სარქვლის ზოგადი სტრუქტურა და გამოყენება - გამშვები სარქველი, წნევის მარეგულირებელი სარქველი, სარქვლის კარიბჭის სარქველი საღი აზრი: საპილოტე უსაფრთხოების სარქვლის დაყენების სპეციფიკაცია და პრინციპი

სარქვლის ზოგადი სტრუქტურა და გამოყენება - გამშვები სარქველი, წნევის მარეგულირებელი სარქველი, სარქვლის კარიბჭის სარქველი საღი აზრი: საპილოტე უსაფრთხოების სარქვლის დაყენების სპეციფიკაცია და პრინციპი

გამშვები სარქვლის გამშვები სარქველი არის დისკის დისტანციურად გადართვა და დახურვა საშუალების საკუთარი ლიკვიდობის დახმარებით, რომელიც გამოიყენება საშუალო კარიბჭის სარქვლის საპირისპირო ნაკადის თავიდან ასაცილებლად.
გამშვები სარქველი
გამშვები სარქველი არის დისკის დისტანციურად გადართვა და დახურვა საშუალების საკუთარი ლიკვიდობის დახმარებით, რომელიც გამოიყენება საშუალო კარიბჭის სარქვლის საპირისპირო ნაკადის თავიდან ასაცილებლად.
ერთი, გამშვები სარქვლის ტიპი
ორი, გამშვები სარქვლის სტრუქტურა
1. ატრიალეთ გამშვები სარქველი
წნევის დაკარგვა მცირეა, დალუქვა არ არის ისეთი კარგი, როგორც ამწევი მექანიზმი. ის არ არის შესაფერისი იმპულსური ნაკადისთვის, სადაც ნაკადის დაბალი სიჩქარე და ლიკვიდობა დიდი ხნის განმავლობაში არ შეცვლილა.
(ა) ორმაგი დისკის ტიპი: საშუალო დონის სპეციფიკაცია.
(ბ) ორმაგი ფლაპის ტიპი: შედარებით დიდი ზომა (DN≤600).
(გ) მრავალ დისკის ტიპი: ქვედა წყლის ჩაქუჩი, ზედაპირის დაზიანების გარეშე, მცირე კალიბრი (DN600).
1. ზეთის მიკროსქემის ფირფიტა 2. ბაფლი 3. ერთჯერადი სარქველი 4. დისკი 5. მიმღები სარქველი
2, ლიფტის ტიპის გამშვები სარქველი
(ა) პირდაპირ დაკავშირებული მარეგულირებელი გამშვები სარქველი
(ბ) სვეტის ტიპის მარეგულირებელი გამშვები სარქველი
ტუმბოს ქვედა სარქველის ტუმბოს შეწოვის არხის დაყენება. მოერიდეთ კონტრდენს, რომელიც ხელს უწყობს ტუმბოს გაშვებას.
სამი, გამშვები სარქვლის მახასიათებლები
ამწევის გამშვებ სარქველს აქვს იგივე ზეთის ბილიკი, როგორც გაჩერების სარქველი (შეიძლება იყოს უნივერსალური გაჩერების სარქველით), ამიტომ მისი სითხის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი შედარებით დიდია.
ფართოდ გამოიყენება გამშვები სარქველი, დისკი მჭიდროდ მჭიდროდ მაღალი წნევის კარიბჭის სარქვლის გარე ლილვის ყდის გარშემო.
პეპელა მჭიდროდ შეამოწმეთ დისკი ლილვის ყდის გარშემო მაღალი წნევის კარიბჭის სარქველში. მარტივი სტრუქტურა, დამონტაჟებულია მხოლოდ დონის მილში, ჰერმეტულია სუსტი.
წნევის მარეგულირებელი სარქველი
წნევის შემცირების სარქველი დამოკიდებულია სარქვლის დისკზე, ბრუნვის ზამბარაზე, დგუშის ღეროზე და სხვა ფოტორეზისტორზე, რათა შეცვალოს უფსკრული დისკსა და სარქვლის ბლოკს შორის, შესასვლელში წნევა მცირდება გასასვლელში წნევამდე და საშუალო საშუალების დახმარებით. საკუთარი ენერგია, წნევა შესასვლელსა და გამოსავალზე ავტომატურად შენარჩუნებულია.
პირველი, წნევის მარეგულირებელი სარქვლის ტიპი
(1) მოქმედების რეჟიმის მიხედვით:
(ა) პირდაპირი მოქმედება: დისკის ფიტნეს ვარჯიშის სრული კონტროლი შესასვლელი და გამომავალი წნევის ცვლილებით;
(ბ) პილოტის ტიპი: იგი შედგება მთავარი სარქველისა და პილოტის სარქველისგან, ხოლო შემავალი და გამომავალი წნევის ცვლილება აკონტროლებს მთავარი სარქვლის პოზიციას პილოტის სარქვლის გადიდების მიხედვით.
(2) სტრუქტურის ტიპის მიხედვით:
(ა) პლასტიკური ფირის ტიპი
ბ) ტორსიული ზამბარის პლასტიკური ფირის ტიპი
გ) დგუშის მანქანა
(დ) ბუხრის ტიპი
(ე) ფინანსური ბერკეტი
ორი, უნივერსალური წნევის მარეგულირებელი სარქვლის სტრუქტურა
(1) ტორსიული ზამბარის პლასტიკური ფირის ტიპი
1 მარეგულირებელი ხრახნი 2 მარეგულირებელი ტორსიული ზამბარა 3 ერთჯერადი სარქველი 4 პლასტიკური ფილმი 5 ზეთის წრედის ფირფიტა 6. დისკი
(2) დგუშის მანქანა
1 მარეგულირებელი ხრახნი 2 მარეგულირებელი ბრუნვის ზამბარა 3 თავსახური 4 მოადგილე მაღალი წნევის კარიბჭე სარქველი 5 დამხმარე სარქვლის დისკი 6. ერთჯერადი სარქველი 7. დგუშის ღერო 8. დისკი 9. მთავარი დისკი 10. მთავარი სავარძელი
სამი, წნევის მარეგულირებელი სარქვლის მუშაობა
(1) სტატიკური დამახასიათებელი შეცდომა:
ნაკადის კოეფიციენტის შეცდომა: მიუთითებს გამოსასვლელი წნევის ცვალებადობაზე, რომელიც გამოწვეულია ნაკადის ცვლილებით.
წნევის დამახასიათებელი შეცდომა: მიუთითებს, რომ გამოსასვლელი წნევის ცვალებადობა გამოწვეულია წნევის ცვლილებით.
(2) მგრძნობელობის შეცდომა:
როდესაც შემავალი და გამომავალი წნევა იცვლება გარკვეულ დიაპაზონში, ეს არ გამოიწვევს წნევის მარეგულირებელ სარქველს მუშაობის კატეგორიის შეცვლას. ეს აჩვენებს, რომ წნევის მარეგულირებელი სარქველი არ არის მგრძნობიარე.
სარქველი
დამცავი სარქველი არის ავტომატური სარქველი, ის არ დაეყრდნობა ყველა გარე ძალას, საშუალო წნევის გამოყენებას გარკვეული რაოდენობის სითხის გასათავისუფლებლად, რათა თავიდან იქნას აცილებული წნევის სისტემა დადგენილ სტანდარტულ მნიშვნელობას მიღმა. როდესაც წნევა აღდგება ნორმალურ სტანდარტულ მნიშვნელობამდე, კარიბჭის სარქველი ავტომატურად იხურება, რათა თავიდან აიცილოს საშუალო განმუხტვა.
ერთი, სარქვლის ტიპი
მეორე, სარქვლის სტრუქტურა
გაზაფხულის ტიპის სარქველი:
პულსის სარქველი
სტრუქტურას აქვს მთავარი სარქველი, დამხმარე სარქველი. დამხმარე სარქველი არის მინიმალური უშუალო დატვირთვის სარქველი, რომელიც დაკავშირებულია მთავარ სარქველთან. როდესაც სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფის ზეწოლა ხდება, დამხმარე სარქველი პირველად იხსნება, გამონაბოლქვი საშუალოა. გამოდგება მცირე კალიბრის, დიდი ცხენის ძალისა და მაღალი წნევის სისტემისთვის.
1 საპილოტე სარქველი 2. მთავარი სარქველი 3. გაჩერების ზედა სამუხრუჭე კამერა 4. დგუშის დალუქვის რგოლი 5. მაღალი წნევის კარიბჭის სარქველი 6. წნევის სენსორის საქშენი
სამი, სარქველების შერჩევა
(1) სწრაფი რეაქციის სიჩქარე;
(2) საჭირო გამონადენი წნევის არსებობა;
(3) უზრუნველყოს კომპრესიული ძალა, შებოჭილობა და საიმედოობა გამოყენებისას;
(4) დასაშვები შეცდომები და პოსტურალური მახასიათებლების მითითებული მნიშვნელობები.
პილოტის ტიპის უსაფრთხოების სარქველი არის ერთგვარი უსაფრთხოების დამცავი სარქველი, ის ხსნის და ხურავს ნაწილებს გარე ძალის ზემოქმედების ქვეშ ჩვეულებრივ ღია და ნორმალურად დახურულ სიტუაციაში, როდესაც საშუალო წნევა აღჭურვილსა და მილსადენში იზრდება, ავტომატურად გახსნილი სტანდარტული მნიშვნელობის მიღმა. შეიძლება ჩაშვებული იყოს სისტემის პროგრამულ უზრუნველყოფაში, რათა თავიდან აიცილოს საშუალო წნევა მილსადენში ან აღჭურვილობაში სტანდარტული მნიშვნელობის დიაპაზონის მიღმა. საპილოტე უსაფრთხოების სარქველი გამოიყენება ბუნებრივი აირის, თხევადი ბუნებრივი აირის და ქიმიური ქარხნის წნევის ჭურჭელში მოწყობილობებში და სამრეწველო მილსადენებში, აფეთქებაგამძლე უსაფრთხოებით, ანტისტატიკური, საიმედო დალუქვა, სწრაფი გახსნა და დახურვა და ხაზგასმული უპირატესობების დიდი გადაადგილება.
პილოტის ტიპის უსაფრთხოების სარქველი არის ერთგვარი უსაფრთხოების დამცავი სარქველი, ის იხსნება და იხურება გარე ძალის ზემოქმედებით ჩვეულებრივ ღია და ნორმალურად დახურულ სიტუაციაში, როდესაც აღჭურვილობასა და მილსადენში საშუალო წნევა იზრდება, ავტომატურად გახსნილი სტანდარტული მნიშვნელობის მიღმა, შეიძლება ჩაიწეროს სისტემის პროგრამულ უზრუნველყოფაში, რათა თავიდან იქნას აცილებული საშუალო წნევა მილსადენში ან აღჭურვილობაში სტანდარტული მნიშვნელობის დიაპაზონის მიღმა. საპილოტე უსაფრთხოების სარქველი *** გამოიყენება ბუნებრივი აირის, თხევადი ბუნებრივი აირის და ქიმიური ქარხნის წნევის ჭურჭლის მოწყობილობებში და სამრეწველო მილსადენებში, აფეთქებაგამძლე უსაფრთხოებით, ანტისტატიკური, საიმედო დალუქვა, სწრაფი გახსნა და დახურვა და ხაზგასმული უპირატესობების დიდი გადაადგილება.
პილოტის უსაფრთხოების სარქვლის სტრუქტურული მახასიათებლები
პილოტის ტიპის დამცავი სარქველი მთავარი სარქველით, პილოტური სარქველი, რელიეფური სარქველი, დამაკავშირებელი თავი და შლანგი. ჩვეულებრივ პირობებში, საერთო საშუალო წნევა გამოიყენება ძირითადი დისკის ქვედა და ზედა ნაწილებზე.
იმის გამო, რომ სამუხრუჭე კამერის საშუალო ეფექტურობის მთლიანი ფართობი მთავარ დისკზე მეტია, ვიდრე საშუალო ეფექტურობის მთლიანი ფართობი ძირითადი დისკის ქვემოთ, წნევის სხვაობის გავლენის ქვეშ, მთავარი დისკი არის გამორთვის მდგომარეობაში. მილსადენის საშუალო წნევის მატებასთან ერთად მიღებულ დალუქვის სპეციფიკურ წნევას თან ახლავს მატება, რაც ზუსტად საპირისპიროა ბრუნვის ზამბარის დაუყოვნებელი დატვირთვის სარქველისგან, ანუ რაც უფრო დიდია საშუალო წნევა, მით უფრო საიმედოა ბეჭედი. როდესაც მილსადენის საშუალო წნევა არანორმალურია და მიაღწევს ან აჭარბებს დაყენებულ წნევას, საპილოტე სარქვლის სარქვლის სარქველი (ნახ. 2) სწრაფად იხსნება და ჰაერის კამერაში არსებული საშუალო სარქვლის მთავარი ფლაკონის ზემოთ სწრაფად გამოიყოფა გამონაბოლქვი მილის მიხედვით. საპილოტე სარქვლის კონექტორი. ქვევით სუპერ ძლიერი საშუალო წნევის გავლენის ქვეშ, მთავარი სარქვლის სარქველი მყისიერად იხსნება და საშუალო სწრაფად გამოიყოფა მთავარი სარქვლის გამოსასვლელიდან. მილსადენში საშუალო წნევა აღდგება ნორმალურ სამუშაო წნევაზე, სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
როდესაც მილსადენის საშუალო წნევა ეცემა სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფის მიერ დაყენებული სარქვლის დაყენების წნევის დაახლოებით 90%-მდე, სარქვლის დისკი საპილოტე სარქველზე იკეტება და მილსადენის საშუალება ასევე შედის სამუხრუჭე კამერაში მთავარი სარქვლის დისკის ზემოთ პილოტური სარქვლის მეშვეობით. წნევის სხვაობის გავლენის ქვეშ, ძირითადი სარქველი დახურულია სრული ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
პილოტის უსაფრთხოების სარქვლის პრინციპი
საპილოტე სარქველი შედგება ზეთის მიკროსქემის ფირფიტისგან, ქვედა სარქვლის დისკისგან, მცირე ჯაჭვისგან, სავენტილაციო სახსრისგან, ზედა სარქვლის დისკისგან, ტორსიული ზამბარისგან და სადრენაჟე სარქველისგან.
ნორმალურ პირობებში პილოტის სარქვლის ზედა დისკი გამორთულია, საპილოტე სარქველის ქვედა დისკი ღია მდგომარეობაში. მილსადენის გარემო შედის საჰაერო ოთახში მთავარი სარქვლის დისკის ზემოთ ქვედა სარქვლის დისკის მიხედვით, ისე, რომ მთავარი სარქვლის დისკი დახურულია. როდესაც მილსადენის საშუალო წნევა არანორმალურია და აღწევს ან აღემატება დადგენილ მთლიან სიძლიერეს, საპილოტე სარქველის ქვედა სარქვლის დისკი იხურება საშუალო წნევის გავლენის ქვეშ და მილსადენის საშუალო გათიშულია უსაფრთხოების არხში მთავარი სარქვლის დისკის ზემოთ. ამავდროულად, საპილოტე სარქვლის სარქვლის დისკი მაღლა იწევს მცირე ჯაჭვით, ანუ იხსნება საპილოტე სარქველი და მთავარი სარქვლის დისკის ზემოთ ჰაერის კამერა სწრაფად იხსნება გამონაბოლქვი მილის კონექტორის მიხედვით. ძირითადი სარქვლის დისკის ქვემოთ საშუალო წნევის სუპერ ძლიერი გავლენის ქვეშ, ის მყისიერად იხსნება და მილსადენის საშუალება სწრაფად გამოიყოფა მთავარი სარქვლის გამოსასვლელიდან, ისე რომ მილსადენის საშუალო წნევა აღდგება ნორმალურ სამუშაო წნევამდე, უზრუნველსაყოფად. სისტემის უსაფრთხოება. როდესაც მილსადენის წნევა ეცემა სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფის მიერ დაყენებული წნევის დაახლოებით 90%-მდე, საპილოტე სარქვლის ზედა სარქვლის დისკი იხურება ზამბარის მოქმედებით. ამავდროულად, საპილოტე სარქვლის ქვედა სარქვლის დისკი იხსნება მცირე ჯაჭვით. მილსადენის საშუალება შედის სამუხრუჭე პალატაში მთავარი სარქვლის დისკის ზემოთ ქვედა სარქვლის დისკის მიხედვით, ხოლო მთავარი სარქვლის დისკი იხურება წნევის სხვაობის გავლენის ქვეშ, რაც უზრუნველყოფს სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფის ნორმალურ გამოყენებას.
თუ აღმოჩნდა, რომ მილსადენის საშუალო წნევა არანორმალურია და პილოტის სარქვლის უკმარისობა ვერ იხსნება, საპილოტე სარქველი რელიეფურ სარქველში, გაათავისუფლეთ მთავარი სარქვლის დისკი ჰაერის კამერის ზემოთ, ისე რომ მთავარი სარქვლის დისკი გაიხსნას, გაათავისუფლეთ მილსადენის მედია არანორმალური წნევა, სისტემის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
საპილოტე მოქმედი უსაფრთხოების სარქველების ინსტალაციის სპეციფიკაცია
მ) 0,5 ტ/სთ-ზე მეტი აორთქლების სიმძლავრის მქონე გათბობის ღუმელი აღჭურვილი უნდა იყოს არანაკლებ 2 საპილოტე უსაფრთხოების სარქველით: გათბობის ღუმელი 0,5 ტ/სთ-ზე ნაკლები ან ტოლი აორთქლების სიმძლავრით აღჭურვილი უნდა იყოს მინიმუმ ერთი სარქველით. . რაციონალური ქვაბის ენერგიის დამზოგავი შესასვლელი და გამოსასვლელი, ორთქლის გამაცხელებელი ზედაპირის შესასვლელი და გამოსასვლელი უნდა იყოს მოწყობილი საპილოტე უსაფრთხოების სარქველი.
(2) საპილოტე უსაფრთხოების სარქველი უნდა იყოს ვერტიკალურად დამონტაჟებული ქვაბში, ქოთნის ცილინდრი შედარებით მაღალ მდგომარეობაში. სარქველსა და ღუმელის სხეულს ან ბარაბანს შორის, ორთქლის გამოსასვლელი მილი და კარიბჭე სარქველი არ უნდა იყოს აღჭურვილი.
(3) პილოტის ტიპის უსაფრთხოების სარქველმა უნდა აირიდოს წონის ტიპის ავტონომიური მოძრავი მოწყობილობა და შეზღუდოს ფინანსური ბერკეტის ქცევის სახელმძღვანელო ჩარჩო.
(4) გაზის ქვაბებისთვის, რომელთა ნომინალური ორთქლის წნევა 3,82 მპა-ზე ნაკლები ან ტოლია, პილოტის უსაფრთხოების სარქვლის ყელის დიამეტრი არ უნდა იყოს 25 მმ-ზე ნაკლები: გაზის ქვაბებისთვის, რომელთა ნომინალური ორთქლის წნევა 3,82 მპა-ზე მეტია, სარქვლის ყელის დიამეტრი არ უნდა იყოს. იყოს 20 მმ-ზე ნაკლები.
(5) საპილოტე ტიპის დამცავი სარქველი და ქვაბის რეზინის მილი, განყოფილება არ უნდა იყოს ნაკლები სარქვლის შესასვლელ განყოფილებაზე. თუ რამდენიმე სარქველი ერთად მოთავსებულია მილის საყელოზე, რომელიც დაუყოვნებლივ არის დაკავშირებული ღუმელის სხეულთან, მილის საყელოს არხის მონაკვეთი არ უნდა იყოს 1,25-ჯერ მეტი სარქვლის საერთო გამონაბოლქვი ფართობზე.
(6) საპილოტე ტიპის უსაფრთხოების სარქველი, როგორც წესი, უნდა განთავსდეს გამოსაბოლქვი მილი, გამონაბოლქვი მილი უნდა მიმართოს უსაფრთხოების მისამართს და ჰქონდეს საკმარისი განყოფილება გლუვი გამონაბოლქვი ორთქლის უზრუნველსაყოფად. სარქვლის გამონაბოლქვი მილის ქვედა ბოლო უნდა ივსებოდეს ღრუებით, რათა ვიფიქროთ, რომ არის სადრენაჟე მილი უსაფრთხო ადგილას, და კარიბჭის სარქველი არ შეიძლება განთავსდეს გამოსაბოლქვი მილზე და სადრენაჟე მილზე.