk for at sikre systemsoftwarens sikkerhed.
Når rørledningsmedietrykket falder til omkring 90 % af ventilindstillingstrykket indstillet af systemsoftwaren, lukkes ventilskiven på pilotventilen, og rørledningsmediet kommer også ind i bremsekammeret over hovedventilskiven gennem pilotventilen. Under påvirkning af trykforskel er hovedventilen lukket for at sikre fuld normal drift.
Princippet for pilotsikkerhedsventil
Pilotventilen er sammensat af oliekredsløbsplade, nedre ventilskive, lille kæde, udluftningsled, øvre ventilskive, torsionsfjeder og drænventil.
Under normale forhold er pilotventilens øvre skive i slukket tilstand, pilotventilens nedre skive i åben tilstand. Rørledningsmediet kommer ind i luftrummet over hovedventilskiven iht. nederste ventilskive, så hovedventilskiven lukkes. Når rørledningens mediumtryk er unormalt og når eller overstiger den indstillede hele styrke, lukkes pilotventilens nederste ventilskive under påvirkning af mediumtrykket, og rørledningsmediet afbrydes i sikkerhedskanalen over hovedventilskiven. Samtidig skubbes pilotventilens ventilskive op af den lille kæde, det vil sige pilotventilen åbnes, og luftkammermediet over hovedventilskiven udledes hurtigt i henhold til udstødningsrørsforbindelsen. Under den superstærke påvirkning af mediumtrykket under hovedventilskiven åbner den øjeblikkeligt, og rørledningsmediet udledes hurtigt fra hovedventilens udløb, så rørledningsmedietrykket genoprettes til det normale arbejdstryk for at sikre systemets sikkerhed. Når rørledningstrykket falder til ca. 90 % af indstillingstrykket indstillet af systemsoftwaren, lukkes den øverste ventilskive på pilotventilen under påvirkning af fjederen. Samtidig skubbes pilotventilens nederste ventilskive op af den lille kæde. Rørledningsmediet kommer ind i bremsekammeret over hovedventilskiven i henhold til den nederste ventilskive, og hovedventilskiven lukkes under påvirkning af trykforskellen, hvilket sikrer normal brug af systemsoftwaren.
Hvis det konstateres, at rørledningens mediumtryk er unormalt, og pilotventilfejlen ikke kan åbnes, udløser pilotventilen i aflastningsventilen hovedventilskiven over luftkammermediet, så hovedventilskiven åbner, frigiver medierne i rørledningen unormalt tryk, for at sikre systemets sikkerhed.
Installationsspecifikation for pilotbetjente sikkerhedsventiler
(l) Varmeovnen med nominel fordampningskapacitet over 0,5 t/h skal være udstyret med mindst 2 pilotsikkerhedsventiler: Varmeovnen med nominel fordampningskapacitet mindre end eller lig med 0,5 t/h skal være udstyret med mindst én ventil . Rationel kedel energibesparelse indløb og udløb, dampvarme overflade indløb og udløb skal arrangeres pilot sikkerhedsventil.
(2) pilot sikkerhedsventil skal være lodret installeret i potten, pot cylinder relativt høj position. Mellem ventilen og ovnhuset eller tromlen må dampudløbsrøret og skydeventilen ikke være udstyret.
(3) Sikkerhedsventilen af ​​pilottypen skal undgå den autonome bevægelige enhed af vægttypen og begrænse den økonomiske stangs afsporede adfærdsstyrramme, sikkerhedsventilen af ​​fjedertypen skal forbedre hånden og forhindre tilfældig skruejusteringsanordning.
(4) For gaskedler med et nominelt damptryk på mindre end eller lig med 3,82 MPa, bør pilotsikkerhedsventilens halsdiameter ikke være mindre end 25 mm: For gaskedler med et nominelt damptryk på mere end 3,82 MPa bør ventilens halsdiameter ikke være mindre end 20 mm.
(5) sikkerhedsventil af pilottype og kedelgummirør, sektionen må ikke være mindre end ventilens indgangssektion. Hvis flere ventiler er placeret sammen på en rørkrave, der umiddelbart er forbundet med ovnlegemet, bør kanaldelen af ​​rørkraven ikke være mere end 1,25 gange det samlede ventiludblæsningsareal.
(6) pilottype sikkerhedsventil bør generelt placeres udstødningsrør, udstødningsrør skal rette sikkerhedsadresse, og have tilstrækkelig sektion til at sikre jævn udstødningsdamp. Den nederste ende af ventilens udstødningsrør skal fyldes med hulrum for at foregive, at der er et afløbsrør modtaget et sikkert sted, og skydeventilen kan ikke placeres på udstødningsrøret og afløbsrøret.