Almenn uppbygging og notkun ventils - eftirlitsventill, þrýstistillingarventill, loki fyrir loki. Skynsemi: uppsetningarforskrift og meginregla fyrir öryggisloka

Almenn uppbygging og notkun ventils - eftirlitsventill, þrýstistillingarventill, loki fyrir loki. Skynsemi: uppsetningarforskrift og meginregla fyrir öryggisloka

Athugunarloki er að skipta um og loka disknum með hjálp eigin lausafjár miðilsins, notaður til að forðast andstæða flæði miðlungs hliðarlokans.
Athugunarventill
Athugunarloki er að skipta um og loka disknum með hjálp eigin lausafjár miðilsins, notaður til að forðast andstæða flæði miðlungs hliðarlokans.
Eitt, tegund afturloka
Tvö, uppbygging eftirlitsventilsins
1. Sveiflueftirlitsventill
Þrýstingstap er lítið, þétting er ekki eins góð og lyftibúnaðurinn. Það er ekki hentugur fyrir pulsandi flæði þar sem lágur flæðihraði og lausafjárstaða hefur ekki breyst í langan tíma.
(a) Tvöfaldur diskur: miðlungs forskrift.
(b) Tvöfaldur flapsgerð: tiltölulega stór stærð (DN≤600).
(c) Fjölskífa gerð: lægri vatnshamar, engin yfirborðsskemmd, lítill kaliber (DN600).
1. Olíuhringrásarplata 2. Baffli 3. Einflæðisventill 4. Diskur 5. Inntaksventill
2, lyftu gerð eftirlitsventill
(a) beintengdur eftirlitsloki
(b) eftirlitsloki af gerð súlu
Stilling dælu botnventils dælu sográsar. Forðist mótstraum, til þess fallið að ræsa dæluna.
Þrjú, einkenni eftirlitsventilsins
Lyftueftirlitsventillinn er með sömu olíuleiðarplötu og stöðvunarventillinn (getur verið alhliða með stöðvunarlokanum), þannig að vökvaviðnámsstuðull hans er tiltölulega stór.
Sveifla eftirlitsventill, diskur þétt um ytri bolshylki háþrýstingshliðsventilsins, er mikið notaður.
Fiðrildi athugaðu diskinn vel í kringum bolshylsuna í háþrýstihliðarlokanum. Einföld uppbygging, aðeins sett upp í stigpípunni, loftþétt er veik.
Þrýstistillingarventill
Þrýstiminnkandi loki er háður ventilskífunni, snúningsfjöðri, stimplastönginni og öðrum ljósviðnámum til að breyta bilinu á milli skífunnar og ventlablokkarinnar, þrýstingurinn við inntakið minnkar niður í þrýstinginn við úttakið og með hjálp miðilsins. eigin orku, þrýstingi við inntak og úttak er sjálfkrafa viðhaldið.
Í fyrsta lagi tegund þrýstistillingarventils
(1) Samkvæmt verkunarháttum:
(a) Bein aðgerð: fullkomin stjórn á líkamsræktaræfingum með inntaks- og úttaksþrýstingi;
(b) Gerð flugvélar: Hann er samsettur úr aðalventil og stýriloka og breyting á inntaks- og úttaksþrýstingi stjórnar staðsetningu aðallokans í samræmi við stækkun stýriventilsins.
(2) Eftir byggingartegund:
(a) Gerð plastfilmu
(b) gerð snúningsfjöður úr plastfilmu
(c) Stimpillvél
(d) Gerð belgs
(e) Fjárhagsleg skuldsetning
Tvö, uppbygging alhliða þrýstingsstýringarventilsins
(1) torsion vor plast filmu gerð
1 stilliskrúfa 2 stillanleg snúningsfjöður 3 einflæðisventill 4 plastfilma 5 olíurásarplata 6. diskur
(2) stimpilvél
1 stilliskrúfa 2 stillanleg snúningsfjöður 3 loki loki 4 staðgengill háþrýstihliðarloka 5 hjálparventilskífa 6. Einflæðisventill 7. Stimplastangir 8. Diskur 9. Aðaldiskur 10. Aðalsæti
Þrjú, afköst þrýstingsstýringarventils
(1) Statísk einkennisvilla:
Flæðisstuðullvilla: gefur til kynna úttaksþrýstingssveiflu af völdum flæðisbreytinga.
Þrýstieinkennisvilla: gefur til kynna að úttaksþrýstingssveiflan stafar af þrýstingsbreytingunni.
(2) ónæmisvilla:
Þegar inntaks- og úttaksþrýstingur breytist innan ákveðins sviðs getur það ekki valdið því að þrýstistillingarventillinn breytir rekstrarflokknum. Það sýnir að þrýstistillingarventillinn er ekki viðkvæmur.
loki
Öryggisventill er sjálfvirkur loki, hann mun ekki treysta á allt utanaðkomandi afl, notkun miðlungs þrýstings til að losa ákveðið magn af vökva, til að forðast þrýstingskerfið umfram sett staðalgildi. Þegar þrýstingurinn er kominn aftur í eðlilegt staðalgildi er hliðarlokanum sjálfkrafa lokað aftur til að koma í veg fyrir að miðillinn losni aftur.
Einn, gerð lokans
Tvö, ventilbyggingin
Spring gerð loki:
Púlsventill
Uppbygging er með aðalventil, aukaventil. Hjálparventillinn er lágmarks álagsventill sem er tengdur við aðalventilinn. Þegar kerfi hugbúnaður ofþrýstingur, tengd loki fyrst opinn, útblástur miðill. Hentar fyrir lítið kalíber, stór hestöfl og háþrýstikerfi.
1 stýriventill 2. Aðalventill 3. Bremsuhólf efst á bílastæði 4. Stimplaþéttihringur 5. Háþrýstihliðarventill 6. Stútur þrýstinema
Þrjú, val á lokum
(1) Hraður viðbragðshraði;
(2) Að hafa tilskilinn losunarþrýsting;
(3) Tryggðu þjöppunarstyrk, þéttleika og áreiðanleika í notkun;
(4) Leyfilegar villur og tilgreind gildi um líkamsstöðueiginleika.
Öryggisventill af gerð flugmanna er eins konar öryggisverndarventill, hann opnar og lokar hlutum undir áhrifum utanaðkomandi krafts í venjulega opnum og venjulega lokuðum aðstæðum, þegar miðlungsþrýstingur í búnaði og leiðslum hækkar, umfram staðlað gildi sem opnast sjálfkrafa, hægt að losa í kerfishugbúnaðinn til að koma í veg fyrir að miðlungsþrýstingur í leiðslum eða búnaði sé umfram stöðluð gildi. Öryggisventill sem notaður er í jarðgasi, fljótandi jarðgasi og þrýstihylki fyrir efnaverksmiðjur og iðnaðarleiðslur, með sprengiheldu öryggi, andstæðingur-truflanir, áreiðanleg lokun, hröð opnun og lokun og mikil tilfærslu á auðkenndum kostum.
Öryggisventill af gerð flugmanna er eins konar öryggisventill, hann opnast og lokar undir áhrifum utanaðkomandi krafts í venjulega opnu og venjulega lokuðu ástandi, þegar miðlungsþrýstingur í búnaði og leiðslum hækkar, umfram staðlað gildi sem opnast sjálfkrafa, getur vera tæmd í kerfishugbúnaðinn til að koma í veg fyrir að miðlungsþrýstingur í leiðslum eða búnaði sé umfram stöðluð gildi. Öryggisventill *** er notaður í þrýstihylki fyrir jarðgas, fljótandi jarðgas og efnaverksmiðjur og iðnaðarleiðslur, með sprengiheldu öryggi, andstæðingur-truflanir, áreiðanlega þéttingu, hröð opnun og lokun og mikla tilfærslu á auðkenndu kostunum.
Byggingareiginleikar flugmannsöryggisventils
Öryggisventill af gerðinni við aðallokann, stýriventilinn, afléttarventilinn, tengihaus og slönguna. Við hefðbundnar aðstæður er heildarmiðlungsþrýstingurinn beitt bæði á neðri og efri hluta aðalskífunnar.
Vegna þess að heildarflatarmál miðlungs virkni bremsuhólfsins fyrir ofan aðalskífuna er meiri en heildarflatarmál miðlungs virkni undir aðalskífunni, undir áhrifum þrýstingsmismunar, er aðalskífan í lokunarástandi. Með aukningu á miðlungsþrýstingi í leiðslum mun sértækum þrýstingi innsigli sem fæst fylgja aukningu, sem er nákvæmlega andstæða snúningsfjöðrsins strax álagsventils, það er, því meiri sem miðlungsþrýstingurinn er, því áreiðanlegri er innsiglið. Þegar miðillsþrýstingur í leiðslunni er óeðlilegur og nær eða fer yfir stilliþrýstinginn, opnast ventlalok stýrislokans (Mynd 2) hratt og miðillinn í lofthólfinu fyrir ofan aðalventillokann er tæmdur hratt í samræmi við útblástursrörið. tengi á stýrisventilnum. Undir áhrifum ofursterks miðlungsþrýstings hér að neðan opnast aðallokaflipan samstundis og miðillinn losnar hratt úr úttak aðallokans. Miðlungsþrýstingurinn í leiðslunni er færður aftur í venjulegan vinnuþrýsting til að tryggja öryggi kerfishugbúnaðarins.
Þegar þrýstingur leiðslumiðils lækkar í um það bil 90% af stillingarþrýstingi lokans sem stilltur er af kerfishugbúnaðinum, er ventilskífunni á stýrislokanum lokað og leiðslumiðillinn fer einnig inn í bremsuhólfið fyrir ofan aðalventilskífuna í gegnum stýrilokann. Undir áhrifum þrýstingsmunar er aðalventillinn lokaður til að tryggja fulla eðlilega notkun.
Meginregla flugmannsöryggisventils
Stýriventillinn er samsettur úr olíuhringrásarplötu, neðri ventilskífu, lítilli keðju, útblásturssamskeyti, efri ventilskífu, snúningsfjöður og frárennslisventil.
Undir venjulegum kringumstæðum er efri diskur stýrisloka í slökktu ástandi, neðri diskur stýrisloka í opnu ástandi. Leiðslumiðillinn fer inn í loftrýmið fyrir ofan aðalventilskífuna samkvæmt neðri lokaskífunni, þannig að aðalventilskífan er lokuð. Þegar miðlungsþrýstingur leiðslunnar er óeðlilegur og nær eða fer yfir innstilltan heildarstyrk, er neðri ventilskífunni á stýrislokanum lokað undir áhrifum miðlungsþrýstingsins og leiðslumiðillinn er aftengdur í öryggisrásina fyrir ofan aðalventilskífuna. Á sama tíma er ventilskífunni á stýrislokanum ýtt upp af litlu keðjunni, það er að segja að stýrisventillinn er opnaður, og lofthólfsmiðillinn fyrir ofan aðalventilskífuna er fljótt losaður í samræmi við útblástursrörstengið. Undir ofursterkum áhrifum miðlungsþrýstingsins undir aðallokaskífunni opnast hann samstundis og leiðslumiðillinn er losaður úr úttak aðalventilsins hratt, þannig að þrýstingur leiðslumiðils er endurheimtur í eðlilegan vinnuþrýsting, til að tryggja öryggi kerfisins. Þegar leiðsluþrýstingur lækkar í um það bil 90% af stillingarþrýstingi sem stilltur er af kerfishugbúnaðinum, er efri ventilskífa stýrislokans lokað undir virkni gormsins. Á sama tíma er neðri ventilskífunni á stýrislokanum ýtt upp með litlu keðjunni. Leiðslumiðillinn fer inn í bremsuhólfið fyrir ofan aðalventilskífuna í samræmi við neðri lokaskífuna og aðallokaskífan er lokuð undir áhrifum þrýstingsmunarins, sem tryggir eðlilega notkun kerfishugbúnaðarins.
Ef það kemur í ljós að þrýstingur leiðslumiðils er óeðlilegur og ekki er hægt að opna bilun í stýrislokanum, losar stýrislokinn í léttarlokanum aðalventilskífuna fyrir ofan lofthólfsmiðilinn, þannig að aðalventilskífan opnast, sleppir fjölmiðlar í leiðslum óeðlilegan þrýsting, til að tryggja öryggi kerfisins.
Uppsetningarforskrift fyrir flugmannsstýrða öryggisventla
(l) Hitunarofninn með uppgufunargetu yfir 0,5 t/klst. skal vera búinn að minnsta kosti 2 stýrisöryggislokum: Hitaofninn með uppgufunargetu minni en eða jafnt og 0,5 t/klst. skal vera búinn að minnsta kosti einum loka . Rational ketils orkusparnaður inntak og úttak, gufu hita yfirborð inntak og úttak verður að vera komið flugmaður öryggisventill.
(2) flugmaður öryggisventill ætti að vera lóðrétt uppsett í pottinum, potthylkið tiltölulega hátt. Milli lokans og ofnhússins eða tromlunnar skal gufuúttaksrörið og hliðarventillinn ekki vera búinn.
(3) Öryggisventill af gerðinni flugmaður þarf að forðast sjálfstætt hreyfingarbúnað þyngdartegundar og takmarka fjárhagslega lyftistöng afsporað hegðunarstýringarramma, öryggisloki af vorgerð þarf að bæta höndina og koma í veg fyrir handahófskenndan skrúfustillingarbúnað.
(4) Fyrir gaskatla með nafngufuþrýstingi sem er minni en eða jafnt og 3,82 MPa, ætti hálsþvermál stýrisöryggisventils ekki að vera minna en 25 mm: Fyrir gaskatla með nafngufuþrýstingi yfir 3,82 MPa ætti þvermál hálsventils ekki að vera minna en 25 mm. vera minna en 20 mm.
(5) öryggisventill af gerð flugmanns og gúmmírör úr ketils, hluturinn skal ekki vera minni en inngangshluti lokans. Ef nokkrir lokar eru settir saman á slöngukraga sem er strax tengdur við ofninn, ætti ráshluti slöngukragans ekki að vera meira en 1,25 sinnum heildarútblástursflatarmál loka.
(6) Öryggisventill af gerð flugmanns ætti almennt að vera settur útblástursrör, útblástursrör ætti að beina öryggisstað og hafa nægilegan hluta til að tryggja slétt útblástursgufa. Neðri enda útblástursrörs lokans ætti að fylla holrúm til að láta eins og frárennslisrör sé tekið á móti á öruggum stað og ekki er hægt að setja hliðarlokann á útblástursrörið og frárennslisrörið.